구동계는 크랭크 셋, 체인 링, 변속기 및 풀리 휠, 카세트 및 체인으로 구성됩니다.

기어변속 클릭시 케이블이 변속 하우징을 통해 당겨져 다른 쪽 끝에 있는 드레일러가 움직이면서 모든 부품들이 함께 작동됩니다.
주행 할 때 이 모든 부품들은 마모되면 변속의 질이 저하됩니다. 체인은 구동계에서 제일 처음 마모가 진행됩니다. 

산악 자전거 체인의 수명은 일반적으로 수백 마일 지속되지만, 수백 가지가 라이딩 스타일, 조건, 기어링 및 체인 윤활 빈도에 따라 차이가 있습니다. 체인에 롤러 부싱의 금속이 마모되면 주행시 톱니가 있는 구성품에 잘 맞지 않습니다.

마모가 진행되면 뒤쪽 변속기가 변속되었지만 체인이 다음 기어로 이동하지 않은 것처럼 잘못 정렬 될 수 있습니다. 연삭 소리가 들릴 수 도 있습니다.

마모된 체인은 카세트 코그, 드레일러 풀리 휠 및 체인 링과 같은 구성 요소에 영향을 미칠 수 있습니다.

체인의 상태를 체크할 수 있게 특별히 만들어진 체인체커를 사용하거나 모든 자전거샵에서 체인의 상태체크 서비스를 받을 수 있습니다. 뒷드레일러 풀리 휠은 일반적으로 변속시 부드럽고 조용한 느낌을 주는 견고한 플라스틱으로 만들어졌습니다. 플라스틱은 금속보다 부드럽기때문에 풀리 휠은 마모되는 체인에 적합합니다.

마모된 체인은 풀리 휠 톱니에 각진모서리의 재질을 갈아서 날카롭게 만듭니다. 이 체인은 풀리 휠에서와 마찬가지로 장시간 사용 시 카세트의 톱니바퀴에 더 깊이 박히도록 마모됩니다. 많은 라이더들에 의해 가장 많이 사용되어지는 톱니인 코그는 자주 사용되는 만큼 마모가 가장 먼저 발생됩니다. 마모된 카세트의 대표증상은 변속저하와 기어변속으로 이동할때 건너뛰는 현상입니다.

마모된 체인은 풀리 휠 톱니에 각진모서리의 재질을 갈아서 날카롭게 만듭니다.

카세트 코크와 같이 체인링의 마모도 사용빈도에 따라 다른속도로 마모됩니다.  싱글 링 드라이브 트레인에서는 항상 사용되고 있어서 마모가 그만큼 빠릅니다. 많은 체인 링에는 울퉁불퉁 한 지형을 타는 동안 체인을 유지하는 체인 유지 기능이 있습니다.하지만, 체인링의 마모는 체인링의 유지하는 능력을 저하 시킵니다.
 

우리는 평소 자전거의 케이블과 하우징에 ​​대해서 대수롭지 않게 생각하지만 이러한 작은 부품들이 얼마나 잘 작동하는지에 따라 자전거 성능에 큰 차이를 만들 수 있습니다.

시프트 케이블은 완벽한 기어변속을 위해 변속기의 지시를 정확하게 맞춰 작동해야합니다. 케이블이 녹슬거나 부식되거나 트레일의 이물질로 인해 하우징이 막히면 시프터가 완벽한 변속을 위해 케이블을 당기는 데 문제가 생깁니다. 일반적으로 라이더들은 일년에 한 번, 가급적 겨울에서 봄으로 날씨변화가 심한 시기에 케이블과 하우징을 교체해야합니다.

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지역 자전거 가게를 이용하여 자전거를 타기 전 드라이브트레인, 케이블과 하우징의 마모를 점검 받아 라이딩의 승차감을 높혀보세요.