傳動剛性
傳動剛性
剛性分解與傳動剛性
眾所皆知，剛性與傳動力是密不可分。 然而，以下三大要素仍不知與傳動力是否有關：側向剛性、縱向剛性或傳動剛性。 因此，SHIMANO 打造採用不同參數的多種原型，並花費三年的時間與專業的團隊進行評估。
傳動剛性在改善後獲得所有騎乘者正面的意見回饋，例如「騎得很順」或「騎乘速度很快」。 換句話說，傳動剛性是與傳動力最密切相關。
DIRECT ENGAGEMENT 系統是為了提升傳動剛性而開發。 與傳統的棘爪式棘輪結構相比，接觸面積增加，棘輪透過螺旋形狀傳動而更牢固地相互裝配。 它們大幅提升了傳動剛性。
此外，我們也成功用鋁合金製作後花鼓本體與棘輪的主要零件，減少整個花鼓的重量。
我們成功使用 DIRECT ENGAGEMENT 系統的花鼓，大幅提升傳動剛性。 因此，在 C36 與 C50 上，我們同時減少整個輪組的重量，並減少鋼絲直徑以保持卓越的剛性。
傳動剛性約略分析
傳動剛性
能量效率