固有的高效率

更宽的11-36T10速HG卡式链轮，骑行者可以长时间维持原档位(32T链轮片)。传统上，使用三片式链轮片的骑行者每次降到22T 一档时必须要进行两到三个恢复变速操作。有了DYNA-SYS，系统只需要进行一次恢复变速操作，而且无需经常操作。更接近的前链轮片比率为42-32-24，使得变速更快更顺畅。从24T链轮片回到原档位——中链轮片更容易更自然。另外，42T大链轮片变速更容易，骑行者会更多地使用这一档位。DYNA-SYS技术使变速更加自然高效，骑行者可以始终如一地高效传输动力，同时保持摩擦力和动力的微妙平衡。

在爬陡坡的时候……

卡式飞轮 卡式飞轮 链轮片 链轮片 当前情况

更宽的齿数比、更接近的链轮片，最大程度上降低频率紊乱和踩踏损耗，带来更有效的动力传输。

显著的稳定性

非对称山地车链条，变速更顺畅，重量更轻，系统整体性能更佳。更接近变速比，链轮片切换更顺畅，链条效率更高，在不利环境下变速链条脱落的可能性更小。

设计改良的更有效走线，后拨链器外部更窄，系统不易碰撞， 路面摩擦更小，同时提高避震时的踩踏效率。紧凑型后拨链器，大链轮片设计变小，链节更少，链条运行更安静更稳定。全新专门设计的长臂后拨链器提升机械性能，使得变速操作更轻巧更方便。

基于32T中链轮片的DYNA-SYS更接近前链轮片变速比有助于提高整体动力传输效率。

• 32T是越野骑行中最有效也是最常用的链轮片。
• 相对于大部分自行车的主要枢轴而言，DYNA-SYS技术在最大程度上减少行进中的链条位置的移动，减少对避震性能的不必要的影响。

避震
枢轴位置 最小化