12速下放至禧玛诺SLX M7100系列

01/05/2019

与XTR和DEORE XT一脉相承的新SLX M7100系列也将在2019年7月上市,为渴望探索山地自行车之美的车手,提供高品质、高性能的套件。

SLX-为热爱山地车探索的车手而生

与DEORE XT一样,新款SLX M7100系列还配备了突破性的12速MICRO SPLINE 飞轮, 10-45T和10-51T、1x12或2x12曲轴组、SLX级12速专用链条、双活塞或四活塞刹车、完全可调的ISPEC-EV变速手柄、优化的前后拨链器和12速花鼓,为那些探索真正山地自行车的人提供了优质技术。 

 

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驱动系统

曲轴链轮组:

新款SLX 1x12曲柄链轮组采用HOLLOWTECH II代曲柄及一体式中轴。链轮片使用Dynamic Chain Engagement+齿形,其宽窄齿是强化链条咬合、顺滑和安静的关键。为了安全和快速地安装链轮片,链轮还采用了直装系统,简化更换链轮片的步骤。链轮可选30T、32T和34T链轮片,可与XTR和DEORE XT链轮片互换,曲柄长度为165mm、170mm和175mm。

 

SLX M7100曲柄提供了三种链条中心线:

- 52mm(FC-M7100-1),用于142mm或148mm锁紧螺母间距(O.L.D.),Q值最窄为172mm

- 55mm(FC-M7120-1),用于148mm O.L.D.,以配合更宽的轮胎和车架间隙(Q值178mm)

- 56.5mm(FC-M7130-1),用于157mm O.L.D.,Q值更宽达到181mm

重量:

FC-M7100-1:631g

FC-M7120-1:638g

FC-M7130-1:656g(均为32T;175mm,无中轴)

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SLX 2x12 HOLLOWTECH II 36-26T曲柄组与10-45T飞轮搭配使用时可达到最大齿比范围,最大限度地提高在各种地形骑行的可能性,同时,也保持档位之间的齿数差变化小以确保踏频一致。

双盘曲柄组共有两个型号可选,均采用双螺钉系统把左侧曲柄固定在中轴轴芯上。FC-M7100-2曲柄与DEORE XT非常相似,链条中心线为48.8mm和Q值172mm;FC-M7120-B2曲柄采用148mm O.L.D.搭配51.8mm的链条中心线和178mmQ值。

重量:
FC-M7120-B:2682g(36-26T,175mm,无中轴)

FC-M7100-2:674g(36-26T,175mm,无中轴)

 

链条:

SLX全新12速HG链条经过重新设计,内侧链片延伸出来,以提高链条的啮合性,更不容易掉链,并配有SIL-TEC内链接,运行更加顺畅,在各种路况下的耐用性更高。CN-M7100链条(113个链结+快速链结)重252克。

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卡式飞轮:

SLX 12速飞轮采用了MICRO SPLINE塔基,并提供10-45T的紧凑型齿比和10-51T宽范围齿比两个选择。这两种规格的飞轮都拥有HYPERGLIDE+功能,既能实现迅速的双向换挡,又能使传动系统极其安静。该飞轮有一个铝合金托架,包含11片钢制飞轮和1片铝制飞轮,以达到耐用性、重量和骑行风格的最佳平衡。CS-M7100-12 10-51T飞轮重534克,10-45T重513克。

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花鼓:

单独供应的SLX前后花鼓的宽度分别为100mm和142mm、110mm和148mm或157mm。后花鼓(FH-M7110)采用禧玛诺MICRO SPLINE 塔基。

重量:

HB-M7110:142g

HB-M7110-B:147g

FH-M7110:350g

FH-M7110-B:354g

FH-M7130-B:359g 

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变速系统

拨链器:

SLX后拨链器可选单盘(RD-M7100-SGS)或双盘(RD-M7120-SGS),即使在12速的超大齿比范围内,也能够实现精确而快速地换挡。这两个拨链器都采用禧玛诺SHADOW RD+(影子后拨),并配有缓冲垫块和13T导轮,让骑行更安静、更愉快。

重量:

RD-M7100-SGS:316g

RD-M7120-SGS:322g

SLX前拨链器仅有一种规格,兼容48.8mm和51.8mm的链条中心线,供应D型、E型或M型安装座。

重量:

FD-M7100-D:135g

FD-M7100-E:166g

FD-M7100-M:114g

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变速手柄:

ISPEC-EV变速手柄拥有横向调节和纵向旋转调节功能,直接固定在刹车手柄上,干净整洁,可以按车手需要调整位置。对于使用2x12速的车手,左侧单杆变速手柄(SL-M7100-IL)以轻松且精确地控制前变速其。SLX M7100变速手柄也提供夹环版本。

重量:

SL-M7100-IR:121g

SL-M7100-IL:73g

 

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刹车系统

刹车:

SLX刹车夹器分为越野专用双活塞版本或山地/Enduro专用四活塞版。双活塞版本沿用了前一版本设计,可兼容前代的SLX级G02S/J02A树脂刹车夹板或G04S/J04C金属刹车夹板;而四活塞版则使用了来自XTR M9100的全新结构设计,使用D03S(树脂)或D02S(金属)刹车夹板(也与N03A和NO4C散热夹板兼容)。

 

SLX刹车手柄兼容双活塞和四活塞刹车夹器,配备禧玛诺Servo wave系统,以实现更快的咬合、更强的刹车力和更小的空行程,刹车手柄呈一定角度,通过两个接触点顶住车把,带来更硬的刹车手感。手柄还配备有位置调整旋钮,在山路上轻松调整刹车。

 

越野型刹车套件(BR-M7100-BL-M7100带碟刹盘片(160mmSM-RT70)和刹车夹板)重425g;Enduro刹车套件带碟刹盘片和刹车夹板(BR-M7120-BL-M7100)重444g。

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碟刹盘片:

SLX级 ICE Technologies(冰点技术)碟刹盘片(SM-RT70)带有快速降温设计,这要归功于铝芯夹层,被两层钢片夹在中间,实现稳定的刹车性能,并使得刹车夹板寿命更长。

可选尺寸与重量:

140mm(121g)

160mm(133g)

180mm(159g)

203mm(193g)

 

很明显,全新DEORE XT M8100系列的高性能特点迎合了当今要求苛刻、喜爱冒险的山地车手们;拥有相同基因的SLX M7100系列,在这基础上,为那些热爱探索山地车乐趣的车手,带来了高品质的性能。

 

禧玛诺欧洲公司山地车产品协调员亨利·博世(Henry Bosch)表示:“虽然速度、专注和控制是我们在XTR开发过程中所遵循的信条,但在设计DEORE XT和SLX时我们需要考虑更多。至于如何骑和为什么骑山地车的问题,我们思考了很多。对我们来说,这些问题的答案就是制造一套等级和规格都适合的零件,以满足全球山地车手们的好胜心、探险骑行风格和对高性能的期待,最重要的是确保持久的高性能让车手们获得尽可能多的乐趣。

 

禧玛诺DEORE XT和SLX将于6月搭配整车上市。零售部件将于2019年7月上市。

在这个夏天留下您的足迹,敬请访问shimano.com/makeyourmark。