Opciones de ruedas ganadoras

El rendimiento y las herramientas necesarias para conseguirlo son objetivos móviles. Dependiendo del corredor, del recorrido y de las condiciones, los componentes necesarios para ganar pueden variar mucho. Hemos ideado tres tipos característicos de ruedas ganadoras.

C36

C36

Orientada a la escalada

Un modelo ligero para etapas de montaña y escaladores. Suponiendo un ataque en una etapa de montaña, hemos reducido, no solo el peso total, sino también el peso de la circunferencia exterior para garantizar una aceleración rápida.

Un modelo ligero para escaladores, diseñado para una etapa de montaña en la que se producen muchos ataques.
El modelo se ha diseñado con el objetivo de ir más rápido en las etapas de montaña. Sin embargo, en su proceso de diseño hemos evitado reducir a ciegas el peso total. En su lugar, nos centramos en determinar una rigidez de conducción óptima que garantice una transferencia eficaz de la fuerza de pedaleo a la fuerza de conducción y en reducir el peso de la circunferencia exterior, lo que conlleva una aceleración mayor.
Hoy en día, muchas etapas de montaña tienen descensos técnicos. La situación de la carrera suele cambiar drásticamente a partir de ese descenso. La altura de 36 mm es el resultado de la búsqueda de un buen equilibrio entre los elementos necesarios para ir rápido. Nuestro objetivo era no sacrificar la aerodinámica y, al mismo tiempo, garantizar el nivel necesario de rigidez lateral para que el ciclista pueda gestionar fácilmente los descensos, que pueden alcanzar velocidades de hasta 100 km/h.
La C36 es una rueda para todos los ciclistas que aman el ciclismo de montaña.

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C36

Orientada a la escalada

C36

Un modelo ligero para etapas de montaña y escaladores. Suponiendo un ataque en una etapa de montaña, hemos reducido, no solo el peso total, sino también el peso de la circunferencia exterior para garantizar una aceleración rápida.

Un modelo ligero para escaladores, diseñado para una etapa de montaña en la que se producen muchos ataques.
El modelo se ha diseñado con el objetivo de ir más rápido en las etapas de montaña. Sin embargo, en su proceso de diseño hemos evitado reducir a ciegas el peso total. En su lugar, nos centramos en determinar una rigidez de conducción óptima que garantice una transferencia eficaz de la fuerza de pedaleo a la fuerza de conducción y en reducir el peso de la circunferencia exterior, lo que conlleva una aceleración mayor.
Hoy en día, muchas etapas de montaña tienen descensos técnicos. La situación de la carrera suele cambiar drásticamente a partir de ese descenso. La altura de 36 mm es el resultado de la búsqueda de un buen equilibrio entre los elementos necesarios para ir rápido. Nuestro objetivo era no sacrificar la aerodinámica y, al mismo tiempo, garantizar el nivel necesario de rigidez lateral para que el ciclista pueda gestionar fácilmente los descensos, que pueden alcanzar velocidades de hasta 100 km/h.
La C36 es una rueda para todos los ciclistas que aman el ciclismo de montaña.

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C50

C50

All-rounder

Un modelo all-round que se centra en las carreras clásicas con intensas subidas y bajadas y en las escapadas en solitario.

Rápida, fácil de manejar y ligera. Un modelo versátil que tiene un rendimiento aerodinámico comparable al de la C60, pero que también puede subir pendientes con facilidad con un peso cercano al de la C36.
Dirigida a carreras con intensas subidas y bajadas, el modelo fue diseñado para ofrecer a los pilotos una ventaja en diversas situaciones que están directamente relacionadas con la victoria o la derrota. Estas situaciones incluyen un ataque potente en una pendiente corta y pronunciada, un descenso técnico con muchas curvas y una escapada de los adversarios.
La C50 es la mejor rueda all-round de la historia de Shimano, nuestra recomendación para todos los ciclistas.

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C50

C50

All-rounder

Un modelo all-round que se centra en las carreras clásicas con intensas subidas y bajadas y en las escapadas en solitario.

