Der Auslösehebel eines RAPIDFIRE PLUS Schalthebels wird meist Trigger genannt, weil er wie der Abzug einer Pistole in Richtung Griff gezogen wird. Der Auslösehebel der RAPIDFIRE PLUS Schalthebel von SHIMANO ALIVIO bis XTR lässt sich auf die gleiche Weise betätigen. Mit ihm kann zudem jedoch wahlweise auch per Daumendruck geschaltet werden.

AUTO SHIFT ist eine neue Technologie, mit der jederzeit der richtige Gang anliegt. SHIMANO hat dieses revolutionäre System selbst entwickelt und kann es daher mit Firmware-Updates kontinuierlich verbessern. Ein weiterer Vorteil ist die fortlaufende Verbesserung von Merkmalen wie Schaltzeit und Kontrolle, mit denen sich die Technologie an unterschiedliche Fahrstile und Unterstützungseinstellungen anpassen lässt. Darüber hinaus erleichtert dies die Umsetzung neuer Features wie einer selbstlernenden Funktion für Getriebenaben und der Möglichkeit zur Fixierung eines manuell geschalteten Gangs im Modus AUTO SHIFT.

Der Schaltwerk-Anschlag verbessert die Fahrerkonzentration durch Dämpfen der Schaltwerkgeräusche in anspruchsvollen Bedingungen. Dieser robuste Kunststoff-Anschlag verhindert das Aufschlagen der Kette, indem Stöße zwischen dem B-Link und der Schraube zum Einstellen der Spannung der B-Feder des Schaltwerks absorbiert werden.

Durch den Pantograph-Doppelservomechanismus von SHIMANO bewegt sich das Schaltwerk in einer optimalen Bahn.  Die Führungsrolle wird den Zahnkränzen bei der Bewegung nach vorne und nach hinten in ganz geringem Abstand nachgeführt und optimiert damit jeden Schaltvorgang. Die perfekte Nachführung trägt zu den äußerst präzisen SIS Schaltvorgängen bei.    Die Leitrolle des Schaltwerks steht in allen Gangstufen gleichermaßen optimal zum Ritzel.

DCL steht für DUAL CONTROL LEVER (DUAL CONTROL LEVER). Er verfügt über Brems- und Schaltfunktionen und ermöglicht eine einfache Bedienung.  Die verbesserte Ergonomie ist für den hohen Standard wahrscheinlich noch wichtiger als zusätzliche Übersetzungen. Die Technik der neuen Schalthebel bringt die Stabilität unserer MTB-Technologie mit und arbeitet so präzise und leichtgängig, dass es möglich wird, vorn wie hinten mit nur einem Finger zu schalten.Das ist wirklich ein Highlight von SHIMANO TOTAL INTEGRATION. Um das zu verstehen, muss man es einfach selbst erfahren.

EZ FIRE PLUS verfügt über zwei Schalthebel, genau wie RAPIDFIRE PLUS. Der Hebel zum Hochschalten liegt oben, sodass er leicht zu sehen ist. Die gut ablesbare Ganganzeige ist von Einsteigern leicht zu nutzen. Dieser Schalthebel wird für Freizeit bzw. Sport empfohlen.

Was ist „FIREBOLT“?   Schnelleres, instinktives Schalten mit weniger Aufwand in jedem Gelände.     Ergonomischer „Drehschalter“, entspricht der natürlichen Handbewegung   Unabhängige Einstellung der Hebelstellung  Schnelleres und präziseres Schalten   Definierte Index-Schaltung mit kurzem Bedienweg

Mit FREE SHIFT lässt sich jederzeit der Gang wechseln, selbst im Freilauf, wenn das System sich im Modus AUTO SHIFT oder im manuellen Modus befindet. Das speziell für Di2 Schaltsysteme entwickelte FREE SHIFT schaltet bei Bedarf immer und effizient in den richtigen Gang, damit der Fahrer auf alle unerwarteten Situationen vorbereitet ist. E-MTB-Fahrer können sich beruhigt in die Kurve legen, weil sie wissen, dass sie auch noch in der Kurve schalten und anschließend im richtigen Gang weiterfahren können. Beim Pendeln oder auf Trekking-Touren ermöglicht die Technologie ein Herunterschalten in den gewünschten Gang beim Bergabfahren oder beim Ausrollen vor einer Ampel, um danach gleich wieder richtig beschleunigen zu können. Ganz unabhängig vom Fahrstil ermöglicht diese von SHIMANO entwickelte Technologie ein komfortables und effizientes Fahrerlebnis.

