Stijfheid in de aandrijving
Stijfheid in de aandrijving
Ontleding van stijfheid en stijfheid in aandrijving
Het is al bekend dat stijfheid en aandrijfkracht onafscheidelijk zijn. Maar wat we nog niet wisten, is welke van de volgende drie elementen invloed heeft op de aandrijfkracht: zijwaartse stijfheid, stijfheid in de lengterichting of stijfheid in de aandrijving. Zo kon Shimano meerdere prototypes ontwikkelen met drie verschillende parameters en deze drie jaar beoordelen in samenwerking met een profploeg.
Het model met betere aandrijfstijfheid kreeg van vrijwel alle renners positieve reacties, zoals “hij loopt soepel” of “hij rolt snel.” Hieruit bleek, met andere woorden, dat stijfheid in de aandrijving de meeste invloed heeft op de aandrijfkracht.
Er is een direct aangrijpingssysteem ontwikkeld om de stijfheid in de aandrijving verhogen. Vergeleken met de conventionele palwielstructuur is het contactoppervlak groter en zitten de ratels tijdens de aandrijving steviger aan elkaar vast dankzij de spiraalvorm. Dit heeft geleid tot een aanzienlijk groter stijfheid in de aandrijving.
Bovendien is de hele naaf lichter omdat de vrijloopnaaf en de hoofdonderdelen van het palwiel van aluminium zijn.
We hebben de aandrijving veel stijver gemaakt door een naaf te kiezen met een direct aangrijpingssysteem. Daardoor is bij de C36 en C50 het hele wiel lichter, de spaakdiameter kleiner en stijfheid uitstekend.
Globale verdeling van de stijfheid in de aandrijving
Stijfheid in de aandrijving
Energiereductie