12速下放至禧玛诺SLX M7100系列
与XTR和DEORE XT一脉相承的新SLX M7100系列也将在2019年7月上市，为渴望探索山地自行车之美的车手，提供高品质、高性能的套件。
SLX-为热爱山地车探索的车手而生
与DEORE XT一样，新款SLX M7100系列还配备了突破性的12速MICRO SPLINE 飞轮， 10-45T和10-51T、1x12或2x12曲轴组、SLX级12速专用链条、双活塞或四活塞刹车、完全可调的ISPEC-EV变速手柄、优化的前后拨链器和12速花鼓，为那些探索真正山地自行车的人提供了优质技术。
驱动系统
曲轴链轮组：
新款SLX 1x12曲柄链轮组采用HOLLOWTECH II代曲柄及一体式中轴。链轮片使用Dynamic Chain Engagement+齿形，其宽窄齿是强化链条咬合、顺滑和安静的关键。为了安全和快速地安装链轮片，链轮还采用了直装系统，简化更换链轮片的步骤。链轮可选30T、32T和34T链轮片，可与XTR和DEORE XT链轮片互换，曲柄长度为165mm、170mm和175mm。
SLX M7100曲柄提供了三种链条中心线：
- 52mm（FC-M7100-1），用于142mm或148mm锁紧螺母间距（O.L.D.），Q值最窄为172mm
- 55mm（FC-M7120-1），用于148mm O.L.D.，以配合更宽的轮胎和车架间隙（Q值178mm）
- 56.5mm（FC-M7130-1），用于157mm O.L.D.，Q值更宽达到181mm
重量：
FC-M7100-1：631g
FC-M7120-1：638g
FC-M7130-1：656g（均为32T；175mm，无中轴）
SLX 2x12 HOLLOWTECH II 36-26T曲柄组与10-45T飞轮搭配使用时可达到最大齿比范围，最大限度地提高在各种地形骑行的可能性，同时，也保持档位之间的齿数差变化小以确保踏频一致。
双盘曲柄组共有两个型号可选，均采用双螺钉系统把左侧曲柄固定在中轴轴芯上。FC-M7100-2曲柄与DEORE XT非常相似，链条中心线为48.8mm和Q值172mm；FC-M7120-B2曲柄采用148mm O.L.D.搭配51.8mm的链条中心线和178mmQ值。
重量：
FC-M7120-B：2682g（36-26T，175mm，无中轴）
FC-M7100-2：674g（36-26T，175mm，无中轴）
链条：
SLX全新12速HG链条经过重新设计，内侧链片延伸出来，以提高链条的啮合性，更不容易掉链，并配有SIL-TEC内链接，运行更加顺畅，在各种路况下的耐用性更高。CN-M7100链条（113个链结+快速链结）重252克。
卡式飞轮：
SLX 12速飞轮采用了MICRO SPLINE塔基，并提供10-45T的紧凑型齿比和10-51T宽范围齿比两个选择。这两种规格的飞轮都拥有HYPERGLIDE+功能，既能实现迅速的双向换挡，又能使传动系统极其安静。该飞轮有一个铝合金托架，包含11片钢制飞轮和1片铝制飞轮，以达到耐用性、重量和骑行风格的最佳平衡。CS-M7100-12 10-51T飞轮重534克，10-45T重513克。
花鼓：
单独供应的SLX前后花鼓的宽度分别为100mm和142mm、110mm和148mm或157mm。后花鼓（FH-M7110）采用禧玛诺MICRO SPLINE 塔基。
重量：
HB-M7110：142g
HB-M7110-B：147g
FH-M7110：350g
FH-M7110-B：354g
FH-M7130-B：359g
变速系统
拨链器：
SLX后拨链器可选单盘（RD-M7100-SGS）或双盘（RD-M7120-SGS），即使在12速的超大齿比范围内，也能够实现精确而快速地换挡。这两个拨链器都采用禧玛诺SHADOW RD+（影子后拨），并配有缓冲垫块和13T导轮，让骑行更安静、更愉快。
重量：
RD-M7100-SGS：316g
RD-M7120-SGS：322g
SLX前拨链器仅有一种规格，兼容48.8mm和51.8mm的链条中心线，供应D型、E型或M型安装座。
重量：
FD-M7100-D：135g
FD-M7100-E：166g
FD-M7100-M：114g
变速手柄：
ISPEC-EV变速手柄拥有横向调节和纵向旋转调节功能，直接固定在刹车手柄上，干净整洁，可以按车手需要调整位置。对于使用2x12速的车手，左侧单杆变速手柄（SL-M7100-IL）以轻松且精确地控制前变速其。SLX M7100变速手柄也提供夹环版本。
重量：
SL-M7100-IR：121g
SL-M7100-IL：73g
刹车系统
刹车：
SLX刹车夹器分为越野专用双活塞版本或山地/Enduro专用四活塞版。双活塞版本沿用了前一版本设计，可兼容前代的SLX级G02S/J02A树脂刹车夹板或G04S/J04C金属刹车夹板；而四活塞版则使用了来自XTR M9100的全新结构设计，使用D03S（树脂）或D02S（金属）刹车夹板（也与N03A和NO4C散热夹板兼容）。
SLX刹车手柄兼容双活塞和四活塞刹车夹器，配备禧玛诺Servo wave系统，以实现更快的咬合、更强的刹车力和更小的空行程，刹车手柄呈一定角度，通过两个接触点顶住车把，带来更硬的刹车手感。手柄还配备有位置调整旋钮，在山路上轻松调整刹车。
越野型刹车套件（BR-M7100-BL-M7100带碟刹盘片（160mmSM-RT70）和刹车夹板）重425g；Enduro刹车套件带碟刹盘片和刹车夹板（BR-M7120-BL-M7100）重444g。
碟刹盘片：
SLX级 ICE Technologies（冰点技术）碟刹盘片（SM-RT70）带有快速降温设计，这要归功于铝芯夹层，被两层钢片夹在中间，实现稳定的刹车性能，并使得刹车夹板寿命更长。
可选尺寸与重量：
140mm（121g）
160mm（133g）
180mm（159g）
203mm（193g）
很明显，全新DEORE XT M8100系列的高性能特点迎合了当今要求苛刻、喜爱冒险的山地车手们；拥有相同基因的SLX M7100系列，在这基础上，为那些热爱探索山地车乐趣的车手，带来了高品质的性能。
禧玛诺欧洲公司山地车产品协调员亨利·博世（Henry Bosch）表示：“虽然速度、专注和控制是我们在XTR开发过程中所遵循的信条，但在设计DEORE XT和SLX时我们需要考虑更多。至于如何骑和为什么骑山地车的问题，我们思考了很多。对我们来说，这些问题的答案就是制造一套等级和规格都适合的零件，以满足全球山地车手们的好胜心、探险骑行风格和对高性能的期待，最重要的是确保持久的高性能让车手们获得尽可能多的乐趣。”
禧玛诺DEORE XT和SLX将于6月搭配整车上市。零售部件将于2019年7月上市。
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