Aerodinâmica

Comparativamente com a convencional C40-TL, a resistência do ar foi reduzida em todos os ângulos de guinada na C36-TL, que tem a mesma altura de aro. No método de conversão que tem em consideração a direção dos ventos recebidos em condições reais*, o atrito foi reduzido em cerca de 3 W.
Obviamente que a resistência do ar foi reduzida ainda mais, tanto na C50-TL como na C60-HR-TL.

*Calculado através da média dos valores de resistência do ar, medidos nos testes em túnel de vento, com a relação entre a direção do vento e os ventos recebidos durante a corrida. A relação da direção do vento é obtida através de medição efetiva, com recurso a um anemómetro ultrassónico, da direção dos ventos recebidos por um ciclista ao pedalar à velocidade de cerca 48 km/h num ambiente com velocidade do vento de 3 a 5 m/s.

[Condições da medição (Gráfico para testes em túnel de vento)]
Valor da resistência do ar gerada apenas na roda da frente
Velocidade do vento/velocidade de rotação da roda: 48 km/h
Pneu: Schwalbe Pro One TLE 25c