Afin de renforcer la rigidité de la transmission, un système à engagement direct a été mis au point. Par rapport au rochet de type à cliquet traditionnel, la zone de contact est plus grande et les cliquets sont fixés plus fermement les uns aux autres pendant l'entraînement grâce à la forme en spirale. Cela a entraîné une amélioration sensible de la rigidité de la transmission.
De plus, nous sommes parvenus à réduire le poids du moyeu complet en fabriquant le corps de roue libre et les composants principaux du cliquet en aluminium.
Nous avons réussi à améliorer sensiblement la rigidité de la transmission en adoptant un moyeu qui utilise un système à engagement direct. Ainsi, sur les roues C36 et C50, nous avons pu réduire le poids de la roue complète tout en réduisant le diamètre des rayons, sans nuire à la rigidité.