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RODA C36 TUBELESS DURA-ACE TRASEIRA

WH-R9270-C36-TL-R

RODA C36 TUBELESS DURA-ACE TRASEIRA

WH-R9270-C36-TL-R

Com um aro totalmente de carbono mais leve e largo e um cubo também mais leve, a nova DURA-ACE C36 não negará fogo em um dia de escaladas. O novo aro tem 36 mm de profundidade e ainda oferece boa eficiência aerodinâmica, a despeito do seu minúsculo peso. Já o cubo conta com um corpo FREEHUB de liga e um novo mecanismo de engate, para maior rigidez.

Color

Cor da série

Com um aro totalmente de carbono mais leve e largo e um cubo também mais leve, a nova DURA-ACE C36 não negará fogo em um dia de escaladas. O novo aro tem 36 mm de profundidade e ainda oferece boa eficiência aerodinâmica, a despeito do seu minúsculo peso. Já o cubo conta com um corpo FREEHUB de liga e um novo mecanismo de engate, para maior rigidez.

BENEFIT

Aro totalmente em carbono com 36 mm de altura

BENEFIT

Largura interna do aro: 21 mm

BENEFIT

DIRECT ENGAGEMENT

BENEFIT

Compatível exclusivamente com pinhões de cassete de 12 velocidades de estrada Shimano

Product Specification
Featured Technology
Other Technology
Service and Support

PRODUCT SPECIFICATION

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FEATURED TECHNOLOGY

DIRECT ENGAGEMENT

DIRECT ENGAGEMENT

Foi desenvolvido um sistema de engate direto, para aumentar a rigidez de condução.

OTHER TECHNOLOGY

O sistema CENTER LOCK possibilita uma instalação fácil do rotor com encaixe estriado e um anel de bloqueio. O sistema de montagem por anel de bloqueio reduz o número total de horas de trabalho encurtando o tempo necessário para instalação e remoção. Além disso, a fixação segura obtida pela utilização do encaixe estriado aumenta a precisão e rigidez do conjunto, melhorando a eficiência de frenagem.

O desempenho aerodinâmico é afetado pela direção do vento. Para criar o aro D2, os engenheiros da SHIMANO consideraram tanto ventos frontais quanto laterais, buscando alcançar um desempenho otimizado em condições de condução reais. Extensos testes de protótipos, tanto em túnel de vento quanto na estrada, comprovaram que um aro de formato largo com um suporte de pneu profundo proporciona melhor desempenho em uma ampla gama de condições. Em guinadas de 0 a 15 graus, o perfil de aro SHIMANO D2 reduz o arrasto do ar melhor do que outros aros de formato aerodinâmico. O design de aro também auxilia na rigidez lateral da roda e oferece conformidade vertical melhorada para maior controle, conforto e durabilidade na estrada.

O sistema de raios de roda traseira OPTBAL tem 21 raios, sendo 14 raios no lado da tração e 7 no outro. O espaçamento do cassete das rodas atuais produz tensão desbalanceada nos sistemas de raios 1:1 tradicionais. Esse desequilíbrio aumenta ainda mais com o cassete de 11 velocidades, produzindo praticamente o dobro da tensão nos raios do lado da tração. Geralmente raios de alta e baixa tensão têm, respectivamente, tendência a quebrar e ficarem frouxos nos niples. A tensão desbalanceada afeta a durabilidade e a resistência. O design OPTBAL reequilibra a tensão dos raios, aumentando a rigidez e a resistência da roda, tornando-a mais durável.

O sistema de eixo direto do tipo sem ferramenta otimiza a rigidez e o equilíbrio de peso e possibilita a operação fácil com mecanismo fiável de came interno. O sistema de eixo direto de 15 mm é 15% mais rígido torcionalmente e 25% mais rígido ao corte transversal do que um sistema tradicional de eixo dianteiro de 9 mm com liberação rápida. A elevada rigidez é garantida enquanto é mantido o óptimo equilíbrio de peso. O sistema de cubo de eixo E-THRU minimiza a distorção da suspensão mantendo ao mesmo tempo a leveza para negociar curvas acentuadas a alta velocidade.

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