中底科技
中底科技
連結於皮革鞋面的中底設計有助騎乘者的雙腳更加接近鞋底。最大限度地降低車鞋高度不僅改善貼合度，
踩踏時雙腳更能穩固於理想的正確位置。同時降低動力耗損及故障率。
無縫中底結構
傳統結構 無縫中底結構 鞋楦底板 較低的
鞋底高度 鞋墊
較低的鞋底高度，踩踏時更穩固，實現最大的效率。
公路車
SHIMANO 工程師和研究人員發現，降低鞋底高度、縮短鞋底和踩踏軸心之間的距離，有助於穩定踩踏行程，並提高動力傳輸效率。較低的鞋底高度在用力向下對踏板施力時尤為重要。
我們中階到高階 RC 車鞋與 TR501 三鐵車鞋現在同樣擁有我們首度於職業級 RC9 系列車鞋中導入的 S-PHYRE 無縫中底結構。
中底結構
1.調整鞋面張力 2.提升中底高度 2. 3.雙腳與中底緊密貼合
公路車鞋：鞋底高度
| 車鞋型號 | 鞋底厚度 (mm) |
中底結構 | |
|---|---|---|---|
| 鞋底至 鞋面內側的高度 |
|||
| SPD-SL | RC903S | 4.9 | X |
| RC903 | 4.9 | X | |
| RC902T | 4.9 | X | |
| RC702 | 5.5 | X | |
| RC502 | 6.5 | X | |
| RC300 | 6.5 | X | |
| RC100 | 10.0 | ||
| TR901 | 6.6 | ||
| TR501 | 6.5 | X | |
登山車
鞋底高度較低的登山車鞋，也可受惠於改善踩踏效率和自行車操控性。
我們所有的登山車競賽用車鞋具備原創中底結構，以為各種技術層級的騎乘者提供更穩固、更有效率的踩踏。
中底結構
越野自行車鞋：鞋底高度
| 車鞋型號 | 鞋底厚度 (mm) |
中底結構 | |
|---|---|---|---|
| 鞋底至 鞋面內側的高度 |
|||
| SPD | XC902 | 4.7 | X |
| XC702 | 5.9 | X | |
| XC502 | 5.9 | X | |
| XC300 | 5.9 | X | |
| XC100 | 5.9 | X | |
| RX801 | 9.1 | ||
| RX600 | 9.5 | ||
| MW702 | 6.9 | X | |
公路車競賽用中底
我們競爭力十足的 RC702 公路車競賽用車鞋採用全新優化的中底結構，可進一步增進穩定性和舒適性。在拇趾球下方具有扁平區域，可提供更舒適、更有效率地傳輸踩踏動力。巧妙的配置底部透氣孔和排水槽可讓雙腳更乾爽，再多變的氣候中提供更舒適的性能。
更涼爽、更乾爽的雙腳
導流透氣孔鞋底扣片座前方的透氣孔會將氣流疏通到中底的開放結構，以在騎乘時讓雙腳全程保持乾爽。
快速風乾
排水孔車鞋前後的排水孔消除了令人不適的濺潑並讓雙腳更快乾爽。
更穩定的踩踏
踩踏動力襯墊較為扁平的前腳接觸點能平均分散踩踏力道，以提供穩定的踩踏和加速。
林道越野騎乘中底
人類的雙腳具有適當平衡的彈性，能夠克服各種不同的地形。那麼越野自行車鞋為什麼不行呢？SHIMANO 瞭解，激烈的越野林道騎乘和競賽需要充分結合保護性、穩定性，當挑戰極為困難的路線時，還需要靈活性來支撐騎乘者的動作。
TORBAL (抗扭平衡) 技術藉由讓後跟部位能適應一些側向動作，改善平衡和自行車操控性，而在鞋底扣片接觸面維持踩踏效率。更好的靈活性能夠加強騎乘者與踏板的連結，讓自行車在腳底下的運作更順暢，同時提供騎乘者在各種騎乘動作下的舒適及流暢。
Torsional鞋底使騎乘者的動作更「流暢」，解決了鞋底後段的側邊扭轉力度的問題。
耐用的接觸區塊
踏板接觸區塊、鞋頭及鞋跟包含了 SHIMANO 標準的防滑和耐用性能。
加大的鞋底扣片安裝調整範圍
所有的林道越野/耐力賽車鞋底提供加大的鞋底扣片安裝調整範圍，支援各式騎乘者和騎乘風格。
高抓地力橡膠
外鞋底邊緣的防滑塊在各式地形下確保優異的抓地力。
雙密度橡膠鞋底
專為林道越野/耐力賽的騎乘條件所設計。
MICHELIN 外底設計
SHIMANO 及 MICHELIN 合作開發的新車鞋外底結合雙密度橡膠及獨特的鞋底紋路設計，在不影響踩踏效率下，提供更好的抓地力。