Product Detail Page

fr-FR

ROUE AVANT TUBELESS DURA-ACE C50

WH-R9270-C50-TL-F

ROUE AVANT TUBELESS DURA-ACE C50

WH-R9270-C50-TL-F

Mélange parfait de faible poids et de performances aérodynamiques, la toute nouvelle DURA-ACE C50 est dotée d’une jante tubeless entièrement en carbone et d’un nouveau moyeu plus léger et plus rigide.

Couleur

Série couleur

Mélange parfait de faible poids et de performances aérodynamiques, la toute nouvelle DURA-ACE C50 est dotée d’une jante tubeless entièrement en carbone et d’un nouveau moyeu plus léger et plus rigide.

BENEFIT

Roues tubeless polyvalentes avec un aérodynamisme accru et des matériaux légers

BENEFIT

Jante 100 % carbone de 50 mm de hauteur

BENEFIT

Largeur intérieure de jante : 21 mm

Trouvez un revendeur

Spécifications du produit
Technologie phare
Autre technologie
Service et assistance

SPÉCIFICATIONS DU PRODUIT

Voir tous les détails

AUTRE TECHNOLOGIE

Technologie CENTER LOCK

Le disque de frein CENTER LOCK se monte sur le moyeu par un système de cannelures et de bague de blocage. Ce système pratique permet un montage et un démontage beaucoup plus rapide. Cette solution de montage plus précise et rigide améliore l'efficacité du freinage.

L'aérodynamisme est impacté négativement par la direction du vent. Pour créer la jante D2, les ingénieurs SHIMANO ont tenu compte du vent de face et de côté, en vue d'obtenir une performance optimale dans des conditions réelles. De nombreux tests de prototypes, en soufflerie et sur route, ont démontré qu'une jante large fortement creusée se comporte mieux dans la plupart des conditions. A des angles de lacet compris entre 0 et 15 degrés, la jante SHIMANO D2 réduit le freinage de l'air mieux que les autres jantes aérodynamiques. Cette forme de jante accroît également la rigidité latérale de la roue et offre davantage de verticalité, pour plus de maîtrise, de confort et de longévité sur la route.

L'axe creux de type sans outil améliore l'équilibre entre le poids et la rigidité et permet un fonctionnement aisé avec un système de came interne fiable. L'axe creux de 15 mm est 15 % plus rigide face à la torsion et 25 % plus rigide face au cisaillement transversal que l'axe avant de 9 mm à blocage rapide. La grande rigidité est assurée en même temps qu'un équilibre optimum au niveau du poids. Le moyeu à axe E-THRU limite la distorsion de la suspension tout en conservant son poids plume, afin de négocier rapidement les virages les plus serrés.

ASSISTANCE ET SERVICE

Manuels et documents techniques

"CE SITE WEB UTILISE DES COOKIES AFIN D’AMÉLIORER VOTRE EXPÉRIENCE D'UTILISATEUR.
Cliquez sur "J'accepte" ou sur l'un des liens pour accepter ces cookies. Pour en savoir plus sur la manière dont nous utilisons les cookies, consultez notre politique de confidentialité."