DYNA-SYS

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SHIMANO新一代10速山地车驱动系统
SHIMANO为山地车推出全新驱动系统技术:DYNA-SYS这种革新性的技术使用10速飞轮,但这并不是新系统的唯一特征。全新设计的驱动系统的亮点是可以为骑行者带来实实在在的额外好处。
不仅仅是增加一个档位……
而是更接近的齿数比,带来更顺畅的变速性能,提高动力传输。
优化的骑行齿数组合,提高效率和耐久性。
高性能:DYNA-SYS为所有骑行者提供更稳定的驱动系统!

固有的高效率

更宽的11-36T10速HG卡式链轮,骑行者可以长时间维持原档位(32T链轮片)。传统上,使用三片式链轮片的骑行者每次降到22T 一档时必须要进行两到三个恢复变速操作。有了DYNA-SYS,系统只需要进行一次恢复变速操作,而且无需经常操作。更接近的前链轮片比率为42-32-24,使得变速更快更顺畅。从24T链轮片回到原档位——中链轮片更容易更自然。另外,42T大链轮片变速更容易,骑行者会更多地使用这一档位。DYNA-SYS技术使变速更加自然高效,骑行者可以始终如一地高效传输动力,同时保持摩擦力和动力的微妙平衡。

在爬陡坡的时候……

dyna_sys_1.jpg卡式飞轮 卡式飞轮 链轮片 链轮片 当前情况

更宽的齿数比、更接近的链轮片,最大程度上降低频率紊乱和踩踏损耗,带来更有效的动力传输。

显著的稳定性

非对称山地车链条,变速更顺畅,重量更轻,系统整体性能更佳。更接近变速比,链轮片切换更顺畅,链条效率更高,在不利环境下变速链条脱落的可能性更小。

设计改良的更有效走线,后拨链器外部更窄,系统不易碰撞, 路面摩擦更小,同时提高避震时的踩踏效率。紧凑型后拨链器,大链轮片设计变小,链节更少,链条运行更安静更稳定。全新专门设计的长臂后拨链器提升机械性能,使得变速操作更轻巧更方便。

基于32T中链轮片的DYNA-SYS更接近前链轮片变速比有助于提高整体动力传输效率。

  • 32T是越野骑行中最有效也是最常用的链轮片。
  • 相对于大部分自行车的主要枢轴而言,DYNA-SYS技术在最大程度上减少行进中的链条位置的移动,减少对避震性能的不必要的影响。
dyna_sys_2.jpg避震
枢轴位置
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