CONSEILS POUR L'ENTRETIEN ET LA RÉPARATION

La fréquence de renouvellement des pièces d'usure dépend des conditions dans lesquelles vous roulez, du type de terrain, et de votre niveau de pratique. Il est toujours préférable de remplacer les pièces avant qu'elles ne soient complètement usées.

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  • Galet de dérailleur arrière

    Si vous entendez un bruit anormal en raison d'un jeu au niveau du galet, vous devez remplacer le galet.

    Galet de dérailleur arrière

  • Câbles (de frein et de dérailleur)

    Câbles (de frein et de dérailleur)

    Quand ?
    • Faites contrôler par votre détailllant au moins une fois par an (en fonction de votre niveau de pratique)
    • Endommagé si la friction a augmenté
    Pourquoi ?
    • Possibilité de dégradation
    • Salissure provoquée par la friction
    • Rouille
    Que se passe-t-il si on ne remplace pas ?
    • Câble déconnecté
    • Problème de changement de vitesse, de freinage
    Remarques
    • Entretien préventif nécessaire
  • Pignon de cassette

    Si la chaîne saute des plateaux pendant l'utilisation, remplacer les plateaux et la chaîne.
    Les produits ne sont pas garantis contre l'usure naturelle et les détériorations résultant de l'utilisation normale et du vieillissement.

    Pignon de cassette

    Quand ?
    • Saut de chaîne, mauvais passage de vitesse à l'arrière
    • Une fois après 3 à 5 remplacements de chaîne
    Pourquoi ?
    • Possibilité de dégradation
    • Salissure provoquée par la friction
    • Rouille
    Que se passe-t-il si on ne remplace pas ?
    • Des problèmes de changement de vitesse apparaissent et l'usure des cassettes et des plateaux est accélérée.
    Remarques
    • Une chaîne propre et lubrifiée est la clé de la longévité des pignons de cassette

Chaîne

Il est conseillé de nettoyer régulièrement les plateaux à l'aide d'un produit détergent neutre. De plus, nettoyer la chaîne avec un produit détergent neutre et la graisser peut être un moyen efficace pour allonger la durée de vie des plateaux et de la chaîne.
Afin de préserver au maximum les performances, nous recommandons fortement l'utilisation de lubrifiants et de produits d'entretien SHIMANO.

  • Chaîne 1

  • Chaîne 2

  • Chaîne 3

Indicateur d'usure de chaîne SHIMANO

L'indicateur d'usure de chaîne SHIMANO permet de contrôler aisément, rapidement et avec précision l'usure de la chaîne.
Le contrôleur mesure la longueur de chaîne sans jeu entre le rouleau et la plaque de liaison en guidant les rouleaux dans la même direction.

Quand ?
  • TL-CN42 indique l'usure de la chaîne
Pourquoi ?
  • La chaîne est usée
Que se passe-t-il si on ne remplace pas ?
  • Des problèmes de changements de vitesse accélèrent l'usure de la cassette et des plateaux
Remarques
  • Un nettoyage et une lubrification réguliers augmentent la longévité de la chaîne
  • Le remplacement de la chaîne est plus économique
  • Cales SPD-SL

    Au fil du temps, les cales s'usent et doivent être remplacées périodiquement. Elles doivent être remplacées lorsque vous éprouvez des difficultés à déclencher ou que vous les retirez avec moins d'effort que lorsqu'elles étaient neuves.

    Cale

    Avant

    Arrière

    Section A

    Cales SPD-SL

    Remarque

    Si la partie jaune (SM-SH11) ou rouge (SM-SH10) ou bleu (SM-SH12) des cales est usée, remplacer les cales par des neuves.
    Avant : Remplacez les cales lorsque la couche noire sous les cales devient visible.
    Arrière : Remplacez lorsque la section A de l'illustration est usée.

  • Cales SPD

    Au fil du temps, les cales s'usent et doivent être remplacées périodiquement. Elles doivent être remplacées lorsque vous éprouvez des difficultés à déclencher ou que vous les retirez avec moins d'effort que lorsqu'elles étaient neuves.

    Cales SPD

  • Patin de frein

    L'efficacité optimum du système de frein peut être obtenue par l'utilisation des kits de freins et de manettes de frein recommandés. Remplacez les patins de frein usés jusqu'à ce que la gorge ne soit plus visible.

    Patin de frein

    Il existe deux types de patin de frein et de porte-patin à utiliser en position droite et gauche respectivement. Introduire le nouveau patin dans la gorge du porte-patin en tenant compte des directions correctes et des positions des trous pour boulons.

    Quand ?
    • Avant la disparition de la gorge
    • Faites contrôler par votre détailllant au moins une fois par an (en fonction de votre niveau de pratique)
    Pourquoi ?
    • Signe de remplacement
    • Possibilité de dégradation
    Que se passe-t-il si on ne remplace pas ?
    • Impossibilité de freiner ou de contrôler la vitesse
    • Usure accélérée des jantes, fissures dans les patins de frein
  • Huile minérale

    Il est recommandé de vidanger l'huile contenue dans le réservoir en cas de forte décoloration. Fixez un tube avec un sac au raccord de purge, ouvrez celui-ci et vidangez l'huile. Vous pouvez actionner simultanément la manette de frein pour faciliter la vidange d'huile. Après vidange de l'huile, versez du liquide de frein propre en vous référant à « Ajout d'huile minérale et purge d'air » dans les consignes d'entretien technique. Utilisez uniquement de l'huile minérale d'origine SHIMANO. Mettez les déchets au rebut conformément aux réglementations nationales et/ou gouvernementales pour l'élimination des déchets.

