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출발하고 나면
절대로 멈추고 싶지 않을 것입니다

사이클링은 모든 종류의 저항과 싸우는 것입니다.
(중력과 공기역학적 항력에 대항하는 휠, 구름 저항에 대항하는 허브 내부 부품).
가능한 모든 저항을 감소시켰기 때문에 속도가 나기 시작하면 절대로 멈추고 싶지 않을 것입니다.

출발하고 나면 절대로 멈추고 싶지 않을 것입니다

사이클링은 모든 종류의 저항과 싸우는 것입니다.
(중력과 공기역학적 항력에 대항하는 휠, 구름 저항에 대항하는 허브 내부 부품).
가능한 모든 저항을 감소시켰기 때문에 속도가 나기 시작하면 절대로 멈추고 싶지 않을 것입니다.

공기역학

기존 제품 C40-TL과 비교하여 림 높이가 비슷한 C36-TL은 모든 요 각도에서 공기 저항이 감소했습니다. 실제 주행 조건* 하에서 받는 바람의 방향을 고려하는 변환법에서 항력이 약 3W 감소했습니다.
물론, C50-TL과 C60-HR-TL의 공기 저항이 크게 감소했습니다.

*풍동 터널 테스트에서 측정된 공기 저항 값에 주행 중 받은 바람의 풍향 비율을 가중 평균하여 계산됨. 풍향 비율은 초음파 풍속계를 사용하여 3 〜 5m/s의 풍속 환경에서 라이더가 약 48km/h의 속도로 주행할 때 받는 바람의 방향을 실제로 측정하여 구합니다.

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Driving stiffness

[측정 조건(풍동 터널 테스트 그래프)]
프론트 휠에서만 생성되는 공기 저항의 값
풍속/휠 회전 속도: 48km/h
타이어: Schwalbe Pro One TLE 25c

회전 저항

Shimano의 엄격한 기준에 따른 강도와 내구성을 확보하면서 속도 범위에 상관없이 회전 저항을 64% 이상 감소시켰습니다.

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Energy required to accelerate the wheel from 35 to 45 km/h in 7 seconds

[측정 조건]
Shimano의 순정 회전 저항 측정 기기로 측정됨
프론트 및 리어 허브에서 측정된 회전 저항의 값이 합산되었습니다.
주행 회전: -64%(10km/h), -65%(50km/h), -67%(100km/h)