ICE TECHNOLOGIES
A fadiga, a que o rotor e a pastilha do travão de disco estão sujeitos ao travar, por exemplo, numa descida prolongada, tem um impacto negativo no desempenho dos travões. A SHIMANO adoptou o rotor do travão de disco ICE TECHNOLOGIES e a pastilha ICE TECHNOLOGIES para obter a tecnologia de arrefecimento para um desempenho consistente. A lâmina revestida do rotor do travão de disco, que possui uma estrutura em 3 camadas (aço inox, alumínio e aço inox) proporciona melhor desempenho de radiação passando de 400 ˚C para 300 ˚C de temperatura da superfície. Para a pastilha foi ainda adoptada a placa de arrefecimento. Além disso, o rotor revestido do travão de disco e a placa de arrefecimento proporcionam uma longa vida da pastilha, menos ruído, menos fadiga e mais leveza.
Pastilha ICE TECHNOLOGY
Disponível em resina ou em composto de metal, a pastilha com alheta de radiação opcional e com uma placa traseira de 2 camadas (alheta de alumínio com aço inoxidável) proporciona um desempenho de radiação ainda melhor.
Rotor ICE TECHNOLOGY
Os rotores revestidos, assim como as pastilhas revestidas reduzem signifi cativamente a acumulação de calor no sistema de travão. Isto, por sua vez, reduz o desgaste, o que garante a elevada performance consistente mesmo em longas distâncias downhill; Também resulta numa maior vida útil da pastilha e uma travagem substancialmente mais silenciosa.
O derradeiro rotor de travão de disco ICE TECHNOLOGIES FREEZA
A ICE-TECHNOLOGIES da SHIMANO criou o derradeiro rotor revestido, incorporando alhetas de alumínio para um melhor controlo do calor. Com uma maior área de superfície para dispersão de calor, o rotor atinge uma redução de 50ºC de calor. Isto, por sua vez, gera uma aumento de 20% na durabilidade da força de travagem e mais 20% de vida útil da pastilha.
Equipa: SM-RT99/SM-RT900/SM-RT800
Tubo ICE TECHNOLOGY
O tubo hidráulico longo SM-BH90-SBLS reduz o calor no local crítico onde o calor é transmitido da pinça para o tubo.
Pistão ICE TECHNOLOGY
Pistão ICE TECHNOLOGIES para obter peso reduzido, rigidez elevada e dissipação do calor optimizados.
Os pistões sobredimensionados transferem a potência hidráulica diretamente à pastilha do travão, e o material cerâmico é utilizado para evitar a transferência de calor para uma travagem estável constante, proporcionando uma transferência efi caz da potência de travagem sem perda.