Samtweiches Fahren, genaues Schalten  Die laufrichtungsgebundene Kette HG-X11 sorgt für weichere Schaltvorgänge und insgesamt höhere Leistungsfähigkeit.  Die rechten und linken Seiten sind für die vorderen bzw. hinteren Schaltvorgänge optimiert.

E-Bike-spezifische Getriebenabe  Die NEXUS INTER-5E ist eine revolutionäre Getriebenabe mit einem enormen Übersetzungsbereich von 263 %, die speziell für die einzigartigen Anforderungen beim E-Bike-Fahren entwickelt wurde und viel höheren Tretkräften standhalten kann.  50 % haltbarer vs. SG-C6000 Serie  Zuverlässiges Schalten selbst bei dreimal höherem Drehmoment vs. SG-C6000 Serie  Mit der optionalen Di2 Vollautomatik-Schaltfunktion und der automatischen Gangeinstellung nach dem Anhalten können Radfahrer beim Weiterfahren schnell wieder Fahrt aufnehmen.

Die INTER-8-Nabe hat den Gesamtübersetzungsumfang auf 307 % erweitert. Bei der INTER-7 beträgt dieser Wert 244 %. Die Gänge der INTER-8 liegen darüber hinaus dichter beieinander, was eine komfortable und effizientere Trittfrequenz ermöglicht.In der Tat eine Getriebenabe, die sämtliche Einsatzzwecke abdeckt.

Befestigungssystem für die Integration von Schalt- und Bremshebel. Es sorgt für eine aufgeräumte Optik, mehr Platz für den Lenkerbereich und leichtes Gewicht.

Das OPTICAL GEAR DISPLAY zeigt dem Fahrer den eingelegten Gang an. Der Fahrer sieht, wie viele Gänge er jeweils nach oben und unten noch zur Verfügung hat, und kann daher bewusster schalten.

OPTISLICK Züge sind mit einer minimalen, einheitlichen galvanischen Beschichtung versehen, die eine effizientere Zugführung ermöglicht und sich durch exzellente Korrosionsbeständigkeit auszeichnet.

Seit 1985 wird RAPIDFIRE PLUS von Mountainbikern eingesetzt. Noch immer ist RAPIDFIRE PLUS die erste Wahl verschiedenster Fahrergruppen, angefangen von XC-Rennfahrern bis zu Freeridern und Downhillern. RAPIDFIRE PLUS eignet sich für schnelles Schalten. Der Fahrer kann mit einem Schalthub um bis zu drei Gangstufen zurückschalten. Sämtliche RAPIDFIRE PLUS Schalthebel, von SHIMANO DEORE bis XTR sind mit 2WAY-RELEASE (Freigabe in zwei Richtungen) ausgestattet. Dies bedeutet, dass Schaltzug durch Ziehen mit dem Zeigefinger oder Drücken mit dem Daumen freigegeben wird.

Mit dem neuen RAPIDFIRE PLUS MONO reicht ein einzelner Hebel zum Hoch- und Herunterschalten. Er unterstützt doppeltes Schalten vorn mit natürlicher Fingerpositionierung und intuitiven Schaltbewegungen, ohne den festen Griff am Lenker zu lösen. Und die 2WAY-RELEASE-Funktionalität ermöglicht unmittelbare Zieh- und Drückbewegungen.

Bei REVOSHIFT Schaltgriffen ist zum Schalten nicht mehr nötig, als sie zwischen Daumen und Zeigefinger zu drehen. Der Lenker bleibt fest im Griff.   Leichtes, problemloses Schalten ist besonders für Gelegenheitsfahrer und Kinder wichtig.

SHIMANOs extrem reibungsarme Oberflächenbehandlung  SIL-TEC ist ein überlegenes, modernes Beschichtungsverfahren, das die Systemleistung durch die Verwendung eingebetteter Fluorpartikel verbessert. SIL-TEC Produkte laufen glatter und zeigen unter allen Bedingungen weniger Verschleiß.

