pl-PL

Rozkład czynników wpływających na przyspieszenie

Opracowując koło zapewniające dobre prowadzenie i reakcję na siłę pedałowania, co przekłada się na doskonałe przyspieszenie, skupiliśmy się na dwóch elementach: poprawieniu sztywności podczas jazdy i zmniejszeniu energii wymaganej podczas przyspieszania.

Sztywność podczas jazdy

Udało nam się znacznie zwiększyć sztywność podczas jazdy w porównaniu z modelem konwencjonalnym.
W porównaniu z konwencjonalnym modelem C40-TL zwiększyliśmy sztywność podczas jazdy o 63% w modelu C36-TL, o 69% w modelu C50-TL i aż o 89% w modelu C60-HR-TL (wersja o wysokiej sztywności).

Zmniejszenie energii wymaganej podczas przyspieszania

W porównaniu z konwencjonalnym modelem C40-TL energia potrzebna podczas przyspieszania została zmniejszona o 12% w modelu C36-TL, o 10% w modelu C50-TL i o 6% w modelu C60-HR-TL.

Energia wymagana do przyspieszenia koła z prędkości 35 do 45 km/h w 7 sekund

[Warunki obliczeniowe]
Masa rowerzysty i roweru bez kół: 80 kg
Masa kół zależy od modelu.

Aerodynamiczny kształt

W porównaniu z konwencjonalnym modelem C40-TL, w modelu C36-TL o mniej więcej takiej samej wysokości obręczy opór powietrza został zmniejszony przy wszystkich kątach wiatru. W metodzie konwersji uwzględniającej kierunek wiatru w rzeczywistych warunkach jazdy* opór został zmniejszony o około 3 W.
Oczywiście opór powietrza został jeszcze bardziej zmniejszony w modelach C50-TL i C60-HR-TL.

*Obliczono na podstawie średniej ważonej wartości oporu powietrza zmierzonych podczas testów w tunelu aerodynamicznym z uwzględnieniem współczynnika kierunku wiatru występującego podczas jazdy. Współczynnik kierunku wiatru został określony przez pomiar wiatromierzem ultradźwiękowym kierunku podmuchów wiatru działających na rowerzystę podczas jazdy z prędkością około 48 km/h i przy prędkości wiatru od 3 do 5 m/s.

[Warunki pomiarowe (wykres dotyczący testów w tunelu aerodynamicznym)]
Wartość oporu powietrza generowanego tylko przez przednie koło
Prędkość wiatru/prędkość obrotowa koła: 48 km/h
Opona: Schwalbe Pro One TLE 25c

Opory toczenia

Zachowując wytrzymałość i trwałość zgodną z rygorystycznymi standardami Shimano, zmniejszyliśmy opory toczenia o co najmniej 64% w każdym zakresie prędkości.

[Warunki pomiarowe]
Zmierzono za pomocą oryginalnej maszyny Shimano do pomiaru oporów
Dodano wartości oporu toczenia zmierzone na przedniej i tylnej piaście.
Obroty podczas jazdy: -64% przy 10 km/h, -65% przy 50 km/h, -67% przy 100 km/h

Opcje kół do wygrywania

Wydajność i narzędzia potrzebne do jej osiągnięcia są ruchomymi celami. W zależności od kolarza, trasy i warunków, niezbędny sprzęt potrzebny do wygrywania może znacznie się różnić. Przygotowaliśmy wersje kół do wygrywania o trzech różnych charakterystykach.

C36
teaser image icon

C36

Opracowany z myślą o podjazdach

Lekki model na etapy górskie i strome podjazdy. Oprócz masy całkowitej, zmniejszyliśmy także masę na obwodzie zewnętrznym, aby zapewnić dynamiczne przyspieszenie podczas ataku na etapie górskim.

