D2

L'aérodynamisme est impacté négativement par la direction du vent. Pour créer la jante D2, les ingénieurs SHIMANO ont tenu compte du vent de face et de côté, en vue d'obtenir une performance optimale dans des conditions réelles. De nombreux tests de prototypes, en soufflerie et sur route, ont démontré qu'une jante large fortement creusée se comporte mieux dans la plupart des conditions. A des angles de lacet compris entre 0 et 15 degrés, la jante SHIMANO D2 réduit le freinage de l'air mieux que les autres jantes aérodynamiques. Cette forme de jante accroît également la rigidité latérale de la roue et offre davantage de verticalité, pour plus de maîtrise, de confort et de longévité sur la route.

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Aérodynamique

Par rapport au produit conventionnel C40-TL, la résistance à l'air a été réduite sous tous les angles de lacet de la C36-TL, pour une hauteur de jante plus ou moins égale. Dans la méthode de conversion qui tient compte de la direction des vents auxquels est soumis le vélo dans des conditions d'utilisation réelles*, la résistance a été réduite d'environ 3 W.
Bien entendu, la résistance à l'air a été réduite encore plus pour les modèles C50-TL et C60-HR-TL.

*Calculé à l'aide des moyennes pondérées des valeurs de résistance à l'air mesurées en soufflerie avec le rapport de direction des vents reçus pendant la session. Le rapport de direction de vent est obtenu à l'aide d'un anémomètre ultrasonique qui mesure la direction des vents auxquels un cycliste roulant à une vitesse d'environ 48 km/h est exposé dans un environnement où la vitesse du vent est comprise entre 3 et 5 m/s.

[Conditions de mesure (Graphique pour les essais en soufflerie)]
Valeur de résistance à l'air générée rien que pour la roue avant
Vitesse du vitesse/vitesse de rotation de la roue : 48 km/h
Pneu : Schwalbe Pro One TLE 25C