Product Detail Page

pl-PL

PRZEDNIE KOŁO ULTEGRA C36 POD OPONĘ BEZDĘTKOWĄ

WH-R8170-C36-TL-F

PRZEDNIE KOŁO ULTEGRA C36 POD OPONĘ BEZDĘTKOWĄ

WH-R8170-C36-TL-F

Nowy zestaw kół ULTEGRA R8170 C36 to połączenie prędkości i efektywności opon bezdętkowych, codziennej wydajności karbonowej obręczy o niskim aerodynamicznym profilu i kompatybilności z napędami 11- i 12-rzędowymi — to doskonałe rozwiązanie do każdego roweru szosowego.

Color

Kolor serii

Nowy zestaw kół ULTEGRA R8170 C36 to połączenie prędkości i efektywności opon bezdętkowych, codziennej wydajności karbonowej obręczy o niskim aerodynamicznym profilu i kompatybilności z napędami 11- i 12-rzędowymi — to doskonałe rozwiązanie do każdego roweru szosowego.

BENEFIT

W pełni karbonowa obręcz o wysokości 36 mm

BENEFIT

Wewnętrzna szerokość obręczy: 21 mm

BENEFIT

Taki sam profil obręczy jak w kołach DURA-ACE R9200

FEATURE

Lepsze właściwości aerodynamiczne

Product Specification
Featured Technology
Other Technology
Service and Support

PRODUCT SPECIFICATION

View Full Details

OTHER TECHNOLOGY

System CENTER LOCK umożliwia łatwy montaż tarczy za pomocą wypustu i pierścienia blokującego. System mocowania z pierścieniem blokującym redukuje czas pracy przy rowerze przez skrócenie czasu poświęconego na montaż i demontaż. Ponadto bezpieczne mocowanie za pomocą wypustu zwiększa precyzję i sztywność, jednocześnie poprawiając skuteczność hamowania.

Kierunek wiatru wpływa na aerodynamikę. Projektując obręcz D2, inżynierowie SHIMANO brali pod uwagę wiatr czołowy i boczny, starając się osiągnąć optymalną wydajność w warunkach naturalnych. Długotrwałe testy prototypów w tunelu powietrznym oraz na drodze udowodniły, że najlepszym rozwiązaniem w zmiennych warunkach jest szeroka obręcz z głębokim osadzeniem opony. Przy kątach nachylenia od 0 do 15 stopni obręcz SHIMANO D2 ma mniejszy opór aerodynamiczny niż inne opływowe obręcze. Konstrukcja obręczy zwiększa także boczną sztywność koła, zapewniając lepszą kontrolę nad rowerem, większy komfort i dużą wytrzymałość.

System zacisku piasty przelotowej niewymagający używania narzędzi optymalizuje równowagę pomiędzy sztywnością i masą, zapewniając łatwiejsze działanie układu dzięki niezawodnemu wewnętrznemu mechanizmowi krzywkowemu. System osi przelotowej 15 mm odznacza się większą o 15% sztywnością skrętną i większą o 25% sztywnością poprzeczną w porównaniu do standardowego przedniego zacisku 9 mm QR. Zagwarantowana jest wysoka sztywność przy zachowaniu optymalnej masy. System piasty z osią E-THRU minimalizuje odkształcenia zawieszenia podczas pokonywania ostrych zakrętów z dużą prędkością, pozwalając jednocześnie zachować niską masę.

SUPPORT & SERVICE

Manuals and Technical Documents

TA STRONA INTERNETOWA UŻYWA PLIKÓW COOKIE, ABY POPRAWIĆ KOMFORT UŻYTKOWNIKA.
Kliknij przycisk „Zgadzam się” lub dowolne łącze, aby zaakceptować te pliki cookie. Aby dowiedzieć się więcej o tym, jak używamy plików cookie, przeczytaj naszą politykę prywatności.