Das SHIMANO INDEX SYSTEM setzt sich zusammen aus dem Schalthebel mit Rasterfunktion sowie einem reibungsminimierten SIS Schaltzug, der das leichtgängige Schaltwerk ansteuert.

Top-Normal-Schaltwerke sind traditionell unter Federdruck stehende Schaltwerke. Anwender von RAPIDFIRE PLUS Hebeln bevorzugen eher die längere Reaktionszeit von Top Normal-Schaltwerken, da sie mehr Gänge schneller herunterschalten. Fahrer, für die Reaktionsschnelligkeit oberste Priorität hat, schätzen außerdem das Herunterschalten mit dem Daumen.

SHIMANO 10-fach-MTB-Schaltung   Mit DYNA-SYS hat SHIMANO eine Schalttechnologie für das Mountainbike entwickelt, die mit einer 10-fach-Kassette arbeitet und einen Antriebsstrang beinhaltet, der dem Fahrer handfeste Vorteile bietet.  Es geht nicht nur um eine zusatzliche Gangstufe.   Es geht um enger gestufte Schaltstufen, die weicher schalten und die Kraftübertragung optimieren.   Es geht um optimalere Gangkombinationen, die Kraftverlust und Verschleiß minimieren.   Es dreht sich alles um die Leistung: DYNA-SYS bietet einen stabileren Antriebsstrang für jeden Fahrertyp!

Rhythmus und Reichweite  Der wahre Vorteil des 11-fach-Antriebs liegt darin, dass die gesamte Übersetzungsbandbreite verfügbar ist, ohne dass der gewohnte Rhythmus aufgegeben werden muss.

Hohlgeschmiedete Kurbeln  Leichte Kurbeln reduzieren das Gesamtgewicht des Rades und vor allem die für die Beschleunigung entscheidende rotierende Masse.  Die Herausforderung besteht darin, das Gewicht der Kurbel zu senken, ohne Stabilität und Belastbarkeit zu beeinträchtigen.  SHIMANOs hochmoderne Schmiedetechnologie bietet mit der HOLLOWTECH Kurbel eine ideale Lösung.  Genau wie ein hochwertiges Rahmenrohr ist die Hohlarmkurbel bei sehr geringem Gewicht enorm stabil und belastbar.

Perfekte Ausgewogenheit zwischen Steifigkeit, Stabilität, Gewicht und Rotationseffizienz  Das Konzept der HOLLOWTECH II Technologie wurde auf die Fertigung einer optimierten Kurbelgarnitur ausgerichtet, die den Kraftaufwand des Fahrers für den Antrieb minimiert. Die hohe Steifigkeit der Kurbelgarnitur gewährleistet die Effizienz der Kraftübertragung beim Treten, während ihr geringes Gewicht insbesondere bei längeren Strecken den Fahrer entlastet. Die Entwicklung der Kurbelgarnitur erfolgte im Hinblick auf ein optimales Verhältnis zwischen Steifigkeit und geringem Gewicht. Die HOLLOWTECH Technologie ermöglicht extrem leichte, hohle Kurbelarme, die unter Einsatz der exklusiven Schmiedetechnologie von SHIMANO hergestellt werden, um eine maximale Steifigkeit zu erhalten. Zusätzlich ist bei der HOLLOWTECH II Garnitur die rechte Kurbel fest mit der Achse des Innenlagers verbunden, wodurch eine optimale Ausgewogenheit zwischen höchster Steifigkeit und geringstem Gewicht erzielt wird. Das außen gelagerte Innenlager bietet eine bessere Gewichtsverteilung und mehr Stabilität, was für eine effizientere Kraftübertragung sorgt.  Bei der Entwicklung der HOLLOWTECH II Kurbelgarnitur wurde Wert auf ein optimales Verhältnis zwischen Steifigkeit und Rotations-effizienz sowie geringem Gewicht und attraktiver Optik gelegt.  Hochwertige Präzisionsdichtungen  Die HOLLOWTECH II Kurbelgarnitur verfügt darüber hinaus über hochwertige Präzisionsdichtungen im Lagerbereich, um die Haltbarkeit zu verlängern und die ausgezeichnete Rotationseffizienz langfristig zu erhalten.

