본질적인 효율성

폭넓은 범위의 11-36T 10단 HG 카세트가 의미하는 바는 라이더가 32T 링의 주 구동 기어로 더 오래 주행할 수 있다는 것입니다. 일반적으로 3개의 체인링을 사용하는 라이더는 22T 기어로 저단 변속할 때마다 뒷변속기에서 두 번 또는 세 번의 복귀 변속을 해주어야만 했습니다. DYNA-SYS를 사용하면 복귀 변속은 한 번만 하면 되고, 그마저도 자주 할 필요가 없습니다. 클로즈 스텝 기어비 42-32-24로 변속은 더욱 부드럽고 빨라졌습니다. 24T 링에서 주 구동 기어인 중간 링으로 다시 결합되는 것이 휠씬 쉽고 직관적입니다. 또한 훨씬 제어가 쉬운 42T 대형 링 또한 결합이 쉽기 때문에 라이더가 자주 사용하게 됩니다. DYNA-SYS 기술은 막힘 없는 변속을 보장하여 라이더가 트랙션과 추진력을 그대로 유지하면서도 일관되고 효율적인 출력을 낼 수 있는 데 도움을 줍니다.

가파른 오르막 구간에서 페달을 밟을 때

카세트 카세트 체인링 체인링 현재

더 폭 넓은 기어비와 클로즈 스텝 체인링이 결합되어 케이던스 변화와 페달링 손실을 최소화함으로써 동력 전달 효율성을 더욱 향상시킵니다.

놀라운 안정성

비대칭형 마운틴 바이크 전용 체인을 사용하여 변속이 더 부드럽고, 무게이 더 줄어들고 전반적인 시스템 성능 개선이 이루어졌습니다. 클로즈 스텝 기어비란 기어 사이 이동이 적다는 것을 의미하고, 거친 주행 환경에서 변속 시 체인 움직임이 더욱 효율적으로 이루어지며 체인 드롭 확률이 줄어듭니다.

더 효율적으로 재설계한 케이블 라우팅과 더 짧은 뒷변속기 하우징은 시스템이 오염, 트레일 진동 또는 서스펜션 동작의 영향을 받을 가능성을 줄여줍니다. 소형 케이지 뒷변속기와 크기가 줄어든 빅 링으로 체인 링크 개수가 줄어 주행 시 소음이 줄어들고 변속이 더욱 안정적입니다. 롱 암 뒷변속기 구조는 훨씬 가벼운 작동 변속에 대한 기계적 측면의 이점을 한층 더 강화시킵니다.

DYNA-SYS 클로즈 스텝 기어는 32T 중간 체인링을 기반으로 하여 전반적인 동력 전달 효율 증대에 도움이 됩니다.

• 32T는 오프로드 라이딩에서 효과적이고 가장 자주 사용하는 체인링입니다.
• DYNA-SYS 기술은 대부분의 자전거에서 효과적인 주 피봇 대비 구동 체인 위치 변화를 최소화시켜 서스펜션 성능에 원치않는 영향이 미치는 정도를 줄여 줍니다.

서스펜션
피봇 위치 최소화