ICE TECHNOLOGIES

ice_technologies_3

O desgaste, que pode ocorrer no rotor do travão de disco e na pastilha durante a travagem numa longa descida por exemplo, tem um impacto negativo na performance de travagem. A SHIMANO adotou o rotor do travão de disco e a pastilha ambos ICE TECHNOLOGIES para realizar a tecnologia de arrefecimento para uma performance consistente. A lâmina revestida do rotor do travão de disco, que possui uma estrutura de 3 camadas de aço inoxidável, alumínio e aço inoxidável, oferece uma melhor performance de radiação. Foi também adotada a alheta de radiação para a pastilha. Para além disso, a lâmina revestida do rotor do travão de disco e a alheta da radiação proporcionam à pastilha uma vida útil prolongada, menos ruído, menos desgaste e leveza.

 

Pastilha ICE TECHNOLOGY

Disponível em resina ou em composto de metal, a pastilha com alheta de radiação opcional e com uma placa traseira de 2 camadas (alheta de alumínio com aço inoxidável) proporciona um desempenho de radiação ainda melhor.

 

 

Rotor ICE TECHNOLOGY

Os rotores revestidos, assim como as pastilhas revestidas reduzem signifi cativamente a acumulação de calor no sistema de travão. Isto, por sua vez, reduz o desgaste, o que garante a elevada performance consistente mesmo em longas distâncias downhill; Também resulta numa maior vida útil da pastilha e uma travagem substancialmente mais silenciosa.

 

 

 

 

Condições de teste SHIMANO original
100°C de redução do calor
+5% de força de travagem
+10% vida útil mais longa da pastilha

(vs rotor do travão de disco de aço inoxidável)

 

 

Tubo ICE TECHNOLOGY

O tubo hidráulico longo SM-BH90-SBLS reduz o calor no local crítico onde o calor é transmitido da pinça para o tubo.

 

 

 

Pistão ICE TECHNOLOGY

Pistão ICE TECHNOLOGIES para obter peso reduzido, rigidez elevada e dissipação do calor otimizados.

Os pistões sobredimensionados transferem a potência hidráulica diretamente à pastilha do travão, e o material cerâmico é utilizado para evitar a transferência de calor para uma travagem estável constante, proporcionando uma transferência eficaz da potência de travagem sem perda.