减少能量
减少能量
加速时所需能量减少
与WH-R9170-C40-TL相比，新WH-R9270系列在任意轮圈高度下加速时所需能量均有所减少。 加速时所需的能量很大程度上与四个因素有关：惯性、总重量、空气阻力和轴转动阻力。
惯性
总重量在快速骑行中扮演着重要角色，但事实上中心位置减少1 g和外围减少1 g对加速性能的影响却并不相同。 若外围重量减少，惯性矩（即惯性）也会随之变小。 惯性矩越小，加速时所需的能量便会越低。
这里我们通过对比C36-TL和传统产品C40-TL进行具体说明。 若要在7秒内从35 km/h加速至45 km/h，传统型号需要788.5 W输出。 相比之下，新型号只需781 W，这样便减少了7.5 W。 这里减少的7.5 W中外围重量占比达60%之多。 换言之，外围重量减少后显著减少了加速时所需的能量。
我们的目标是在满足必要的驱动刚性的情况下按照减小惯性的设计思路开发出加速性能优异的轮组。 为此，我们不仅如前文所述大幅度降低了花鼓和辐条的重量，而且还降低了外围重量（≈ 轮圈重量）。
7秒内从35 km/h加速至45 km/h时所需输出
减少阻力分解
整体重量
HG花键（12速公路车专用）是专门针对DURA-ACE零部件研发的新型配件。 由于我们成功使用了铝制塔基和棘齿结构，因此与现有的塔基相比，重量减少了约45 g。
此外，C36和C50也因辐条及辐条帽优化调整，重量有所下降，同时还保持了所需刚性。 特别是辐条尺寸和张力优化之后轻量化效果明显。 （WHR9170C40TL对比WHR9270C36TL ⇒ -106.7 g/套）
驱动刚性
减少能量