유용한 정보

교체 시기는 라이딩 조건, 지형 및 라이딩 습관에 따라 다릅니다. 완전히 마모되기 전에 부품을 교체할 것을 권장합니다.

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  • 뒷변속기 풀리

    풀리가 느슨해져서 비정상적인 소음이 나타날 경우, 풀리를 교체해야 합니다.

    뒷변속기 풀리

  • 케이블(브레이크 및 변속)

    케이블(브레이크 및 변속)

    교체 시기?
    • 연 1회 이상 전문 정비사에게 점검을 받으십시오(라이딩 조건에 따라 다름)
    • 마찰이 증가하면 손상됨
    교체 이유?
    • 열화 가능성
    • 마찰로 인한 먼지 발생
    • 녹 발생
    교체하지 않을 경우 생기는 문제
    • 케이블 분리
    • 변속 및 제동 문제
    참고
    • 예방적 유지보수가 필요합니다
  • 카세트 스프라켓

    주행 시 체인이 체인링에서 지속적으로 이탈하는 경우, 체인링과 체인을 교체하십시오.
    정상적인 사용과 노화에 따른 제품의 자연적인 마모와 성능 약화는 보증 항목에서 제외됩니다.

    카세트 스프라켓

    교체 시기?
    • 체인 스키핑, 뒷 변속 불량
    • 체인을 3 ~ 5회 교체할 때마다 한 번씩
    교체 이유?
    • 열화 가능성
    • 마찰로 인한 먼지 발생
    • 녹 발생
    교체하지 않을 경우 생기는 문제
    • 변속 문제가 발생하고 카세트 스프라켓과 체인링의 마모가 가속화됩니다.
    참고
    • 카세트 스프라켓의 수명을 늘리는 비결은 체인을 깨끗하고 윤활된 상태로 유지하는 것입니다

체인

체인링은 중성 세제를 사용하여 정기적으로 세척해야 합니다. 또한 체인을 중성 세제로 세척하고 윤활하면 체인링과 체인의 사용 수명을 효과적으로 연장할 수 있습니다.
최대의 성능을 발휘할 수 있도록 SHIMANO 윤활제와 유지보수 제품을 사용할 것을 적극 권장합니다.

  • 체인 1

  • 체인 2

  • 체인 3

SHIMANO 체인 마모 표시기

SHIMANO 체인 마모 표시기를 통해 체인 마모 상태를 독특한 방식으로 쉽고, 빠르고, 정확하게 점검할 수 있습니다.
점검자가 롤러를 같은 방향으로 유도하여 롤러와 롤러 링크 플레이트 사이에 간격이 없는 상태에서 체인 길이를 측정합니다.

교체 시기?
  • TL-CN42가 체인 마모를 나타내는 경우
교체 이유?
  • 체인이 마모됨
교체하지 않을 경우 생기는 문제
  • 변속 문제, 카세트 스프라켓 마모 가속화
참고
  • 정기적인 청소와 윤활은 체인 수명을 늘려줍니다
  • 체인을 교체하는 것이 더 경제적입니다
  • SPD-SL 클리트

    클리트는 장시간 사용 시 마모되며 정기적으로 교체해야 합니다. 클리트를 해제하기가 어려워지거나 신품이었을 때에 비해 훨씬 쉽게 해제되기 시작하면 클리트를 교체해야 합니다.

    클리트

    A 부분

    SPD-SL 클리트

    비고

    클리트의 옐로우(SM-SH11) 또는 레드(SM-SH10) 또는 블루(SM-SH12) 부분이 마모되면 클리트를 신품으로 교체하십시오.
    앞쪽: 클리트 아래 블랙 레이어가 보이면 클리트를 교체하십시오.
    뒤쪽: 그림의 A 부분이 마모되면 교체하십시오.

  • SPD 클리트

    클리트는 장시간 사용 시 마모되며 정기적으로 교체해야 합니다. 클리트를 해제하기가 어려워지거나 신품이었을 때에 비해 훨씬 쉽게 해제되기 시작하면 클리트를 교체해야 합니다.

    SPD 클리트

  • 브레이크 슈

    권장 세트의 브레이크와 브레이크 레버를 이용하면 다중 조건 브레이크 시스템의 효율성을 최적화할 수 있습니다. 브레이크 슈의 홈이 더 이상 보이지 않을 때까지 닳을 경우 브레이크 슈를 교체해야 합니다.

    브레이크 슈

    두 종류의 슈가 있으며 슈 홀더는 각각 왼쪽과 오른쪽 위치에 사용됩니다. 올바른 방향과 볼트 구멍 위치를 확인하면서 새로운 슈를 슈 홀더의 홈에 밀어 넣으십시오.

    교체 시기?
    • 홈이 사라지기 전에
    • 연 1회 이상 전문 정비사에게 점검을 받으십시오(라이딩 조건에 따라 다름)
    교체 이유?
    • 교체 징후
    • 열화 가능성
    교체하지 않을 경우 생기는 문제
    • 제동이 되지 않거나 속도 제어가 안됨
    • 림 마모 가속화, 브레이크 슈의 균열
  • 미네랄 오일

    저장 탱크 내부의 오일이 심하게 변색된 경우 교체를 권고합니다. 백이 달린 튜브를 블리드 니플에 부착한 다음, 블리드 니플을 열어 오일을 빼내십시오. 이 때 브레이크 레버를 조작하여 오일이 빠질 수 있도록 할 수 있습니다. 액체를 배출한 후, 기술 정비 지침서의 “미네랄 오일 주입 및 블리딩 에어” 섹션을 참조하여 새 브레이크 액을 부으십시오. SHIMANO 순정 미네랄 오일만 사용하십시오. 폐오일은 해당 국가/지역의 폐기물 처리 규정에 따라 적절하게 폐기하십시오.

