Tylna piasta XTR FH-M9210-B cechuje się jeszcze lepszym działaniem i niezawodnością, dzięki nowej konstrukcji uszczelki oraz łożyskom maszynowym ze stali nierdzewnej z regulacją napięcia wstępnego. Rezultatem jest łatwa w konserwacji i płynnie działająca piasta tylna. Piasta FH-M9210-B wyróżnia się niską masą oraz ulepszonym sprzęgłem (zazębianie co 3,5 stopnia); jest dostępna w standardzie Boost 148x12, w wersjach z 28 i 32 otworami.
Tylna piasta XTR FH-M9210-B cechuje się jeszcze lepszym działaniem i niezawodnością, dzięki nowej konstrukcji uszczelki oraz łożyskom maszynowym ze stali nierdzewnej z regulacją napięcia wstępnego. Rezultatem jest łatwa w konserwacji i płynnie działająca piasta tylna. Piasta FH-M9210-B wyróżnia się niską masą oraz ulepszonym sprzęgłem (zazębianie co 3,5 stopnia); jest dostępna w standardzie Boost 148x12, w wersjach z 28 i 32 otworami.
FEATURE
Szybsze zazębianie/mniejsze opory toczenia: piasta tylna FH-M9210-B z zazębianiem co 3,5 stopnia pozwala Ci szybciej przyspieszać, natomiast przemyślana konstrukcja uszczelek i płynnie obracające się łożyska zmniejszają opory toczenia, kiedy nie pedałujesz.
FEATURE
Standardowa liczba otworów/standard Boost: piasta jest dostępna w standardzie Boost 148x12, w wersjach z 28 i 32 otworami.
FEATURE
Łożyska maszynowe: piasty XTR są teraz dostępne z łatwymi w konserwacji łożyskami maszynowymi ze stali nierdzewnej.
FEATURE
Płynna praca: dzięki łożyskom maszynowym, ulepszonej konstrukcji uszczelek oraz regulacji napięcia wstępnego piasta przednia obraca się płynnie w każdych warunkach.