Systemintegration von SG-X-Kettenblättern,   Wide-Link-Umwerfer und HG-Kette.  Die aufeinander abgestimmten Komponenten optimieren die Kettenführung und sorgen für eine präzise, zuverlässige Umwerferschaltfunktion, die besonders in anspruchsvollem Gelände wichtig ist.

Die 9-fach-Kassette ermöglicht eine enge Abstufung der Schaltstufen auch bei großem Gesamtübersetzungsumfang.

Um die Bedürfnisse des Verbrauchers bestmöglich zu berücksichtigen, hat SHIMANO Innenlager für Einpressmontage entwickelt. Auch hierbei ist unser Ziel: maximal effizientes Pedalieren.  Die Innenlagerachse wird von den breit stehenden Lagern stabil geführt. Basis ist die HOLLOWTECH II Technologie, die für hocheffiziente Kraftumsetzung steht.

Horizontale Bewegung folgt der Kettenlaufrichtung Reibungsloses und effizientes Schalten vorne

Da der Gelenkpunkt höher sitzt und die Parallelogrammkörper kürzer ausfallen, ergibt sich eine höhere Steifigkeit und damit eine schnelle Schaltfunktion mit geringsten Bedienkräften.

Das CENTER LOCK System der Bremsscheibe mit Vielzahnprofil und Sicherungsring erleichtert die Montage. Dieses System der Montage mittels Sicherungsring ermöglicht eine schnelle Montage und Demontage der Bremsscheibe und spart damit Servicekosten. Außerdem sorgt der sichere Sitz auf dem Vielzahnprofil für höhere Präzision und Festigkeit, wodurch die Wirksamkeit der Bremse erhöht wird.

Die Doppelgelenktechnik ermöglicht ein gewichtssparendes, kompaktes und robustes Bremssystem. Bei Doppelgelenk-Felgenbremsen hat es beachtliche Fortschritte hinsichtlich geringerer Toleranzen, besserer Verwindungssteifigkeit und höherer Belastbarkeit gegeben. Sie sprechen präzise und verzögerungsfrei an und die Lebensdauer ist deutlich länger. Weiterhin weisen die Bremsbeläge eine um 100 % erhöhte Haltbarkeit auf, damit dem Fahrer die hohe Leistung der Bremsen länger erhalten bleibt.

Das Scheibenbremssystem mit Bremssatteldesign mit doppeltem Durchmesser und gegenläufigen Kolben hat vorn und hinten unterschiedlich große Kolben. Das System umfasst ein Kraftübertragungssystem, in dem die Bremsscheibe durch den kleineren Kolben am Eingang der Bremsscheibenaufnahme und auch von dem stärkeren, größeren Kolben an der Rückseite gedrückt wird. Dies verhindert die Rüttelbewegung der Bremsscheibe und reduziert die Geräuschentwicklung signifikant.  Der Vierkolben-Bremssattel vergrößert die Kontaktfläche mit derBremsscheibe, während seine Größe kompakt bleibt. Die Position der Beläge ist exakt darauf abgestimmt, den Druck zu stabilisieren. Zudem werden in Kombination mit dem SERVOWAVE Bremshebel unglaubliche 50 % mehr Bremskraft erzielt als mit dem Vorgängermodell. Das fortschrittliche SAINT/ZEE Scheibenbremssystem lässt sich den Bremsgewohnheiten des Fahrers anpassen und erzeugt eine gleichmäßige, hervorragend dosierbare Bremskraft.

Der Abstand von der Ausgangsposition des Hebels bis zum Kontaktpunkt der Bremsbeläge kann der Größe der Hand des Fahrers sowie seinem Fahrstil und seinen persönlichen Präferenzen angepasst werden.

Die ICE TECHNOLOGIES FREEZA Bremsscheiben bestehen zur Verminderung der Wärmeentwicklung aus einer dreilagigen Sandwichstruktur aus zwei Schichten Edelstahl mit Aluminiumkern. Der Aluminiumkern geht nach innen in eine breite, dem Fahrtwind ausgesetzte Lamelle über, die die Kühleigenschaften verstärkt.

