Eén pedaalslag
en je bent weg

We hebben we stijfheid, gewicht en acceleratie nog eens vanuit elke hoek bekeken.
Dit heeft wielen opgeleverd die soepel en vlot reageren op elke pedaalslag,
een stimulans om je grenzen op te zoeken.

Eén pedaalslag
en je bent weg

We hebben we stijfheid, gewicht en acceleratie nog eens vanuit elke hoek bekeken.
Dit heeft wielen opgeleverd die soepel en vlot reageren op elke pedaalslag, een stimulans om je grenzen op te zoeken.

Ontleding van acceleratiekwaliteit

Voor een wiel wil dat soepel draait, goed reageert op de trapkracht van de rijder, oftewel een wiel met uitstekende acceleratiekwaliteit, hebben we ingezet op twee elementen: verbetering van de stijfheid in de aandrijving en reductie van de energie die nodig is voor acceleratie.

Stijfheid in de aandrijving

We zijn erin geslaagd de stijfheid in de aandrijving veel groter te maken dan een conventioneel model.
Vergeleken met een conventionele C40-TL is de stijfheid in de aandrijving 63% groter op de C36-TL, 69% op de C50-TL en verrassend genoeg wel 89% op de C60-HR-TL (met hoge stijfheid).

LEES VERDER

Stijfheid in de aandrijving

Stijfheid tijdens het aandrijven

Minder energie nodig voor acceleratie

Vergeleken met de conventionele C40-TL is de energie die nodig is om te versnellen op de C36-TL verminderd met 12%, op de C50-TL met 10% en op de C60-HR-TL met 6%.

LEES VERDER

Energie die nodig is om het wiel te laten accelereren van 35 naar 45 km/u in 7 seconden

7秒間で35⇒45km/hまでWHを加速させるためのエネルギー

[Berekeningsvoorwaarden]
Rijder + fietsgewicht zonder wielen 80 kg
Het wielgewicht verschilt per model.