驱动刚性
驱动刚性
刚性分解和驱动刚性
众所周知，刚性和驱动力二者密不可分。 然而，此前我们还并不清楚横向刚性、纵向刚性和驱动刚性三个要素中哪一个与驱动力相关。 为此，Shimano特别打造了多款参数不同的技术原型，并且花费近三年时间与专业团队进行测评。
这是一款驱动刚性经过加强的样品，对于这款样品几乎所有车手都给出了正面反馈，如“它行驶平稳”或“它速度很快”。 由此我们得出结论，驱动刚性与驱动力的关系更为密切。
此前为了提高驱动刚性特别开发了DIRECT ENGAGEMENT系统。 与传统的棘齿结构相比，由于其采用了螺旋形状，因而接触面积有所增加并且棘齿彼此间配合更加紧密。 由此显著提高了驱动刚性。
此外，我们的塔基和棘齿上的主要零部件均采用金属铝制成，因而整个花鼓的重量有所降低。
我们通过采用融合DIRECT ENGAGEMENT系统的花鼓，显著提高了驱动刚性。 因此，在C36和C50上我们不仅实现了整个轮组的轻量化，而且缩减了辐条直径并保持了很高的刚性。
驱动刚性粗略分解
驱动刚性
减少能量