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Decomposição do desempenho de aceleração

Para desenvolver uma roda que avance nitidamente, respondendo à força do pedalar do ciclista, ou seja, uma roda com excelente desempenho de aceleração, fizemos esforços para alcançar duas coisas: melhoria da rigidez de condução e redução da energia exigida para aceleração.

Rigidez da condução

Conseguimos aumentar dramaticamente a rigidez de condução em comparação com a de um modelo convencional.
Em comparação com a C40-TL convencional, a rigidez de condução melhorou 63% na C36-TL, 69% na C50-TL e surpreendentes 89% na C60-HR-TL (especificação de alta rigidez).

Diminuição da energia exigida para aceleração

Em comparação com o produto tradicional C40-TL, a energia exigida para aceleração foi reduzida em 12% na C36-TL, 10% na C50-TL e 6% na C60-HR-TL.

Energia exigida para acelerar a roda de 35 a 45 km/h em 7 segundos

[Condições de cálculo]
Peso do ciclista + bike sem rodas 80 kg
O peso da roda varia de acordo com o modelo.

Aerodinâmica

Em comparação com o produto convencional, a C40-TL, a resistência do ar foi reduzida em todos os ângulos de guinada na C36-TL, que tem aproximadamente a mesma altura de aro. No método de conversão que considera a direção dos ventos recebidos sob condições de corrida reais*, o arrasto foi reduzido em cerca de 3 W.
É claro que a resistência do ar foi reduzida ainda mais na C50-TL e na C60-HR-TL.
 

* Cálculo feito pela média ponderada dos valores de resistência do ar medidos em testes de túnel de vento com a razão da direção dos ventos recebidos durante a execução. A razão de direção dos ventos é obtida medindo-se efetivamente, com um anemômetro ultrassônico, a direção dos ventos recebidos por um ciclista se deslocando a uma velocidade de cerca de 48 km/h em um ambiente com vento de velocidade de 3 a 5 m/s.

SAIBA MAIS

[Condições de medição (gráfico para testes em túnel de vento)]
Valor da resistência do ar gerada apenas pela roda dianteira
Velocidade do vento/velocidade de rotação da roda: 48 km/h
Pneu: Schwalbe Pro One TLE 25c

Resistência rotacional

Assegurando resistência e durabilidade com base nos estritos padrões da Shimano, reduzimos a resistência rotacional em 64% ou mais, em qualquer faixa de velocidade.

[Condições de medição]
Medido com a máquina de medição de resistência rotacional original da Shimano
Foram acrescidos os valores de resistência rotacional sobre os cubos dianteiro e traseiro.
Rotação de condução: -64% a 10 km/h, -65% a 50 km/h, -67% a 100 km/h

Opções de rodas vencedoras

O desempenho e as ferramentas de que você necessita para alcançá-lo são alvos em movimento. Dependendo do ciclista, do percurso e das condições, o equipamento necessário para vencer pode variar muito. Chegamos a três tipos característicos de rodas vencedoras.

C36
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C36

Foco em escalada

Um modelo leve para estágios de montanha e subidas. Supondo um ataque em um estágio de montanha, reduzimos não apenas o peso geral, mas também o peso da circunferência externa, para garantir uma aceleração acentuada.

Um modelo leve para escaladores, projetado para etapas de montanha onde ocorrem muitos ataques.
O modelo foi projetado com o objetivo de maior rapidez em etapas de montanha. Em seu processo de design, no entanto, evitamos reduzir cegamente o peso total. Em vez disso, focamos em determinar uma rigidez de condição otimizada, que assegura a transferência efetiva da força do pedalar para força de condução e a redução do peso da circunferência externa, o que leva a acelerações acentuadas.
Atualmente muitos estágios de montanha têm descidas técnicas. Muitas vezes, a situação da corrida muda dramaticamente, começando com uma descida dessas. A altura de 36 mm é o resultado da busca por um bom equilíbrio entre os elementos exigidos para se andar rápido. Visamos não sacrificar a aerodinâmica e, ao mesmo tempo, asseguramos o nível necessário de rigidez lateral, para que o ciclista possa facilmente lidar com downhills, que podem chegar a velocidades de até 100 km/h.
A C36 é uma roda para todos os ciclistas que amam o ciclismo em montanhas.

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C50
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C50

De uso geral

Um modelo de uso geral que se concentra em corridas clássicas, com subidas e descidas intensas, e escapadas solo.

Rápida, fácil de manobrar e leve. Um modelo versátil que possui um desempenho aerodinâmico comparável à da C60, mas também pode subir ladeiras com facilidade, com um peso próximo daquele da C36
Focando em corridas com subidas e descidas intensas, este modelo foi projetado de forma a oferecer ao ciclista vantagem em uma diversidade de situações diretamente vinculadas à vitória ou derrota. Tais situações incluem um ataque potente a uma subida íngreme curta, um downhill técnico com muitas curvas e escapar de oponentes.
A C50 é a melhor roda de uso geral da história da Shimano, nossa recomendação para todos os ciclistas.

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C60-HR
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C60-HR

Para alta velocidade e ciclistas fortes

Um modelo que foca na pedalada em alta velocidade exigida para situações como sprints e posicionamento para um sprint, bem como contra-relógios. Muitos ciclistas excepcionais em estradas planas tendem a produzir mais força ao pedalar. Como este modelo foi projetado para ter maior rigidez do que os outros dois, ele pode suportar essas altas forças.

Um modelo que foca na condução em alta velocidade exigida para situações como sprints e posicionamento para um sprint, bem como estágios planos de alta velocidade.
Como resultado do trabalho em aerodinâmica, conseguimos reduzir bastante a resistência do ar.
Enquanto isso, testes realizados com uma equipe profissional mostraram que muitos ciclistas que são bons em sprints ou trechos planos pedalam com uma força relativamente alta, exigindo uma maior rigidez. Para suportar essa alta força e os movimentos dinâmicos do corpo, bem como transformar de forma eficaz a força do pedalar em força motriz, este modelo foi projetado especificamente com alta rigidez, incorporando especificações diferentes daquelas dos outros dois modelos.
A C60-HR é a roda mais rápida da história da Shimano, recomendada para velocistas e ciclistas de força.

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O que é HR, e por quê?

Nos estágios iniciais de testes com a equipe profissional, sprinters e ciclistas de grande força comentaram que mais rigidez é melhor para eles. Assim, criamos diversos protótipos considerando três diferentes parâmetros: rigidez lateral, rigidez vertical e rigidez de condução. Então pedimos que os ciclistas os avaliassem, o que nos levou a descobrir duas coisas: Uma é que os sprinters, que frequentemente balançam suas bikes de um lado para outro enquanto lutam para se deslocar para frente, preferem que a roda dianteira tenha alta rigidez lateral. A outra é que ciclistas de força, que conseguem produzir instantaneamente uma potência de saída que facilmente ultrapassa 1.500 W, precisam que suas bicicletas tenham um alto nível de rigidez de condução, para suportar a potência e convertê-la sem perda de força de tração. Para satisfazer essas duas condições, foi desenvolvida a versão C60 HR (high rigidity, alta rigidez), com cubos e raios especialmente projetados.

C36
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C36

Foco em escalada
C50
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C50

De uso geral
C60
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C60

Para alta velocidade