RUOTA ANTERIORE TUBELESS ULTEGRA C36

RUOTA ANTERIORE TUBELESS ULTEGRA C36

WH-R8170-C36-TL-F

RUOTA ANTERIORE TUBELESS ULTEGRA C36

WH-R8170-C36-TL-F

Con la velocità e l'efficienza delle gomme tubeless, le prestazioni di un cerchio in carbonio a profilo aero poco profondo e la compatibilità 11-12v, le nuove ruote ULTEGRA R8170 C36 offrono un ottimo upgrade per qualsiasi bicicletta da strada.

Color

Colore serie

Con la velocità e l'efficienza delle gomme tubeless, le prestazioni di un cerchio in carbonio a profilo aero poco profondo e la compatibilità 11-12v, le nuove ruote ULTEGRA R8170 C36 offrono un ottimo upgrade per qualsiasi bicicletta da strada.

BENEFIT

Cerchio interamente in carbonio con altezza di 36 mm

BENEFIT

Larghezza interna del cerchio: 21 mm

BENEFIT

Profilo del cerchio condiviso con le ruote R9200 DURA-ACE

FEATURE

Aerodinamica ottimizzata

Product Specification
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Service and Support

PRODUCT SPECIFICATION

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OTHER TECHNOLOGY

Il sistema CENTER LOCK rende possibile un'installazione semplificata del rotore con innesti a chiavetta e anello di arresto. Il sistema di montaggio con anello di arresto riduce le ore di lavoro totali e i tempi di installazione e di disinstallazione. Inoltre, il solido fissaggio mediante innesti a chiavetta esalta la precisione e la rigidità aumentando al tempo stesso l'efficienza della frenata.

L'aerodinamica è condizionata dalla direzione del vento. Per creare il nuovo cerchio D2, i tecnici SHIMANO hanno valutato i venti frontali e trasversali, con l'obiettivo di ottenere prestazioni ottimali nelle condizioni che si riscontrano effettivamente in movimento. Gli approfonditi test condotti sui prototipi, nelle gallerie del vento e su strada, hanno dimostrato che una sagoma del cerchio più larga, con una gola più accentuata, garantisce le prestazioni migliori in una vasta gamma di condizioni. Con angoli di imbardata compresi tra 0 e 15 gradi, il nuovo profilo del cerchio SHIMANO D2 riduce l'attrito dell'aria in modo superiore a quanto riscontrato per altri cerchi aero. Inoltre, il nuovo design del cerchio aumenta la rigidità laterale della ruota e l'assorbimento verticale per offrire maggiore controllo, comfort e durata sulla strada.

Il sistema ad asse passante non richiede l'uso di attrezzi e ottimizza la rigidità e il bilanciamento dei pesi, il funzionamento è molto semplice grazie all'affidabile meccanismo a camme interno. Il sistema ad asse passante da 15 mm ha una rigidità torsionale maggiore del 15% e una rigidità trasversale maggiore del 25% rispetto a un tradizionale sistema con asse anteriore da 9 mm con sgancio rapido. Viene garantita la massima rigidità mantenendo comunque un eccellente equilibrio dei pesi. Il mozzo con asse E-THRU riduce al minimo la distorsione delle sospensioni mantenendo la leggerezza per affrontare al meglio le curve strette ad alta velocità.

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