WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE SERWISOWANIA

Termin wymiany zależy od warunków pracy, typu terenu oraz stylu jazdy.
Zawsze lepiej jest wymienić część przed jej zużyciem.

service-tips_hero-image
  • Kółko tylnej przerzutki

    Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić kółko.

    Kółko tylnej przerzutki

  • Linki (hamulca i przerzutki)

    Linki (hamulca i przerzutki)

    Kiedy?
    • Zlecić sprawdzenie profesjonalnemu mechanikowi przynajmniej raz w roku (w zależności od warunków jazdy)
    • W przypadku zwiększonego tarcia, uszkodzenia
    Dlaczego?
    • Ryzyko pogorszenia działania
    • Pył powstający wskutek tarcia
    • Pojawienie się rdzy
    Co się stanie w przypadku braku wymiany?
    • Odłączenie linki
    • Problemy ze zmianą przełożeń, hamowaniem
    Uwagi
    • Niezbędne prewencyjne czynności konserwacyjne
  • Kaseta zębatek

    Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z tarcz mechanizmu korbowego, należy wymienić tarcze i łańcuch.
    Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia ani pogorszenia działania wynikających z normalnego użytkowania i starzenia się.

    Kaseta zębatek

    Kiedy?
    • Przeskakiwanie łańcucha, utrudniona zmiana przełożeń tylnej przerzutki
    • Co 3 do co 5 wymiany łańcucha
    Dlaczego?
    • Ryzyko pogorszenia działania
    • Pył powstający wskutek tarcia
    • Pojawienie się rdzy
    Co się stanie w przypadku braku wymiany?
    • Pojawiają się problemy ze zmianą przełożeń i występuje przyspieszone zużycie kaset zębatek oraz tarcz mechanizmu korbowego.
    Uwagi
    • Kluczem do zapewnienia trwałości kaset zębatek jest utrzymanie czystości łańcucha oraz jego smarowanie

Łańcuch

Tarcze mechanizmu korbowego należy okresowo myć neutralnym detergentem. Ponadto czyszczenie łańcucha neutralnym detergentem i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości tarcz mechanizmu korbowego oraz łańcucha.
W celu uzyskania maksymalnej skuteczności zalecamy stosowanie smarów i produktów konserwacyjnych SHIMANO.

  • Łańcuch 1

  • Łańcuch 2

  • Łańcuch 3

Wskaźnik zużycia łańcucha SHIMANO

Wskaźnik zużycia łańcucha SHIMANO w prosty i szybki sposób pozwala sprawdzić zużycie łańcucha.
Narzędzie umożliwia pomiar długości łańcucha bez odstępu między rolką a sworzniem łańcucha, prowadząc rolki w tym samym kierunku.

Kiedy?
  • TL-CN42 wskazuje zużycie łańcucha
Dlaczego?
  • Łańcuch jest zużyty
Co się stanie w przypadku braku wymiany?
  • Problemy ze zmianą przełożeń, szybsze zużywanie kaset zębatek
Uwagi
  • Regularne czyszczenie i smarowanie zwiększa trwałość łańcucha
  • Wymiana łańcucha jest tańsza
  • Bloki SPD-SL

    Bloki z czasem zużywają się i powinno się je okresowo wymieniać. Bloki wymagają wymiany, jeśli pojawią się trudności z wypinaniem lub wypinanie następuje przy znacznie mniejszym wysiłku niż miało to miejsce w przypadku nowego bloku.

    Blok

    Przód

    Tył

    Część A

    Bloki SPD-SL

    Uwaga

    Jeśli zużyją się żółte (SM-SH11), czerwone (SM-SH10) lub niebieskie (SM-SH12) części bloków, należy wymienić bloki na nowe.
    Przód: bloki należy wymienić, gdy czarna warstwa znajdująca się pod blokami będzie widoczna.
    Tył: bloki należy wymienić, gdy część A pokazana na rysunku zużyje się.

  • Bloki SPD

    Bloki z czasem zużywają się i powinno się je okresowo wymieniać. Bloki wymagają wymiany, jeśli pojawią się trudności z wypinaniem lub wypinanie następuje przy znacznie mniejszym wysiłku niż miało to miejsce w przypadku nowego bloku.

    Bloki SPD

  • Okładzina hamulcowa

    Optymalną wydajność układu hamulcowego zapewnia stosowanie hamulców i dźwigni hamulców w zalecanym zestawieniu. Jeżeli okładziny hamulcowe zużyły się na tyle, że rowki nie są widoczne, należy je wymienić na nowe.

    Okładzina hamulcowa

    Występują dwa różne rodzaje okładzin oraz uchwytów, które należy stosować odpowiednio z lewej i prawej strony. Wsunąć nowe okładziny do rowków w uchwytach okładzin, zwracając uwagę na właściwy kierunek i położenie otworów sworzni.

    Kiedy?
    • Przed zniknięciem rowków
    • Zlecić sprawdzenie profesjonalnemu mechanikowi przynajmniej raz w roku (w zależności od warunków jazdy)
    Dlaczego?
    • Wskazanie do wymiany
    • Ryzyko pogorszenia działania
    Co się stanie w przypadku braku wymiany?
    • Brak możliwości zatrzymania lub regulacji prędkości
    • Szybsze ścieranie obręczy, pęknięcia na okładzinach hamulcowych
  • Olej mineralny

    Zaleca się wymianę oleju w zbiorniku wyrównawczym, kiedy ulegnie on silnemu przebarwieniu. Przymocować torbę do rurki i włożyć rurkę do zaworu odpowietrzającego, a następnie otworzyć zawór odpowietrzający i spuścić olej. W tym czasie można naciskać dźwignię hamulca, aby przyspieszyć wypływanie oleju. Po usunięciu płynu wlać świeży płyn hamulcowy zgodnie z techniczną instrukcją serwisową „Dolewanie oleju mineralnego i odpowietrzanie”. Stosować jedynie oryginalny olej mineralny SHIMANO. Zutylizować zużyty olej zgodnie z odpowiednimi lokalnymi i/lub krajowymi przepisami dotyczącymi utylizacji.