SLR steht für SHIMANO Linear Response. Die neue SUPER SLR Technologie beruht auf einer leichtgängigeren Funktion von Bremszange, Hebel und Zug und optimiert das Ansprechen der Bremse sowie die Dosierbarkeit.  Der Hebel weist die SERVOWAVE Funktion auf. Damit erreicht der Belag schnell die Felge. Anschließend steht für das eigentliche Bremsen noch ein langer Hebelweg zur Verfügung. Die Bremse kann damit gut dosiert werden.   SLR ist der entscheidende Faktor dafür, dass SHIMANOs Dual-Pivot-Seitenzugbremsen stärker bremsen können als konventionelle Seitenzugbremsen.

„ONE WAY BLEEDING“ wurde entwickelt, um schnell und problemlos verhindern zu können, dass sich Luft im Hydrauliksystem befindet. Wir haben den Leitungsweg der Bremsflüssigkeit im gesamten System optimiert, um zu vermeiden, dass sich Luftblasen im System festsetzen können.   Der Leitungsweg des Mineralöls in nur einer Richtung ermöglicht zusammen mit dem Trichter zum Einfüllen sauberes, problemloses Entlüften.

Das in die Nabe integrierte POWER MODULATOR Blockierschutzsystem kompensiert abrupte Bremshebelbetätigung und sorgt für problemlose, konstante Dosierbarkeit der Bremse.   Dieses System nimmt speziell dem Anfänger die Angst vor zu starker Bremsleistung der Vorderradbremse.

Freizeit- bzw. Gelegenheitsfahrer können dank der POWER MODULATOR Einheit problemloser wirkungsvoll, aber dosiert bremsen.    SM-PM40: Für V-BRAKE (Einsatz am MTB)   SM-PM50: Für mechanische Scheibenbremse (City-Rad)   SM-PM60: Für V-BRAKE (City-Rad)   SM-PM70: Für V-BRAKE (Trekking-Rad)

Der SERVOWAVE Bremshebel nimmt am Anfang seiner Bewegung viel Bremsweg auf, sodass die Beläge mit geringem Hebelweg an die Bremsscheibe geführt werden können.  Nach Anliegen des Bremsbelags nimmt der Kraftübersetzungsfaktor rasch zu. Der größere Teil des Hebelweges steht damit noch zur Verfügung, um die Bremskraft zu erhöhen und gezielter zu dosieren.

Das Design der SHIMANO Inter-M Mehrzweck-Rollenbremsen bietet V-BRAKE Bremsschuh-Design und Kühlrippen für eine mit mechanischen Scheibenbremsen vergleichbare Bremskraft. Diese Bremsen werden von vielen Fahrern von City- und Urban-Sports-Bikes bevorzugt, meist in Kombination mit Getriebenaben.

Optimales Ansprechen der Bremse erfordert leichtes Anstellen der Bremsschuhe nach innen (ungefähr 0,5 mm). Das Justieren des Anstellwinkels wird durch die Radiusscheibe auf dem Befestigungsbolzen des Belages erheblich vereinfacht.

MICRO SPLINE verfügt über einen leichten FREEHUB Freilaufkörper aus Aluminium, der eine Gewichtsersparnis bietet und ein kleinstes Ritzel mit 10 Zähnen.  Kombination mit MICRO SPLINE Kassette und FREEHUB.

Die Rennrad-Hinterräder und HR-Naben vonSHIMANO sind mit 18/16 Kerben für schnellen Kraftschluss ausgestattet.  Anders als bei Straßenrennen gibt es bei MTB XC-Strecken viele enge Kurven und steile Anstiege, wo ein schneller Kraftschluss absolut entscheidend ist.  SHIMANO hat die HR-Naben seiner hochentwickelten MTB-Naben und Laufräder verbessert und sie mit 18/16 Kerben sowie zwei Sperrklinken ausgestattet, um den Kraftschluss zu verdoppeln und die Traktion zu optimieren.

D-FLY nutzt die Möglichkeiten der E-TUBE-Verkabelung und -elektronik der neuesten SHIMANO DI2 elektronischen Schaltsysteme für Rennräder.  Diese Drahtloskomponente erweitert das DI2-Erlebnis um eine weitere Dimension, indem Fahrer über einen Radcomputer drahtlos auf ihre DI2-Daten zugreifen können.