TECHNOLOGIA W ZAKRESIE PODESZWY ŚRODKOWEJ

 

TECHNOLOGIA W ZAKRESIE PODESZWY ŚRODKOWEJ

Opracowanie podeszwy środkowej połączonej również z wierzchem pomaga zmniejszyć odległość między stopą rowerzysty a podeszwą zewnętrzną.
Pozwala to zmniejszyć wysokość całej podeszwy, poprawić dopasowanie i utrzymywać stopę w jednym miejscu podczas pedałowania.
Redukuje to również utratę siły pedałowania i zapobiega błędom.

BEZSZWOWE POŁĄCZENIE Z PODESZWĄ ