卓越的傳輸效率

齒比範圍更大的 11-36T 10 速 HG 卡式飛輪，使騎乘者可以更長時間維持在主要驅動檔位─32T 大齒盤。以往使用 3 盤式曲柄組的騎乘者，於前變變速至 22T 時必須同步於後變升 2 至 3 檔以維持平穩的踩踏。採用 DYNA-SYS 之後，後變不須每次配合前變升檔，需要時僅需升檔 1 次即可維持平穩踩踏。綿密的 42-32-24 齒比組合，讓變速更快更順暢。從 24 齒齒片回到主要驅動檔位 (也就是中間齒片) 變得更容易、更直接。 另外，更容易駕馭的 42 齒大齒片，換檔也更輕鬆，讓騎乘者更常使用此檔位。 DYNA-SYS 技術使變速切換順暢無礙，騎乘者可以持續穩定、有效率地踩踏，同時保持牽引力與動力的微妙平衡。

在爬陡坡的時候…

卡式飛輪 卡式飛輪 齒盤大小 齒盤大小 現行

結合加寬齒比與綿密齒比的齒盤，大幅降低迴轉速改變的情況以及踩踏的損耗，提高動力傳輸的效率。

驚人的穩定性

不對稱的登山車專用鏈條，變速更順暢，重量更輕，系統整體性能更佳。 綿密的齒比組合，換檔間距更小，鏈條移動效率更高，在崎嶇地形變速時鏈條掉落的機率更低。

全新走線設計使變速更有效率，後變速器導輪支架更短，系統不易弄髒、產生異音，同時提高避震時的踩踏效率。輕巧的後變速器及尺寸縮小的大齒片，可減少鏈條目數，動力傳輸更安靜、更穩定。 長夾臂後變速器架構，透過提升機械性能，實現先進輕盈的變速感受。

DYNA-SYS 根據 32T 中齒盤設計的綿密齒比組合，讓整體動力傳輸更有效率。

• 32T 大齒盤是越野騎乘時最有效、最常用的齒片。
• DYNA-SYS 技術大幅降低傳動鏈條位置相對於大部分自行車有效主樞軸的變動程度，藉以減少對避震性能造成的不良影響。

避震器
樞軸位置 縮小