출시된 지 10여 년 만에 Di2 기술은 그룹셋 기술의 정점을 대표하는 기술로 부상했습니다. Di2는 세계 최고의 사이클 선수들이 사용하고 있으며, 그 이름에 걸맞은 찬사와 성과를 가지고 있지만, 기술이란 것은 신뢰성이 뒷받침되지 않으면 그 어떤 것도 의미가 없습니다. 이 지점에서 바로 GCN 그들의 비디오가 등장합니다. 바로 여러분이 심지어 적에게 행하지도 않을, 상상할 수도 없는 종류의 학대 수준의 험한 고난을 그룹셋에게 시험하는 것입니다. 그들은 그룹셋을 그대로 묻어버리는 것에서부터 바다에 가라앉히는 것까지 합니다. 결과는? 생각하는 그대로였습니다. Di2는 견고하고 내구성이 있고 믿을 수 있을 뿐 아니라 거의 깨어지지 않기까지 했습니다. 시마노의 명성은 내구성을 기반으로 형성되었습니다. 이것은 시마노의 모든 제품에 내재된 가치이며 Di2 제품의 핵심이기도 합니다. Di2 전동 그룹셋은 버튼을 눌러 즉각적이고 정확하며 번개처럼 빠른 변속을 제공하기 위해 구형 기어 케이블을 최첨단 전동 변속으로 대체함으로써 로드 바이크를 혁신시켰습니다. 하지만 중요한 것은, 지금까지 사용자들이 인지하고 있는 그 내구성과 신뢰성을 해치지 않고 이같은 혁신을 해냈다는 사실입니다
이 GCN 비디오에서 볼 수 있듯이 (그리고 GCN 팬들이 연결할 이 비디오에서) Di2는 가장 극단적인 조건에서도 한 박자도 놓치지 않고 변속을 수행합니다. 이는 극도의 더위나 추위, 흙이나 습기, 상승이나 가속 등 그 어떠한 조건도 의미하며 Di2는 이 모든 것을 자체 주행 페이스 속에 받아들입니다. 여러분이 해야 할 일은 그것을 따라가기만 하면 되는 것입니다. 기계식 기어 케이블은 도로의 오염, 진흙 및 먼지로 막혀 시간이 지남에 따라 변속 성능이 저하될 수 있지만, 시마노 Di2에는 외부로 노출된 케이블이 없습니다. Di2는 외부 요소로부터 모든 것이 밀봉되어 있습니다. 그 결과 심지어 최악의 악천우 속 어떤 하중에서도 부드럽고 믿을 수 있는 변속이 가능하며 GCN이 강조하는 것처럼 심지어 수중에 잠겼을 때도 견딜 수 있는 것입니다. GCN은 또 다른 실험에서 (제정신인 라이더라면 본인의 바이크에게 결코 행하지 않을 행동인) Di2 장착 바이크를 심지어 땅에까지 묻었습니다. 바이크의 Di2는 핸들바가 부서질 정도로 무거운 흙더미에 밤새파묻혔음에도 불구하고 바이크의 무덤이 될 수도 있었던 그곳에서의 고군분투는 물론 승리까지 거두었습니다. 심지어 이같은 진흙의 시련도 변속 성능에 영향을 끼치지 못 했습니다. 물론, 이것은 우리가 일상생활에서 결코 볼 수 없는 극단적 실험이지만, 이는 Di2가 얼마나 튼튼한지를 잘 보여주고있습니다. 최대 출력 상태에서 변속하는 것은 케이블 기어 시스템의 잠재적인 약점으로, 이는 캐이던스를 방해하고 부품의 마모를 가속시킵니다. 반면 Di2는 드라이브트레인에 얼마나 많은 부하를 주든 상관없이 깔끔하게 변속할 수 있습니다. 기어 변속을 원할 때, 오르막을 오르든 스프린트를 하든 동력을 줄일 필요가 없는 것입니다. 가파른 언덕을 올라가게 되어 기어를 떨어뜨려야 할것인가? 역시 문제 없습니다. Di2는 이를 수행할 수 있을 뿐만 아니라 단일 스프로킷에서 여러 개의 기어까지, 한 번에 변속할 수 있는 기어 수를 맞춤 설정할 수 있습니다.
매끄럽고 정확한 변속은 언제나 즐겁지만 Di2 그룹셋의 순간적인 변속이 어떻게 드라이브트레인의 수명을 향상시켜 주는지에 대해서는 잘 알려져있지 않는 것 같습니다. 마찰은 기계 부품에 마모를 초래하지만 Di2 의 즉각성과 정확성은 부품의 수명을 향상시킵니다. 이는 자동적으로 전방 변속기를 다듬고 조정하여 기어에서 체인 마찰이 전혀 없도록 함으로써 드라이브 트레인의 수명을 보장하기 때문에 가능한 것입니다. GCN의 영상에서 실험하지 않은 Di2의 내구성 특질 중 하나는 Di2에 내장된 충돌 보호 장치일 것입니다.
충격 시 Di2의 자동 충돌 보호 기능은 변속기 모터를 케이지에서 분리하여 손상을 최소화합니다. 뒷 변속기에 내장된 이 기능은 많은 사람들이 잊고 있거나 시험해 보지 않기를 바라는 숨겨진 기능입니다. Di2를 이 충돌 모드에서 해제하려면 정션 박스 버튼을 5초간 길게 누르기만하면 됩니다.
전동 변속에 대해 회의론자들은 배터리 수명에 대해 집중 공격했지만 Di2는 회의론자들의 주장을 일축시켰습니다. Di2의 내장 리튬이온 배터리는 한번 충전하면 수일 간 성능이 지속됩니다. 이 배터리는 프레임, 핸들 바 또는 시트 포스트의 충전 포트 옵션으로 쉽게 사용할 수 있습니다. 또한 Di2 배터리는 -10°C까지 작동 가능하므로 ( 50°C까지도 가능함, 그런 곳을 찾을 수만 있다면) 겨울 라이딩에 대한 걱정은 할 필요가 없습니다. GCN은 Di2를 밤새 냉동실에 보관함으로써 이러한 추운 날씨에서의 복원력을 극한까지 실험했습니다. 영하 15°C의 온도와 얼음으로 뒤덮여 있음에도 불구하고, Di2는 계속해서 완벽하게 작동합니다.
GCN의 실험은 바이크를 대상으로 한 특이한 가학적 사디즘으로 보일지도 모르지만, 이같이 혹독한 일련의 실험들은 Di2의 내구성, 신뢰성, 강인함을 보여주는 좋은 예라고 할 수 있습니다. 그리고 이 Di2 그룹셋이 앞으로 사용자 여러분들이 맞닥뜨릴 수 있는 가장 힘든 환경 조건에서도 뛰어난 성능을 보일 수 있다는 사실에 대한 훌륭한 시범 케이스이기도 합니다.
실험영상은 실험일뿐, 절대 따라하지 않는것을 추천합니다!!