Lekki model dla górali, zaprojektowany z myślą o etapach górskich, na których kolarze często próbują atakować.
Ten model został opracowany do szybszej jazdy na etapach górskich. Projektując go, nie chcieliśmy jednak próbować za wszelką cenę zmniejszyć masy całkowitej. Skupiliśmy się na ustaleniu optymalnej sztywności gwarantującej skuteczne przekształcanie siły pedałowania w siłę napędową i zmniejszenie masy na obwodzie zewnętrznym, co przekłada się na dynamiczne przyspieszenie.
Na wielu dzisiejszych etapach górskich są trudne technicznie zjazdy. Takie zjazdy mają często kluczowy wpływ na wynik wyścigu. Wysokość 36 mm jest wynikiem poszukiwania odpowiedniej równowagi między elementami wpływającymi na szybkość. Zależało nam, by nie pogorszyć właściwości aerodynamicznych i jednocześnie zapewnić niezbędną sztywność boczną, która ułatwia zjeżdżanie z prędkościami dochodzącymi nawet do 100 km/h.
C36 to koło dla wszystkich miłośników jazdy po górach.

play icon
C50
teaser image icon

C50

Uniwersalny

Uniwersalny model do klasycznych wyścigów z wymagającymi podjazdami i zjazdami oraz samotnymi ucieczkami.

Szybkość, łatwość prowadzenia i niska masa. Uniwersalny model o właściwościach aerodynamicznych podobnych do modelu C60 i masie zbliżonej do modelu C36, który ułatwia pokonywanie stromych wzniesień.
Projektując ten model, skupialiśmy się na wyścigach z wymagającymi podjazdami i zjazdami, aby zapewnić kolarzom przewagę w różnych sytuacjach, które decydują o wygranej lub przegranej. Zaliczają się do tego ataki na krótkich, stromych wzniesieniach, techniczne zjazdy z wieloma zakrętami i ucieczki z peletonu.
C50 to najlepsze uniwersalne koło w historii Shimano, odpowiednie dla wszystkich rowerzystów.

play icon
C60-HR
teaser image icon

C60-HR

Do szybkiej jazdy i dla silnych kolarzy

Model przeznaczony do jazdy z wysoką prędkością podczas sprintów i ustawiania się przed sprintem, a także na czasówki. Wielu kolarzy radzących sobie najlepiej w płaskim terenie generuje większą moc. Ponieważ ten model ma większą sztywność niż dwa pozostałe, wytrzymuje przenoszenie tej dużej mocy na szosę.

Model przeznaczony do jazdy z wysoką prędkością podczas sprintów i ustawiania się przed sprintem, a także na szybkie etapy w płaskim terenie.
Skupiając się na właściwościach aerodynamicznych, znacząco zmniejszyliśmy opór powietrza.
Podczas testów prowadzonych we współpracy z profesjonalną ekipą okazało się, że wielu kolarzy specjalizujących się w sprintach lub płaskich trasach generuje relatywnie dużą moc i wymaga większej sztywności. Przy projektowaniu tego modelu priorytetem była wysoka sztywność odpowiednia do dużej mocy i dynamicznych ruchów ciała oraz skutecznego przekształcania tej mocy w siłę napędową. W związku z tym jego specyfikacja różni się od dwóch pozostałych modeli.
C60-HR to najszybsze koło w historii Shimano polecane dla sprinterów i silnych kolarzy.

play icon

Co to jest HR i jakie ma znaczenie?

Na początkowych etapach testów z profesjonalną ekipą sprinterzy i silni kolarze stwierdzili, że większa sztywność jest dla nich lepsza. Dlatego opracowaliśmy wiele prototypów, uwzględniając trzy różne parametry: sztywność boczną, sztywność pionową i sztywność podczas jazdy. Następnie poprosiliśmy kolarzy o sprawdzenie ich i odkryliśmy dwie rzeczy. Po pierwsze, że sprinterzy, którzy często przechylają rower na boki podczas intensywnego przyspieszania, preferują przednie koło o dużej sztywności bocznej. Po drugie, że silni kolarze, którzy błyskawicznie i z łatwością generują moc przekraczającą 1500 W, wymagają, by ich rowery miały wysoką sztywność podczas jazdy, odpowiednią do przenoszenia dużej mocy bez utraty siły napędowej. Aby spełnić te dwa warunki, opracowaliśmy model C60 w wersji HR (o wysokiej sztywności) ze specjalnie zaprojektowanymi piastami i szprychami.

C36
teaser image icon

C36

Opracowany z myślą o podjazdach
C50
teaser image icon

C50

Uniwersalny
C60
teaser image icon

C60

Do szybkiej jazdy