Trägheit

Wer möglichst schnell unterwegs sein möchte, muss das Gesamtgewicht im Auge behalten. Abgesehen davon spielt auch die Gewichtsverteilung eine Rolle, denn 1 g im Schwerpunkt wirkt sich anders auf die Beschleunigung aus als 1 g am äußeren Umfang des Laufrads. Verringert sich das Gewicht am äußeren Umfang, sinkt auch das Trägheitsmoment. Je kleiner das Trägheitsmoment, desto weniger Energie wird für die Beschleunigung benötigt.
Zur Veranschaulichung dient ein Vergleich des Modells C36-TL mit dem bisherigen Modell C40-TL. Für die Beschleunigung von 35 auf 45 km/h in 7 Sekunden ist beim bisherigen Modell eine Leistung von 788,5 W erforderlich. Bei dem neuen Modell sinkt der Kraftaufwand auf 781 W, es lassen sich also 7,5 W Leistung einsparen. Das Gewicht im äußeren Laufradumfang ist zu 60 % für die Einsparung dieser 7,5 W verantwortlich. Anders gesagt, bedeutet dies, dass eine Verringerung des Gewichts im äußeren Umfang erheblich dazu beiträgt, den für die Beschleunigung erforderlichen Energieaufwand zu senken.
Unser Ziel war die Entwicklung eines Laufrads mit guter Beschleunigung, indem wir die Trägheit verringerten und gleichzeitig die erforderliche Antriebssteifigkeit gewährleisteten. Dabei gelang uns nicht nur die bereits erwähnte Verringerung des Gewichts von Nabe und Speichen, sondern auch des Gewichts am äußeren Umfang (≈ Felgengewicht).