    미네랄 오일

  • 디스크 브레이크 패드 및 로터

    브레이크 조작 중 소음이 나는 경우, 브레이크 패드가 사용 한도까지 마모된 것일 수 있습니다. 브레이크 시스템 온도가 충분히 냉각된 것을 확인한 후, 브레이크 패드의 두께를 확인하십시오. 두께가 0.5mm 이하일 경우, 브레이크 패드를 새 것으로 교체해야 합니다. 딜러나 대리점에 문의하십시오.
    디스크 브레이크 로터에 금이 가거나 변형이 생기면 브레이크의 사용을 즉시 중단하고 딜러나 대리점에 문의하십시오.
    디스크 브레이크 로터의 두께가 1.5mm 이하로 마모되거나 알루미늄 표면이 드러나는 경우, 즉시 브레이크 사용을 중단하고 딜러나 대리점에 문의하십시오. 디스크 브레이크 로터가 파손되어 자전거에서 떨어질 수도 있습니다.

    • 디스크 브레이크 패드 및 로터 1

    • 2mm

      0.5mm

      디스크 브레이크 패드 및 로터 2

    오일 추가 후 브레이크 패드에 오일이 묻었거나, 브레이크 패드의 두께가 0.5mm 이하로 마모되었거나, 브레이크 패드 프레서 스프링이 로터의 작동을 방해할 경우 브레이크 패드를 교체하십시오.

    교체 시기?
    • 패드 재질의 두께가 0.5mm 미만인 경우
    교체 이유?
    • 교체 징후
    교체하지 않을 경우 생기는 문제
    • 로터가 손상됨(더 큰 비용 발생)

브레이크 패드의 교체

참고:

이 브레이크 시스템은 브레이크 패드가 마모됨에 따라 피스톤이 서서히 바깥쪽으로 이동하여 로터와 브레이크 패드의 간격을 자동으로 조절하도록 설계되었습니다. 따라서 브레이크 패드를 교체하는 경우 피스톤을 원래 위치로 다시 밀어야 합니다.

오일 추가 후 브레이크 패드에 오일이 묻었거나, 브레이크 패드의 두께가 0.5mm 이하로 마모되었거나, 브레이크 패드 프레서 스프링이 로터의 작동을 방해할 경우 브레이크 패드를 교체하십시오.

  • 1. 그림과 같이 프레임에서 휠을 제거한 후 브레이크 패드를 제거하십시오.

    분할 핀의 경우

    분할 핀

    브레이크 패드의 교체 1

  • 2. 피스톤과 주변부를 청소하십시오.

  • 3. 편평한 모양의 툴을 사용하여 피스톤이 비틀리지 않게 조심해서 피스톤 을 뒤로 끝까지 똑바로 미십시오. 날카로운 툴로 피스톤을 밀지 마십시 오. 피스톤이 손상될 수 있습니다.

    • 피스톤

      브레이크 패드의 교체 3_1

    • 브레이크 패드

      분할 핀

      패드 스페이서(레드)

      브레이크 패드의 교체 3_2

      • 새 브레이크 패드와 분할 핀을 설치한 다음 패드 스페이스(레드)를 설치하십시오. 그런 다음, 분할 핀을 구부려 펴십시오.

  • 4. 브레이크 레버를 몇 차례 눌러 레버가 뻑뻑한지 확인하십시오.

  • 5. 패드 스페이서를 제거하고 휠을 설치한 후, 로터와 캘리퍼 사이에 간섭이 없는지 확인하십시오. 로터와 캘리퍼가 닿는 경우, 기술 정비 지침서의 “캘리퍼 설치와 호스 고정”을 참조하여 조절하십시오.

로터의 설치

  • CENTER LOCK 타입의 경우

    로터 고정 락 링

    TL-LR15

    CENTER LOCK 타입의 경우

    조임 토크: 40.0 ~ 50.0Nm
    {350 ~ 437in. lbs.}

6볼트 타입의 경우
  • 1. 로터와 로터 조임 플레이트를 허브에 설치한 다음 볼트를 체결하고 조입니다.

    허브

    조임 플레이트

    디스크 브레이크 로터

    로터 고정 볼트
    (별모양 나사 #25)

    6볼트 타입의 경우 1

    조임 토크: 2.0 ~ 4.0Nm
    {17 ~ 35in. lbs.}

  • 2. 장갑을 착용한 상태에서 로터에 힘을 가해 시계 방향으로 돌리십시오. 이렇게 하면서, 그림에 표시된 순서대로 로터 고정 볼트를 조이십시오.

    6볼트 타입의 경우 2

  • 3. 일자 스크루드라이버 또는 이와 유사한 툴을 사용하여 볼트의 헤드 위에 있는 조임 플레이트의 가장자리를 구부리십시오.

    조임 플레이트

    6볼트 타입의 경우 3

돌출부 있는 커버(노즈 캡)

12단 및 11단 뒷변속기에 딸려 있는 돌출부(tongue) 있는 커버는 케이블을 미관상 좋게 보이게 하고 보풀을 줄이기 위한 것입니다. 돌출부 있는 커버는 케이블과 함께 교체하도록 설계되었으며 당사에서 판매하는 모든 폴리머 코팅 케이블에는 교체용 가드 파이프가 포장에 함께 포함되어 있습니다. 파일 박스에는 케이블 한 봉지가 포함되어 앞쪽에 붙어 있습니다.

돌출부 있는 커버(노즈 캡)