D2

L'aerodinamica è condizionata dalla direzione del vento. Per creare il nuovo cerchio D2, i tecnici SHIMANO hanno valutato i venti frontali e trasversali, con l'obiettivo di ottenere prestazioni ottimali nelle condizioni che si riscontrano effettivamente in movimento. Gli approfonditi test condotti sui prototipi, nelle gallerie del vento e su strada, hanno dimostrato che una sagoma del cerchio più larga, con una gola più accentuata, garantisce le prestazioni migliori in una vasta gamma di condizioni. Con angoli di imbardata compresi tra 0 e 15 gradi, il nuovo profilo del cerchio SHIMANO D2 riduce l'attrito dell'aria in modo superiore a quanto riscontrato per altri cerchi aero. Inoltre, il nuovo design del cerchio aumenta la rigidità laterale della ruota e l'assorbimento verticale per offrire maggiore controllo, comfort e durata sulla strada.

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Aerodinamica

Rispetto al prodotto convenzionale C40-TL, per la C36-TL che ha all'incirca la stessa altezza del cerchio, la resistenza aerodinamica è stata ridotta per tutti gli angoli di incidenza del vento. Con il metodo di conversione che tiene conto dell'angolazione al vento in condizioni reali di funzionamento*, la resistenza è stata ridotta di circa 3 W.
Naturalmente, la resistenza aerodinamica è stata ulteriormente ridotta per i modelli C50-TL e C60-HR-TL.

*I calcoli sono basati su una media ponderata dei valori di resistenza all'aria misurati nella galleria del vento con le risultanti delle direzioni dei venti incidenti alla marcia. La risultante della direzione del vento si ottiene misurando con un anemometro a ultrasuoni la direzione dei venti incidenti su un ciclista che viaggia a una velocità di circa 48 km/h in un ambiente dove la velocità del vento varia da 3 a 5 m/s.

[Condizioni di misurazione (Grafico per i test nella galleria del vento)]
Valore della resistenza dell'aria generata sulla sola ruota anteriore
Velocità del vento/velocità di rotazione della ruota: 48 km/h
Pneumatico: Schwalbe Pro One TLE 25c