TECHNOLOGIA W ZAKRESIE PODESZWY ŚRODKOWEJ

midsole_technology_mv
technologia w zakresie podeszwy środkowej

Opracowanie podeszwy środkowej połączonej również z wierzchem pomaga zmniejszyć odległość między stopą rowerzysty a podeszwą zewnętrzną.
Pozwala to zmniejszyć wysokość całej podeszwy, poprawić dopasowanie i utrzymywać stopę w jednym miejscu podczas pedałowania.
Redukuje to również utratę siły pedałowania i zapobiega błędom.

Zintegrowana podeszwa środkowa

Podstawa wierzchu + Podeszwa zewnętrzna Zintegrowana podeszwa środkowa Podstawa wierzchu RP5 9,8 mm RC5 6,5 mm -3,3 mmZintegrowana podeszwa środkowa

Do jazdy szosowej

Badania przeprowadzone przez laboratorium SHIMANO DYNAMICS LAB wykazały, że zredukowanie wysokości całej podeszwy (odległości między podeszwą a osią pedałów) stabilizuje pedałowanie i zwiększa wydajność przenoszenia mocy, szczególnie przy wysokiej sile nacisku na pedały. W butach S-PHYRE RC9 wykorzystaliśmy nasze najnowocześniejsze rozwiązania produkcyjne, aby opracować proces produkcji podeszwy środkowej o minimalnej wysokości. Aby udostępnić korzyści płynące z tego rozwiązania dla szerszego grona rowerzystów, zastosowaliśmy tę podeszwę środkową również w bucie RC5.

Struktura podeszwy środkowej

1. REGULUJE
OBCISŁOŚĆ
2. PODNOSI PODESZWĘ
ŚRODKOWĄ
2. 3. STOPA DOBRZE PRZYLEGA
DO PODESZWY ŚRODKOWEJ
Do jazdy szosowej

Wysokość

Buty Grubość
podeszwy (mm)
Struktura podeszwy środkowej
Od spodu podeszwy do wnętrza wierzchu
SPD-SL RC901 4,7 X
RP901 6,6  
RC701 8,8  
RC500 6,5 X
RP501 9,8  
RP400 10,0  
RP301 10,0  
RP201 10,0  
RP100 8,8  

Do jazdy górskiej

Ponieważ buty MTB o mniejszej wysokości zwiększają również wydajność pedałowania oraz kontrolę nad rowerem, również w nich zastosowaliśmy naszą zintegrowaną podeszwę środkową, aby uzyskać wysokość porównywalną do butów do jazdy szosowej.

Struktura podeszwy środkowej

Do jazdy szosowej

Wysokość

Buty Grubość
podeszwy (mm)
Od spodu podeszwy
do wnętrza wierzchu
Podeszwa
środkowa
SPD
XC901 5,9
XC701 5,9
XC501 5,9
ME701 5,8
ME501 5,8