所謂傳動系統尤指曲柄組、齒盤、變速器、導輪、輪組、飛輪和鏈條組成。

藉由這些零件的合作，當你的按下變把時，變速線會拉動在自行車另一端變速器，將檔位變換到下一個位置。傳動零件在運作的過程都會磨損而降低換檔品質。 鏈條是傳動系統中第一個磨損的零件。

鏈條通常會在登山車上使用數百英哩，但是實際能使用多久取決於騎行風格、條件與保養的習慣。當騎乘時，鏈條滾子套筒上的金屬會磨損，導致和其他零件的咬合不順。

正如這裡所看到的，後變速器已經移動但因為鏈條沒有對準所以沒辦法移動到下一個檔位。過程中可能也會聽到磨擦的聲音。

如果持續使用已磨損的鏈條，例如飛輪齒片、變速器導輪及齒盤，也會因為運作過程中咬合不順導致它們開始磨損。

可以使用特殊的檢查工具檢查鏈條的狀況，幾乎所有自行車店都有此服務。後變速器導輪通常由固化塑料製成，以保持您的傳動系統在換檔時感覺平穩和安靜。由於塑料比金屬柔軟，因此導輪的使用壽命會取決於鏈條本身的磨耗成度。磨耗過度的鏈條會將導輪齒的方形邊緣磨削材料，將它們變成尖銳。

經過長時間的使用，鏈條也會磨損齒片，就像它磨損導輪做的一樣。 您最長使用的齒片將會最先被磨損。當您在嘗試變速時，已磨損的齒片可能會造成變速不順或是跳齒的狀況。

磨耗過度的鏈條會將導輪齒的方形邊緣磨削材料，將它們變成尖銳。

就像卡式飛輪一樣，齒盤磨損的速度取決於您最常使用哪些齒速。 在單盤傳動系統中，齒盤會因為您一直使用而快速磨損。 齒盤具有可以在顛簸的地形上騎乘時防止鏈條脫落的功能。 然而，隨著齒盤磨損，防止鏈條脫落的能力會降低。

當自行車運作上有問題的時候，我們通常不會先將線組與外殼的問題列入優先順序。但其實這些小零件可以對整體自行車的運作產生很大影響。

變速線負責執行變速器的指令，使變速器完全正確地移動實現完美的換檔。如果線組生鏽，腐蝕或外殼被碎屑堵塞，則變速器將無法拉動線組以執行完美的換檔。 請記住，一般騎士應該每年更換一次線組及外殼，最好的更換時間是冬季惡劣天氣消退後的春天。

SHIMANO提供最滑順，最耐用的線組和外殼供選購。選擇SHIMANO的Optislick線組和SP41外殼線，可獲得出色的換檔性能和耐用性。對於XTR的標準，可選擇SHIMANO的聚合物塗層電纜 (polymer coated)，它們將潤滑脂直接注入線組周圍的聚合物中，創造出無與倫比的變速性能。

讓當地的自行車店檢查您的傳動系統，線組和外殼是否有磨損，以確保您能夠充分享受騎乘。