Rápida, fácil de manejar y ligera. Un modelo versátil que tiene un rendimiento aerodinámico comparable al de la C60, pero que también puede subir pendientes con facilidad con un peso cercano al de la C36.
Dirigida a carreras con intensas subidas y bajadas, el modelo fue diseñado para ofrecer a los pilotos una ventaja en diversas situaciones que están directamente relacionadas con la victoria o la derrota. Estas situaciones incluyen un ataque potente en una pendiente corta y pronunciada, un descenso técnico con muchas curvas y una escapada de los adversarios.
La C50 es la mejor rueda all-round de la historia de Shimano, nuestra recomendación para todos los ciclistas.

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C60-HR

C60-HR

Para ciclistas potentes y de alta velocidad

Un modelo que se centra en la conducción de alta velocidad necesaria para situaciones como los sprints y la colocación para un sprint, así como las etapas contrarreloj.
Muchos ciclistas que destacan en carreteras llanas suelen tener una mayor potencia de salida. Como este modelo está diseñado para ser más rígido que los otros dos modelos, puede soportar esas altas potencias.

Un modelo que se centra en la conducción de alta velocidad necesaria para situaciones como los sprints y la colocación para un sprint, así como las etapas llanas de alta velocidad.
En nuestra búsqueda de la aerodinámica, hemos logrado reducir en gran medida la resistencia al aire.
Entretanto, en las pruebas realizadas con un equipo profesional se comprobó que muchos corredores que son buenos en los sprints o en terrenos llanos producen una potencia relativamente alta y requieren una mayor rigidez. Para soportar una potencia tan elevada y un movimiento dinámico del cuerpo y transferir eficazmente la potencia a la fuerza de conducción, este modelo se ha diseñado específicamente con una alta rigidez, incorporando especificaciones diferentes a las de los otros dos modelos.
La C60-HR es la rueda más rápida de la historia de Shimano, recomendada para velocistas y ciclistas potentes.

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C60-HR

Para ciclistas potentes y de alta velocidad

C60-HR

Un modelo que se centra en la conducción de alta velocidad necesaria para situaciones como los sprints y la colocación para un sprint, así como las etapas contrarreloj.
Muchos ciclistas que destacan en carreteras llanas suelen tener una mayor potencia de salida. Como este modelo está diseñado para ser más rígido que los otros dos modelos, puede soportar esas altas potencias.

Un modelo que se centra en la conducción de alta velocidad necesaria para situaciones como los sprints y la colocación para un sprint, así como las etapas llanas de alta velocidad.
En nuestra búsqueda de la aerodinámica, hemos logrado reducir en gran medida la resistencia al aire.
Entretanto, en las pruebas realizadas con un equipo profesional se comprobó que muchos corredores que son buenos en los sprints o en terrenos llanos producen una potencia relativamente alta y requieren una mayor rigidez. Para soportar una potencia tan elevada y un movimiento dinámico del cuerpo y transferir eficazmente la potencia a la fuerza de conducción, este modelo se ha diseñado específicamente con una alta rigidez, incorporando especificaciones diferentes a las de los otros dos modelos.
La C60-HR es la rueda más rápida de la historia de Shimano, recomendada para velocistas y ciclistas potentes.

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¿Qué es HR y por qué?
En las primeras fases de las pruebas con el equipo profesional, los velocistas y los corredores de gran potencia comentaron que ellos prefieren una mayor rigidez. En consecuencia, creamos múltiples prototipos bajo tres parámetros diferentes: rigidez lateral, rigidez vertical y rigidez de conducción. Posteriormente, pedimos a los ciclistas que los evaluaran y descubrimos dos cosas. Una de ellos es que los velocistas, que suelen balancear sus bicicletas de lado a lado mientras luchan por avanzar, prefieren que la rueda delantera tenga una gran rigidez lateral. La otra es que los ciclistas potentes, que pueden producir instantáneamente una potencia de salida que supera fácilmente los 1.500 W, requieren que sus bicicletas tengan un alto nivel de rigidez de conducción para soportar la potencia y convertirla sin pérdida de fuerza motriz. Para satisfacer estas dos condiciones, la C60 se desarrolló como una versión HR (alta rigidez), con bujes y radios especialmente diseñados.