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ROUE ARRIÈRE TUBELESS DURA-ACE C50

WH-R9270-C50-TL-R

ROUE ARRIÈRE TUBELESS DURA-ACE C50

WH-R9270-C50-TL-R

Mélange parfait de faible poids et de performances aérodynamiques, la toute nouvelle DURA-ACE C50 est dotée d’une jante tubeless entièrement en carbone et d’un nouveau moyeu plus léger et plus rigide.

Color

Série couleur

Mélange parfait de faible poids et de performances aérodynamiques, la toute nouvelle DURA-ACE C50 est dotée d’une jante tubeless entièrement en carbone et d’un nouveau moyeu plus léger et plus rigide.

BENEFIT

Jante 100 % carbone de 50 mm de hauteur

BENEFIT

Largeur intérieure de jante : 21 mm

BENEFIT

DIRECT ENGAGEMENT

BENEFIT

Compatible uniquement avec les cassettes route Shimano 12 vitesses

Product Specification
Featured Technology
Other Technology
Service and Support

PRODUCT SPECIFICATION

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OTHER TECHNOLOGY

Technologie CENTER LOCK

Le disque de frein CENTER LOCK se monte sur le moyeu par un système de cannelures et de bague de blocage. Ce système pratique permet un montage et un démontage beaucoup plus rapide. Cette solution de montage plus précise et rigide améliore l'efficacité du freinage.

L'aérodynamisme est impacté négativement par la direction du vent. Pour créer la jante D2, les ingénieurs SHIMANO ont tenu compte du vent de face et de côté, en vue d'obtenir une performance optimale dans des conditions réelles. De nombreux tests de prototypes, en soufflerie et sur route, ont démontré qu'une jante large fortement creusée se comporte mieux dans la plupart des conditions. A des angles de lacet compris entre 0 et 15 degrés, la jante SHIMANO D2 réduit le freinage de l'air mieux que les autres jantes aérodynamiques. Cette forme de jante accroît également la rigidité latérale de la roue et offre davantage de verticalité, pour plus de maîtrise, de confort et de longévité sur la route.

Le rayonnage arrière OPTBAL exploite 21 rayons, 14 du côté menant et 7 du côté non menant. L’espacement de la cassette des roues actuelles produit un déséquilibre de tension dans les rayonnages 1:1. Ce déséquilibre s’intensifie avec la cassette 11 vitesses, doublant quasiment la tension sur les rayons du côté menant. En règle générale, les rayons soumis à une haute et une basse tension ont tendance respectivement à se casser et à se déchausser. Cette tension déséquilibrée pèse sur la durée de vie et la robustesse. Le concept OPTBAL rééquilibre la tension des rayons, ce qui augmente la rigidité et la robustesse de la roue, de sorte que cette dernière dure plus longtemps.

L'axe creux de type sans outil améliore l'équilibre entre le poids et la rigidité et permet un fonctionnement aisé avec un système de came interne fiable. L'axe creux de 15 mm est 15 % plus rigide face à la torsion et 25 % plus rigide face au cisaillement transversal que l'axe avant de 9 mm à blocage rapide. La grande rigidité est assurée en même temps qu'un équilibre optimum au niveau du poids. Le moyeu à axe E-THRU limite la distorsion de la suspension tout en conservant son poids plume, afin de négocier rapidement les virages les plus serrés.

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Manuals and Technical Documents

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