    Olej mineralny

  • Klocek i tarcza do hamulców tarczowych

    Jeśli podczas hamowania słychać hałas, klocki hamulcowe mogły osiągnąć poziom zużycia eksploatacyjnego. Sprawdzić, czy temperatura układu hamulcowego jest dostatecznie niska, a także ocenić grubość klocka hamulcowego. Wymienić klocki hamulcowe na nowe, jeśli ich grubość jest mniejsza niż 0,5 mm. Należy skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.
    Jeśli tarcza hamulcowa jest pęknięta lub odkształcona, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.
    Jeśli grubość tarczy hamulcowej spadnie poniżej 1,5 mm lub w taki sposób, że widoczna jest aluminiowa powierzchnia, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Tarcza hamulcowa może pęknąć, powodując upadek rowerzysty.

    • Klocek i tarcza do hamulców tarczowych 1

    • 2 mm

      0,5 mm

      Klocek i tarcza do hamulców tarczowych 2

    Jeśli dolewany olej dostanie się na klocki hamulcowe lub jeśli klocki są starte do grubości 0,5 mm albo jeśli sprężyny dociskające klocki stykają się z tarczą, wymienić klocki hamulcowe.

    Kiedy?
    • Grubość materiału klocka jest mniejsza niż 0,5 mm
    Dlaczego?
    • Wskazanie do wymiany
    Co się stanie w przypadku braku wymiany?
    • Uszkodzenie tarczy (większe koszty)

Wymiana klocków hamulcowych

Uwaga:

Ten układ hamulcowy został skonstruowany tak, aby w miarę zużywania się klocków hamulcowych tłoczki stopniowo przesuwały się na zewnątrz, automatycznie korygując odległość między tarczą a klockami hamulcowymi. Dlatego podczas wymiany klocków hamulcowych należy wepchnąć tłoczki z powrotem w ich pierwotne położenie.

Jeśli dolewany olej dostanie się na klocki hamulcowe lub jeśli klocki są starte do grubości 0,5 mm albo jeśli sprężyny dociskające klocki stykają się z tarczą, wymienić klocki hamulcowe.

  • 1. Wymontować koło z ramy, a następnie wymontować klocki hamulcowe w sposób pokazany na rysunkach.

    Zawleczka

    Zawleczka

    Wymiana klocków hamulcowych 1

  • 2. Oczyścić tłoczki i ich okolice.

  • 3. Przy użyciu płaskiego narzędzia wepchnąć tłoczki z powrotem, uważając, aby ich nie przekręcić. Nie wpychać tłoczków ostrym narzędziem. Mogą one ulec uszkodzeniu.

    • Tłoczek

      Wymiana klocków hamulcowych 3_1

    • Klocki hamulcowe

      Zawleczka

      Element dystansowy klocków (czerwony)

      Wymiana klocków hamulcowych 3_2

      • Zamontować nowe klocki hamulcowe i zawleczkę, a następnie założyć elementy dystansowe klocków (czerwone). Następnie odgiąć zawleczkę.

  • 4. Nacisnąć kilka razy dźwignię hamulca, aby sprawdzić, czy się usztywnia.

  • 5. Usunąć elementy dystansowe klocków, zamontować koło, a następnie sprawdzić, czy tarcza nie styka się z zaciskiem hamulcowym. Jeśli elementy się stykają, dokonać regulacji zgodnie z techniczną instrukcję serwisową „Montaż zacisku hamulcowego i montaż przewodu”.

Montaż tarczy

  • Do typu CENTER LOCK

    Pierścień blokujący mocowania tarczy

    TL-LR15

    Do typu CENTER LOCK

    Moment dokręcania: 40,0–50,0 Nm

Mocowanie na 6 śrub
  • 1. Zamontować tarczę oraz płytki dociskające tarczę na piaście, a następnie dokręcić śruby.

    Piasta

    Płytka dociskająca

    Tarcza hamulcowa

    Śruby mocujące tarczę
    (klucz gwiazdkowy nr 25)

    Mocowanie na 6 śrub 1

    Moment dokręcania: 2,0–4,0 Nm

  • 2. Chwycić w rękawicach tarczę i obrócić ją w prawo. W trakcie wykonywania tej czynności dokręcić śruby mocujące tarczę w kolejności pokazanej na rysunku.

    Mocowanie na 6 śrub 2

  • 3. Użyć płaskiego wkrętaka lub podobnego narzędzia do zagięcia końców płytki dociskającej na łby śrub.

    Płytka dociskająca

    Mocowanie na 6 śrub 3

Osłona z noskiem uszczelniającym (nakładka końcówki)

Osłony z noskiem uszczelniającym dostarczane z 12- i 11-rzędowymi przerzutkami tylnymi mają za zadanie poprawić wygląd linek, upraszczając montaż. Wymienia się je z linką, a każda dostępna w sprzedaży linka z powłoką polimerową zawiera w zestawie zamienną osłonę z noskiem uszczelniającym. Kartony są dostarczane z torebką przyklejoną do przedniej części.

Osłona z noskiem uszczelniającym (nakładka końcówki)