Inertie

Het totaalgewicht speelt een belangrijke rol om snel te kunnen draaien, maar het is ook zo dat de bijdrage aan de acceleratie verschilt tussen 1 g in het midden en 1 g op de buitenrand. Als buitenrand lichter is, wordt het moment van inertie (de inertie) korter. Hoe korter het moment van inertie, des te minder energie heb je nodig om te accelereren.
Laten we als concreet voorbeeld de C36-TL vergelijken met de conventionele C40-TL. Om in 7 seconden te accelereren van 35 tot 45 km/u, heb je op het conventionele model een uitgangsvermogen nodig van 788,5 W. Aan de andere kant is voor het nieuwe model slechts 781 W nodig, dat is 7,5 W minder. Van deze 7,5 W neemt het gewicht van de buitenrand 60% voor zijn rekening. Het gewicht van de buitenrand draagt derhalve sterk bij aan de vermindering van de energie die nodig is voor acceleratie.
We hebben gestreefd naar een wiel dat goed accelereert door de inertie te verminderen zonder de vereiste aandrijfstijfheid te verliezen. Bij onze inspanningen hebben we, zoals gezegd, niet alleen de naven en spaken, maar ook de buitenrand veel lichter gemaakt (≈ velggewicht).