Tajemnicą jest polimerowa powłoka, która oglądana pod mikroskopem przypomina rurki owinięte wokół linki. Pozwala ona zmniejszyć tarcie powierzchni o okładzinę wewnętrznej obudowy i dłużej utrzymać smar na elemencie. Główne korzyści to znacznie mniejszy wysiłek potrzebny do operowania dźwigniami przerzutek i hamulca, a co za tym idzie, wrażenie szybszej zmiany przełożeń oraz lepsza skuteczność hamowania.