シマノIce-Techのディスクブレーキが海外研究機関比較テストにおいて、素晴らしい結果を出しました。

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画期的なシマノのディスクブレーキの冷却システム

「ICE TECHNOLOGIES(アイステクノロジー)」

 

ブレーキング時の運動エネルギーとそれにより発生する熱エネルギーに焦点を当て、温度コントロールをブレーキシステムトータルで考えました。

ブレ-キング時に発生する熱を素早く放熱させることで、ブレーキシステムに対してのマイナス要因を減らすことができます。

アイス・テクノロジー採用のブレーキシステムでは、ブレーキのフェード現象が起きにくく、パッドの耐久性が約2倍、ノイズも大幅に低減しました。

このアイス・テクノロジーは基本的に2つの要素からできています。

先ずひとつは、アルミニウム素材をステンレスで挟むという3層構造のローターを採用していること。 この構造により、ローターの表面温度が従来品と比較し、約100℃度下がります。

次にトレイル用に開発された仕様では、ブレーキパッドにアルミニウム製のクーリングフィンを採用。 これによりブレーキパッドの温度を約50℃下げることを実現しました。

ドイツの有名な研究機関「Velotech.de」社がニュー XTRのディスクブレーキの性能実験を行いました。 同社はニュー XTRにラインナップされている全ての径のローターとトレイルモデルだけではなく、クロスカントリーモデルについてもテストを行いました。 また、シマノトレイルモデルで有名なSAINTのブレーキとも比較しています。

テスト結果概略------------------------------------------

  • ニュー XTRのディスクブレーキにラインアップされている全てのローターのサイズ、パッドの組合せをテスト。 結果は、DIN EN 14766やGS基準だけではなく、厳しいVelotech.de社のディスクブレーキの基準をも上回りました。
  • Ice-TecのブレーキはDIN+規格で求められている基準の3倍の条件下でも、その耐久性を証明しました。
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    *の印は、故障する事なしにテストをクリアしたブレーキ

    **は、700Wのテストで既に故障してしまったブレーキ


    下の2つのグラフを見ても分かるように、ニュー XTRのディスクブレーキは、他の標準的なブレーキシステムのローターより低い温度を保ち(上のグラフ)、殆どフェード現象を起こしていません(下のグラフ)。

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    このように、Ice-Tech搭載のブレーキシステムはロングライフの上、信頼でき、安定性に優れています。