Aerodinâmica

Em comparação com o produto convencional, a C40-TL, a resistência do ar foi reduzida em todos os ângulos de guinada na C36-TL, que tem aproximadamente a mesma altura de aro. No método de conversão que considera a direção dos ventos recebidos sob condições de corrida reais*, o arrasto foi reduzido em cerca de 3 W.
É claro que a resistência do ar foi reduzida ainda mais na C50-TL e na C60-HR-TL.

* Cálculo feito pela média ponderada dos valores de resistência do ar medidos em testes de túnel de vento com a razão da direção dos ventos recebidos durante a execução. A razão de direção dos ventos é obtida medindo-se efetivamente, com um anemômetro ultrassônico, a direção dos ventos recebidos por um ciclista se deslocando a uma velocidade de cerca de 48 km/h em um ambiente com vento de velocidade de 3 a 5 m/s.

[Condições de medição (gráfico para testes em túnel de vento)]
Valor da resistência do ar gerada apenas pela roda dianteira
Velocidade do vento/velocidade de rotação da roda: 48 km/h
Pneu: Schwalbe Pro One TLE 25c