    Huile minérale

  • Plaquettes de frein et disques

    Si un bruit apparaît lors du freinage, les patins de frein peuvent être usés et avoir atteint leur limite d'utilisation. Vérifiez que la température du système de freinage a suffisamment diminué, contrôlez l'épaisseur de la plaquette. Si son épaisseur est de 0,5 mm ou moins, remplacez-la par une plaquette neuve. Consultez un revendeur ou un intermédiaire.
    Si le disque de frein à disque est fissuré ou déformé, arrêtez immédiatement d'utiliser les freins et rendez-vous chez un revendeur ou un intermédiaire.
    Lorsque l'épaisseur du disque de frein descend à 1,5 mm ou moins du fait de l'usure, ou si la surface aluminium apparaît, arrêtez immédiatement d'utiliser les freins et consultez votre détaillant. Le disque de frein à disque risque de se casser et vous risquez de tomber de vélo.

    • Plaquettes de frein et disques 1

    • 2 mm

      0,5 mm

      Plaquettes de frein et disques 2

    Si après addition d'huile, de l'huile adhère aux plaquettes de frein, ou si les plaquettes sont usées et n'ont plus que 0,5 mm d'épaisseur, ou si les ressorts d'appui de la plaquette interfèrent avec le disque, remplacez les plaquettes de frein.

    Quand ?
    • L'épaisseur de la plaquette est inférieure à 0,5 mm
    Pourquoi ?
    • Signe de remplacement
    Que se passe-t-il si on ne remplace pas ?
    • Endommagement du disque (plus coûteux)

Remplacement des plaquettes de frein

Remarque :

Avec ce système de freinage, les plaquettes de frein s'usent, les pistons se décalent progressivement vers l'extérieur pour compenser automatiquement le jeu entre le disque et les plaquettes de frein. Vous devez par conséquent ramener les pistons dans leur position initiale lorsque vous remplacez les plaquettes de frein.

Si après addition d'huile, de l'huile adhère aux plaquettes de frein, ou si les plaquettes sont usées et n'ont plus que 0,5 mm d'épaisseur, ou si les ressorts d'appui de la plaquette interfèrent avec le disque, remplacez les plaquettes de frein.

  • 1. Retirez la roue du cadre, puis déposez les patins de frein comme illustré sur le schéma.

    Pour la goupille fendue

    Goupille fendue

    Remplacement des plaquettes de frein 1

  • 2. Nettoyez les pistons et la zone tout autour.

  • 3. Utilisez un outil plat pour repousser les pistons autant que possible, tout en veillant à ne pas les tordre. Ne poussez pas les pistons avec un outil à arêtes vives. Cela pourrait les endommager.

    • Piston

      Remplacement des plaquettes de frein 3_1

    • Plaquettes de frein

      Goupille fendue

      Cale de plaquette (rouge)

      Remplacement des plaquettes de frein 3_2

      • Posez les patins de frein neufs et la goupille fendue, puis les cales d'écartement de patin (rouge). Repliez ensuite la goupille fendue.

  • 4. Tirez la manette de frein plusieurs fois pour vous assurer qu'elle devient dure.

  • 5. Retirez les cales d'écartement des plaquettes, installez la roue, puis assurez-vous que le disque et l'étrier ne se touchent pas. S'ils se touchent, réglez-les en vous référant à la section « Installation de l'étrier et fixation de la durite » dans les consignes d'entretien technique.

Montage du disque

  • Pour le type CENTER LOCK

    Bague de blocage de fixation de disque

    TL-LR15

    Pour le type CENTER LOCK

    Couple de serrage : 40,0 à 50,0 Nm
    {350 à 437 in. lbs.}

Pour type à 6 boulons
  • 1. Montez le disque et la plaque de serrage du disque sur le moyeu, puis montez et serrez les boulons.

    Moyeu

    Plaque de serrage

    Disque de frein à disque

    Boulons de fixation de disque
    (hexalobulaire n° 25)

    Pour type à 6 boulons 1

    Couple de serrage : 2,0 à 4,0 Nm
    {17 à 35 in. lbs.}

  • 2. Mettez des gants et appuyez sur le disque pour le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Ce faisant, serrez les boulons de fixation du disque dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

    Pour type à 6 boulons 2

  • 3. Utilisez un tournevis à embout plat ou un outil similaire pour replier les bords de la plaque de serrage sur les têtes de boulons.

    Plaque de serrage

    Pour type à 6 boulons 3

Conseils pour l'entretien et la réparation

Cache avec languette (bouchon)

Les caches avec languette livrés avec les dérailleurs arrière 12 et 11 vitesses servent à préserver l'esthétique des câbles et à les protéger. Ils sont conçus pour être remplacés avec le câble, et tous les câbles à revêtement polymère que nous vendons sont fournis avec un cache avec languette de remplacement dans l'emballage. Les boîtes distributrices sont fournies avec un sac rempli fixé à l'avant.

Cache avec languette (bouchon)