D2

Kierunek wiatru wpływa na aerodynamikę. Projektując obręcz D2, inżynierowie SHIMANO brali pod uwagę wiatr czołowy i boczny, starając się osiągnąć optymalną wydajność w warunkach naturalnych. Długotrwałe testy prototypów w tunelu powietrznym oraz na drodze udowodniły, że najlepszym rozwiązaniem w zmiennych warunkach jest szeroka obręcz z głębokim osadzeniem opony. Przy kątach nachylenia od 0 do 15 stopni obręcz SHIMANO D2 ma mniejszy opór aerodynamiczny niż inne opływowe obręcze. Konstrukcja obręczy zwiększa także boczną sztywność koła, zapewniając lepszą kontrolę nad rowerem, większy komfort i dużą wytrzymałość.

Wyświetl więcej Zamknij

Aerodynamiczny kształt

W porównaniu z konwencjonalnym modelem C40-TL, w modelu C36-TL o mniej więcej takiej samej wysokości obręczy opór powietrza został zmniejszony przy wszystkich kątach wiatru. W metodzie konwersji uwzględniającej kierunek wiatru w rzeczywistych warunkach jazdy* opór został zmniejszony o około 3 W.
Oczywiście opór powietrza został jeszcze bardziej zmniejszony w modelach C50-TL i C60-HR-TL.

*Obliczono na podstawie średniej ważonej wartości oporu powietrza zmierzonych podczas testów w tunelu aerodynamicznym z uwzględnieniem współczynnika kierunku wiatru występującego podczas jazdy. Współczynnik kierunku wiatru został określony przez pomiar wiatromierzem ultradźwiękowym kierunku podmuchów wiatru działających na rowerzystę podczas jazdy z prędkością około 48 km/h i przy prędkości wiatru od 3 do 5 m/s.

[Warunki pomiarowe (wykres dotyczący testów w tunelu aerodynamicznym)]
Wartość oporu powietrza generowanego tylko przez przednie koło
Prędkość wiatru/prędkość obrotowa koła: 48 km/h
Opona: Schwalbe Pro One TLE 25c