Inerzia

Il peso totale gioca un ruolo importante per la velocità, ma è anche vero che il contributo all'accelerazione varia spostando 1 g al centro e 1 g sulla circonferenza esterna. Se il peso della circonferenza esterna viene ridotto, il momento d'inerzia (cioè l'inerzia) si riduce. Minore il momento di inerzia, minore la quantità di energia necessaria per l'accelerazione.
Per fare un esempio concreto, confrontiamo la C36-TL con il prodotto convenzionale C40-TL. Per accelerare da 35 a 45 km/h in 7 secondi, per il modello convenzionale è necessaria una potenza erogata di 788,5 W. Il nuovo modello richiede invece solo 781 W, consentendo una riduzione di 7,5 W. I 7,5 W derivano fino al 60% dal peso della circonferenza esterna. In altre parole, la riduzione del peso della circonferenza esterna contribuisce notevolmente alla riduzione dell'energia richiesta per l'accelerazione.
Il nostro obiettivo era sviluppare una ruota con una buona accelerazione attraverso una riduzione dell'inerzia, ma garantendo anche la necessaria rigidità della trasmissione. Nell'ambito di questi sforzi, abbiamo ridotto drasticamente non solo il peso dei mozzi e dei raggi come già detto, ma anche il peso della circonferenza esterna (≈ peso del cerchio).