구동계는 크랭크 셋, 체인 링, 변속기, 풀리, 휠, 카세트 및 체인으로 구성됩니다. 모든 부분이 마모되면 라이딩 시 변속의 질이 떨어집니다.

마모된 체인은 카세트코크,휠 변속기 풀리 그리고 체인링 등 모든 구성요소에 영향을 줄 수 있습니다.

체인은 구동계 관련 부품 중에서 가장 먼저 마모가 발생하는 부품입니다. 체인은 일반적으로 약 1,000마일의 라이딩이 가능하지만, 개인의 라이딩 스타일, 라이딩 조건 및 체인의 윤활 상태와 같은 다양한 요인에 따라 마모되는 속도가 달라질 수 있습니다. 마모가 시작되면 라이딩 시 체인 롤러 부싱의 금속 또한 마모되어 톱니가 잘 맞물리지 않게 됩니다.

일반 자전거 상점에서 체인의 상태를 점검 받으시거나, 직접 체인 체커 도구를 사용해볼 수 있습니다.

휠 풀리가 마모된 상태로 라이딩을 하게 되면 변속의 질이 떨어집니다.

일반적인 뒷 변속기 풀리 휠은 단단한 플라스틱으로 제작되어, 부드럽고 조용한 변속이 가능합니다.

플라스틱은 금속보다 부드럽고, 풀리 휠이 체인과 함께 작동하게 됩니다. 이와 같은 과정속에서 풀리휠이 재질도 마모가 되면서 정사각형 단면의 톱니가 날카롭게 변하게 됩니다.

정상 상태의 뒷변속기 풀리 휠

풀리 휠의 톱니 모서리 모양이 정사각형 형태를 유지하고 있는 경우는, 풀리 휠이 양호 한 상태임을 나타냅니다.

마모가 꽤 진행된 뒷변속기 풀리 휠
풀리 휠의 톱니 모서리 모양이 체인 마모된 체인으로 인해 뾰족하게 변했습니다.

체인은 풀리 휠을 사용하는 것처럼 장기간 사용하여 카세트의 톱니에 디퍼 퍼 그루브를 착용합니다.

육안으로 확인이 어렵지만 마모된 카세트를 사용하면, 자주 사용되는 기어 단수로의 변경이 힘들어지거나, 건너뛰게 될 수 있습니다.
 카세트 톱니 처럼 체인링도 어떤 부분을 가장 많이 사용하느냐에 따라 각각 다른 비율로 마모됩니다.카세트와 달리 체인링은 한번에 하나씩 교체가 가능합니다. 상당량 마모 된 체인 링은 매우 예리한 톱니를 가질 수 있으며, 마모된 체인링으로 변속하는 것은 쉽지 않을 뿐만 아니라 체인이 끊어 질 수도 있습니다.
 

자전거를 향한 여러분의 사랑을 아끼지 마세요, 정기적으로 가까운 자전거 가게를 방문하셔서 구동계를 점검받으시기 바랍니다.