Jarenlang reden de auteurs van dit artikel met volle tevredenheid met Shimano’s mechanische SLX (M7100), XT (M8100) en XTR (M9100) groepen. In 2025 lanceerde Shimano de nieuwe, draadloze Deore, XT en XTR Di2-groepen waarvan wij de XT M8200 en XTR M9200 varianten op onze eigen mountainbikes mochten monteren. Dat bleek een overstap die veel mogelijkheden voor personalisatie biedt — mogelijkheden waar we gretig gebruik van maken. Hieronder lees je onze bevindingen en praktische tips.

Elektronisch of mechanisch, alles begint bij de ergonomie van de bediening. De shifter van de nieuwe Di2-groepen is verkrijgbaar in een iSpec-EV-variant, waarmee je hem rechtstreeks op de remhendel monteert, of als uitvoering met een klemband. Voor de meest cleane cockpit is de iSpec-EV-versie ideaal, en bovendien biedt deze ruime afstelmogelijkheden.

Het eerste wat je instelt, is de basispositie van de shifter ten opzichte van je duim. Wil je hem verder naar binnen of juist naar buiten? Meer naar je toe gedraaid, of net iets verder weg richting de voorkant?

Irmo:

“Voor mij voelt de shifter het beste wanneer hij vrijwel helemaal naar buiten staat, dus vrijwel maximaal van mijn duim af, richiting het balhoofd. Tegelijkertijd wil ik de schakelaar met een minimale beweging van mijn duim kunnen bereiken, dus draai ik de shifter naar voren totdat hij bijna horizontaal staat ten opzichte van de grond. Op deze manier heeft mijn hand een goede positie op de remhendel, zit de shifter niet in de weg, maar is hij snel te bereiken wanneer ik moet schakelen. Na een tijd bleek het nog niet helemaal naar mijn zin. 

Uiteindelijk nam ik de tip van Jens Schuermans over: de flippers van de shifter omdraaien. Dat blijkt voor mij ook perfect te werken. Na wat voorzichtig bijstellen had ik de fijnste positie te pakken.”

Naast de fysieke ergonomie biedt Di2 nog een heel andere laag van personalisatie: software-instellingen via de E-Tube-app. Je kunt een account aanmaken en je hele fiets met alle componenten registreren, maar je kunt ook zonder accountwijzigingen doorvoeren.

Standaard staan de Di2-derailleurs ingesteld in de e-bike modus, waarbij de snelheid van schakelen bewust is beperkt om slijtage tegen te gaan. Voor gebruik op een gewone mountainbike zetten wij die instelling uit. De multi-shift-modus zetten we op de snelst mogelijke stand in eerste instantie.

Nas-Raddine:

“Bij het instellen van de derailleur koos ik er eerst voor om het op- en afschakelen om te draaien. Het voelde voor mij logischer. In de praktijk bleek het geen goede zet: ik schakelde continu verkeerd. Na wat uren frustratie door mijn eigen schakelfouten was het duidelijk. Even langs de kant, instellingen veranderd en daarna was het gedaan met mijn schakelfouten.”

Irmo:

“Na een paar ritten koos ik ervoor om multi-shift uit te zetten. Hij schakelt zó snel dat je met een net iets te lange duw direct meerdere tandjes op- of afschakelt. Dat kun je oplossen door de snelheid te verlagen, maar ik merkte dat de enkelvoudige klik — één tandje per input — voor mij het fijnst werkt. Ik weet dan ook nog precies waar ik zit op de cassette.”

Ook de programmeerbare knop op de shifter krijgt een andere functie. In ons geval gebruiken we die om van pagina te wisselen op de fietscomputer, en tijdens trainingen om het volgende blok te starten. Simpel maar ontzettend praktisch.

Daarnaast schakelen we de fysieke tweede ‘shift’ in de hendels uit. Een mooie optie, maar in de praktijk waarderen we juist de eenvoud van onze huidige setup met maar één klik.

De overgang van een mechanische naar een elektronische groep biedt uiteraard voordelen qua snelheid en precisie. Maar wat ons betreft is de grootste winst de mate van personalisatie die elektronica mogelijk maakt. Van ergonomie tot schakelgedrag: elk onderdeel kun je finetunen totdat het exact bij jouw rijstijl past.

De accu van de Di2-achterderailleur heeft ons tot nu toe niet teleurgesteld. Of het nu modderig of stoffig was, de groep bleef foutloos presteren. Opladen hoeft absoluut niet na iedere rit, maar zo nu en dan bijladen blijft nodig. De accustatus — net als die van de shifter — is op twee manieren te controleren: via de app of door simpelweg vóór vertrek even de status-LED te checken.

• Besteed aandacht aan de ergonomische instellingen van je groep. Vergeet ook niet de afstand van de remhendel in te stellen.

• Experimenteer vooral met instellingen. Dat is de echte kracht van elektronica — en kan een enorm verschil maken in hoe natuurlijk het schakelen aanvoelt.
• Controleer zo nu en dan op firmware updates. Van foutoplossingen, tot nieuwe functies die worden geïntroduceerd met die software.
• Maak de accu goed schoon vóór het laden. Zit er vocht of modder rondom de contacten na het poetsen? Gebruik een lampje om te controleren of er geen vuil achterblijft in de kooi van de derailleur. De contactpunten zijn goed afgedicht met een rubber seal, maar extra controle kan nooit kwaad.
• Check de accustatus voordat je op pad gaat. Simpel, maar het voorkomt veel gedoe.