Der Auslösehebel eines RAPIDFIRE PLUS Schalthebels wird meist Trigger genannt, weil er wie der Abzug einer Pistole in Richtung Griff gezogen wird. Der Auslösehebel der RAPIDFIRE PLUS Schalthebel von SHIMANO ALIVIO bis XTR lässt sich auf die gleiche Weise betätigen. Mit ihm kann zudem jedoch wahlweise auch per Daumendruck geschaltet werden.

Mit einer Montageoption für SHIMANO SHADOW RD und SHIMANO SHADOW RD+ sind Hinterräder leichter abzubauen. Die Direktmontagefunktion ist für eine breite Palette moderner Rahmen mit großen Kettenstreben konzipiert, insbesondere Mountainbikes mit Steckachsen-Ausfallenden. Ermöglicht eine flexible Rahmenkonstruktion Keine speziellen Werkzeuganforderungen (Befestigungsschraube M10x1, ohne E-Clip) Leichter einzubauendes Hinterrad

DCL steht für DUAL CONTROL LEVER (DUAL CONTROL LEVER). Er verfügt über Brems- und Schaltfunktionen und ermöglicht eine einfache Bedienung.  Die verbesserte Ergonomie ist für den hohen Standard wahrscheinlich noch wichtiger als zusätzliche Übersetzungen. Die Technik der neuen Schalthebel bringt die Stabilität unserer MTB-Technologie mit und arbeitet so präzise und leichtgängig, dass es möglich wird, vorn wie hinten mit nur einem Finger zu schalten.Das ist wirklich ein Highlight von SHIMANO TOTAL INTEGRATION. Um das zu verstehen, muss man es einfach selbst erfahren.

Die HG-EV-Kassette ermöglicht „Rider Tuned“-Abstufungen und gutes Trittfrequenz-Management. Wir bieten die optimale Übersetzung für 11-fach-Schaltsysteme. Es stehen breitere oder engere Abstufungen zur Verfügung, um den jeweiligen Anforderungen zu entsprechen. Die HG-EV-Kassette ermöglicht ein 11-fach-Schaltsystem ohne Kompromisse hinsichtlich Robustheit sowie verbesserte HYPERGLIDE-Schaltfunktion.

Die Laschen sorgen für optimierten Kontakt zu den Zähnen und ermöglichen flüssige Schaltvorgänge – auch unter hoher Last. Zusätzlich bietet die Kette eine höhere Tritteffizienz.  Um eine optimale Schaltleistung zu erzielen, verfügt diese Kette über eine spezifische Laufrichtung. Die Seiten sind entsprechend gekennzeichnet, um sicherzustellen, dass die Kette korrekt montiert wird.

Weitere Evolution der Schaltfunktion  Die laufrichtungsgebundene 10-fach HG-X Kette speziell für Mountainbikes schaltet flüssiger, spart Gewicht und erhöht insgesamt die Systemleistung.  HG-X-Kette mit Laufrichtungsbindung: Die äußere Seite ist für das Schalten vorn optimiert, die innere für hinten.

Samtweiches Fahren, genaues Schalten  Die laufrichtungsgebundene Kette HG-X11 sorgt für weichere Schaltvorgänge und insgesamt höhere Leistungsfähigkeit.  Die rechten und linken Seiten sind für die vorderen bzw. hinteren Schaltvorgänge optimiert.

Das OPTICAL GEAR DISPLAY zeigt dem Fahrer den eingelegten Gang an. Der Fahrer sieht, wie viele Gänge er jeweils nach oben und unten noch zur Verfügung hat, und kann daher bewusster schalten.

OPTISLICK Züge sind mit einer minimalen, einheitlichen galvanischen Beschichtung versehen, die eine effizientere Zugführung ermöglicht und sich durch exzellente Korrosionsbeständigkeit auszeichnet.

Das Geheimnis ist eine Polymerbeschichtung, die unter einem Mikroskop wie um den Zug gewickelte Schläuche aussieht.Dies sorgt für eine geringere Oberfläche, die gegen die innere Gehäuseverkleidung reibt. Fett wird außerdem länger gehalten.Die Hauptvorteile sind ein wesentlich geringerer Kraftaufwand beim Schalten und das Gefühl schnellerer Schaltvorgänge sowie mehr Bremsleistung bei wesentlich geringerem Kraftaufwand am Bremshebel.

