Inertie

Le poids total joue un rôle important dans la vitesse, mais il est vrai également que l'apport à l'accélération varie entre 1 g au centre et 1 g sur la circonférence extérieure. Une réduction du poids à la circonférence extérieure se traduit par une réduction du moment de l'inertie. Plus le moment de l’inertie est faible, moins il faudra d'énergie pour l'accélération.
À titre d'exemple concret, comparons la C36-TL au produit conventionnel C40-TL. Pour accélérer de 35 à 45 km en 7 secondes, le modèle conventionnel requiert une puissance de 788,5 W. Le nouveau modèle, quant à lui, ne requiert que 781 W, soit une réduction de 7,5 W. L'analyse détaillée de cette réduction de 7,5 W indique que le poids à la circonférence extérieure intervient à 60 %. En d'autres termes, la réduction du poids à la circonférence extérieure contribue sensiblement à la réduction de l'énergie requise pour l'accélération.
Nous avons cherché à développer une roue aux caractéristiques d'accélération satisfaisantes en réduisant l'inertie tout en maintenant la rigidité de la transmission requise. Dans le cadre de ces efforts, nous avons fortement réduit non seulement le poids des moyeux et des rayons, comme indiqué ci-dessus, mais également le poids à la circonférence extérieure (≈ poids de la jante).