Von Anke Eberhardt aka @anke_is_awesome

„Bitte, bitte lass mich immer nur am Vorderrad einen Platten haben!“ Das war mein Stoßgebet zum Pannengott in meinem ersten Fahrradsommer. Denn wie um Himmels Willen sollte ich das Schaltwerk aus dem Weg bekommen? Dabei ist es wirklich leicht, das Hinterrad aus- und einzubauen – wenn man die folgenden Tricks kennt.

Für einen Schlauchwechsel das Vorderrad auszubauen, war selbst für mich kein Problem. Denn im Gegensatz zum Hinterrad, wo sich das Schaltwerk an die Kassette klammert und sich gegen den Ausbau wehrt, geht das beim Vorderrad wesentlich unkomplizierter. Nämlich so:

1.     Wer zwei Kettenblätter hat: Vorne aufs kleine Blatt schalten. Wer nur ein Kettenblatt hat, kann diesen Punkt ignorieren.

Und jetzt kommt das Wichtigste:

2.     Hinten aufs kleinste Ritzel schalten. (Ritzel sind die Zahnkränze der Kassette am Hinterrad. Das kleinste Ritzel ist das, bei dem man am schwersten tritt.)

Das ist der wichtigste Trick! Denn wenn man auf den kleinsten Zahnkranz schaltet, bewegt sich das Schaltwerk nach außen. Und das wollen wir, denn: dann hängt es nicht im Weg, wenn gleich das Hinterrad raus soll.

Und: Man bekommt die Kette nachher auch einfacher wieder drauf, wenn man sie ganz unten auf der Kassette absetzt.

Außerdem ist auf dem kleinsten Ritzel und dem kleinen Blatt die Kette am wenigsten gespannt. So arbeitet das Ding nicht gegen dich. Und apropos Kettenspannung:

3.     Falls vorhanden: Kettenstabilisator ausschalten

Meine GRX hat dank „Shadow RD+“ einen Kettenspannfunktion. Die reduziert Schwingungen der Kette und verhindert, dass das Ding runterspringt, wenn’s im Gelände mal holpriger wird. Aber um das Laufrad auszubauen, brauchen wir ja weniger Spannung auf der Kette. Also den Hebel mach unten auf „OFF“ legen.

Viele Leute drehen jetzt lockerlässig das Fahrrad um und stellen es auf den Kopf. Aber das kann nicht nur für Kratzer an Schalt-Bremshebeln und Sattel sorgen, sondern auch für Krankenhaus, wenn man hydraulische Bremsen hat. Sind die nicht anständig entlüftet, können Luftbläschen anfangen zu wandern und die Bremskraft beeinträchtigen. Habe ich hier in einem womansplaining Video ausführlicher erklärt.

Das ist n-a-t-ü-r-l-i-c-h nicht immer so. Meine Kamerafrau ist deswegen aber schon mal fast in den Büschen gelandet nach einem Reifenwechsel. Also warum das Risko eingehen? Und ich persönlich drehe das Rad auch deswegen nicht um, weil mir dann die Schwerkraft hilft, das Laufrad raus- und wieder reinzubekommen. Nämlich so:

Felgenbremse, Schnellspanner oder Steckachse sind gelockert und/oder rausgezogen? Dann kommt jetzt mein persönlicher Stabilisierungstrick :

1. Den Sattel auf die linke Schulter legen,
2. Über das Hinterrad beugen und mit der rechten Hand das Schaltwerk greifen.
3. Jetzt das Schaltwerk nach unten drehen und nach hinten ziehen. (Keine Angst, das braucht etwas Kraft, das ist normal!). So wandert das Schaltwerk nach hinten und gibt die Kassette nach unten frei.
4. Jetzt den Oberkörper etwas aufrichten, damit die Schulter das Rad weiter nach oben bringt und Trommelwirbel Tusch: das Hinterrad sackt einfach nach unten und man kann es rausnehmen. (Das ist der Teil mit der Schwerkraft, remember?)

Wichtig! Wer nicht gerade daheim mit Montageständer werkelt (meistens hat man ihn auf seinem Gravel-Ride nicht dabei): Das Rad immer auf der linken Seite, also mit der Schaltung nach OBEN ablegen. Nie aufs Schaltwerk legen!

Und darauf achten, dass bei einem ausgebauten Laufrad der dazugehörige Bremshebel nicht betätigt wird!

Denn die Bremsscheibe, die die Bremsbeläge auf Abstand hält, ist ja jetzt nicht mehr da. Durch Betätigen des Bremshebels würden also die Beläge zusammengedrückt und die bekommt man, wenn’s dumm läuft, nicht mehr auseinander. Also: das Bike vorsichtig ablegen und den Lenker am besten parallel zum Untergrund drehen. Damit der Bremshebel nicht aus Versehen gegen den Boden gedrückt und so betätigt wird.

Für längeren Ausbau oder Transport gibt’s deswegen Transportsicherungen die man zwischen die Bremsbeläge steckt.

Und wenn wir schon dabei sind: Bremsscheiben nicht anfassen! Die entscheiden darüber, ob du später bergab anhalten kannst oder nicht. Also lieber keinen Schmodder oder Fingerfett dranschmieren, sonst kann’s gefährlich werden. Can’t touch this!

So oder so, egal ob beim Vorder- oder Hinterrad:

1. Nach dem Festziehen des Schnellspanners oder der Steckachse: Im Stehen das Rad anheben, Laufrad per Hand mit Schwung drehen und checken, ob das Ding rund läuft.
2. Manchmal kann die Bremsscheibe etwas schleifen, das sollte aber nach 1-2 Mal Bremsen weg sein. Sonst nochmal überprüfen, ob das Laufrad wirklich richtig sitzt.
3. Und ganz wichtig: Nie ohne Bremsentest losfahren! IMMER im Stehen ausprobieren!
4. Funktioniert auch die Schaltung? Testen. Erst dann draufsetzen und stolz wie Bolle weiterfahren.

Und nicht vergessen: Niemand wird geboren und kann ein Hinterrad ausbauen! Aber mit etwas Übung und dieser Anleitung klappt das sogar bei mir inzwischen ohne Gebete. Also Tschakka!

* Für mehr Bike-Tutorials einfach „How To fahrRad“ auf YouTube abonnieren oder @anke_is_awesome auf Instagram folgen. Happy Cycling!