SHIMANO QUICK-LINK kann werkzeuglos oder bequem mit unserer optionalen Kettenschlosszange für den Ein- und Ausbau montiert werden. ・Verschleiß und Funktion entsprechen den herkömmlichen Kettengliedern. ・SIL-TEC Oberflächenbeschichtung

Seit 1985 wird RAPIDFIRE PLUS von Mountainbikern eingesetzt. Noch immer ist RAPIDFIRE PLUS die erste Wahl verschiedenster Fahrergruppen, angefangen von XC-Rennfahrern bis zu Freeridern und Downhillern. RAPIDFIRE PLUS eignet sich für schnelles Schalten. Der Fahrer kann mit einem Schalthub um bis zu drei Gangstufen zurückschalten. Sämtliche RAPIDFIRE PLUS Schalthebel, von SHIMANO DEORE bis XTR sind mit 2WAY-RELEASE (Freigabe in zwei Richtungen) ausgestattet. Dies bedeutet, dass Schaltzug durch Ziehen mit dem Zeigefinger oder Drücken mit dem Daumen freigegeben wird.

Geräuscharmer Antrieb, weniger Ablenkung Schaltwerk-Stabilisator vermindert Schlagen der Kette  Einfache Lösung, um ein Abspringen der Kette zu verhindern Leichter und effizienter als Kettenvorrichtungen mit Rollen

SHIMANOs extrem reibungsarme Oberflächenbehandlung  SIL-TEC ist ein überlegenes, modernes Beschichtungsverfahren, das die Systemleistung durch die Verwendung eingebetteter Fluorpartikel verbessert. SIL-TEC Produkte laufen glatter und zeigen unter allen Bedingungen weniger Verschleiß.

Integration von Kurbelarm und Innenlager  Erhöhte Steifigkeit bei weniger Gewicht  Die Achslager stehen weiter auseinander  Die Steifigkeit erhöht sich, und die Kraft des Fahrers wird wirkungsvoll übertragen  Präzisionslager  Geringer Wartungsaufwand und vereinfachte Montage

Hohles großes Kettenblatt  Die extrem steife Hohlstruktur reduziert das Gewicht bei gleicher Festigkeit. Bessere Kraftübertragung und schnelleres, präziseres Schalten vorn.

Hohlgeschmiedete Kurbeln  Leichte Kurbeln reduzieren das Gesamtgewicht des Rades und vor allem die für die Beschleunigung entscheidende rotierende Masse.  Die Herausforderung besteht darin, das Gewicht der Kurbel zu senken, ohne Stabilität und Belastbarkeit zu beeinträchtigen.  SHIMANOs hochmoderne Schmiedetechnologie bietet mit der HOLLOWTECH Kurbel eine ideale Lösung.  Genau wie ein hochwertiges Rahmenrohr ist die Hohlarmkurbel bei sehr geringem Gewicht enorm stabil und belastbar.

Um die Bedürfnisse des Verbrauchers bestmöglich zu berücksichtigen, hat SHIMANO Innenlager für Einpressmontage entwickelt. Auch hierbei ist unser Ziel: maximal effizientes Pedalieren.  Die Innenlagerachse wird von den breit stehenden Lagern stabil geführt. Basis ist die HOLLOWTECH II Technologie, die für hocheffiziente Kraftumsetzung steht.

Das CENTER LOCK System der Bremsscheibe mit Vielzahnprofil und Sicherungsring erleichtert die Montage. Dieses System der Montage mittels Sicherungsring ermöglicht eine schnelle Montage und Demontage der Bremsscheibe und spart damit Servicekosten. Außerdem sorgt der sichere Sitz auf dem Vielzahnprofil für höhere Präzision und Festigkeit, wodurch die Wirksamkeit der Bremse erhöht wird.

Die Doppelgelenktechnik ermöglicht ein gewichtssparendes, kompaktes und robustes Bremssystem. Bei Doppelgelenk-Felgenbremsen hat es beachtliche Fortschritte hinsichtlich geringerer Toleranzen, besserer Verwindungssteifigkeit und höherer Belastbarkeit gegeben. Sie sprechen präzise und verzögerungsfrei an und die Lebensdauer ist deutlich länger. Weiterhin weisen die Bremsbeläge eine um 100 % erhöhte Haltbarkeit auf, damit dem Fahrer die hohe Leistung der Bremsen länger erhalten bleibt.

SHIMANOs MONO-BODY Bremssattel wird aus einem einzigen, kaltgeschmiedeten Block gearbeitet, um die Steifigkeit zu maximieren. Dieser einteilige MONO-BODY Bremssattel mit seiner perfekten Balance aus Steifigkeit und Gewicht ist eine Komponente unseres Linear Response Hydraulikbremssystems. Die lineare Reaktion sorgt für hohe Leistung und ausgezeichnete Dosierbarkeit der Leistung.

SLR steht für SHIMANO Linear Response. Die neue SUPER SLR Technologie beruht auf einer leichtgängigeren Funktion von Bremszange, Hebel und Zug und optimiert das Ansprechen der Bremse sowie die Dosierbarkeit.  Der Hebel weist die SERVOWAVE Funktion auf. Damit erreicht der Belag schnell die Felge. Anschließend steht für das eigentliche Bremsen noch ein langer Hebelweg zur Verfügung. Die Bremse kann damit gut dosiert werden.   SLR ist der entscheidende Faktor dafür, dass SHIMANOs Dual-Pivot-Seitenzugbremsen stärker bremsen können als konventionelle Seitenzugbremsen.

„ONE WAY BLEEDING“ wurde entwickelt, um schnell und problemlos verhindern zu können, dass sich Luft im Hydrauliksystem befindet. Wir haben den Leitungsweg der Bremsflüssigkeit im gesamten System optimiert, um zu vermeiden, dass sich Luftblasen im System festsetzen können.   Der Leitungsweg des Mineralöls in nur einer Richtung ermöglicht zusammen mit dem Trichter zum Einfüllen sauberes, problemloses Entlüften.

Der Bremshebel ist mit einer Griffweitenverstellung ausgestattet. Damit passt sich der Griff der Größe der Hand des Fahrers bzw. seinem Fahrstil oder persönlichen Präferenzen an.

Der SERVOWAVE Bremshebel nimmt am Anfang seiner Bewegung viel Bremsweg auf, sodass die Beläge mit geringem Hebelweg an die Bremsscheibe geführt werden können.  Nach Anliegen des Bremsbelags nimmt der Kraftübersetzungsfaktor rasch zu. Der größere Teil des Hebelweges steht damit noch zur Verfügung, um die Bremskraft zu erhöhen und gezielter zu dosieren.

Optimales Ansprechen der Bremse erfordert leichtes Anstellen der Bremsschuhe nach innen (ungefähr 0,5 mm). Das Justieren des Anstellwinkels wird durch die Radiusscheibe auf dem Befestigungsbolzen des Belages erheblich vereinfacht.

Die Konuslager von SHIMANO besitzen gewinkelte Lagerlaufflächen, die axiale wie radiale Kräfte gleich effektiv ableiten können und dadurch extrem leicht laufen und länger halten. Zudem erleichtert ihr Design die Einstellung und die Wartung.

Aërodynamische prestaties worden beïnvloed door de windrichting. Bij het creëren van de D2-velg hebben de constructeurs van SHIMANO rekening gehouden met zowel kop- als zijwinden om te kunnen zorgen voor optimale prestaties in werkelijke rijomstandigheden. Uitgebreide testen met prototypes in de windtunnel en op de weg wezen uit dat een brede velgvorm en een diep velgbed de beste prestaties bieden in tal van uiteenlopende omstandigheden. Bij aanstroomhoeken van 0 tot 15 graden verlaagt het SHIMANO-D2-velgprofiel de luchtweerstand beter dan de aërodynamische velgen van anderen. Het velgontwerp verhoogt ook de laterale stijfheid van het wiel en verbetert de volgzaamheid in verticale richting, voor meer controle, comfort en duurzaamheid op de weg.

Das werkzeuglose Steckachsensystem optimiert die Festigkeit und Lastverteilung und sorgt durch den zuverlässigen internen Nockenmechanismus für problemlose Funktion. Das 15-mm-Steckachsensystem ist 15 % widerstandsfähiger gegen Torsionskräfte und 25 % widerstandsfähiger gegen quer einwirkende Scherkräfte als ein herkömmliches 9-mm-Vorderachsensystem mit Schnellspanner. Die unverändert hohe Festigkeit steht in einem optimalen Verhältnis zum Gewicht. Das E-THRU-Achsnabensystem minimiert ein Verwinden der Federung und ist dabei leicht genug auch für scharfe Kurven bei hohem Tempo.

Die Naben weisen innen liegende O-Ringe bzw. Fetthülsen auf, die die Schmierung erhalten und damit die Lebensdauer der Nabe erhöhen.

Das HR-Speichensystem OPTBAL verwendet 21 Speichen:  14 rechts und 7 links. Die Kassettenbreite in den heutigen Laufrädern verursacht eine unausgewogene Spannung in herkömmlichen 1:1-Speichensystemen. Diese Unausgewogenheit wird durch die 11-fach-Kassette noch intensiviert, die nahezu die doppelte Spannung auf die Speichen rechts ausübt. Unter Umständen können Speichen mit hoher und niedriger Spannung brechen bzw. sich lösen. Eine unausgewogene Spannung wirkt sich auf die Lebensdauer und Stärke aus. Die OPTBAL Konstruktion gleicht die Speichenspannung aus und verbessert dadurch die Radsteifigkeit sowie die Stärke für ein robusteres Laufrad.

D-FLY nutzt die Möglichkeiten der E-TUBE-Verkabelung und -elektronik der neuesten SHIMANO DI2 elektronischen Schaltsysteme für Rennräder.  Diese Drahtloskomponente erweitert das DI2-Erlebnis um eine weitere Dimension, indem Fahrer über einen Radcomputer drahtlos auf ihre DI2-Daten zugreifen können.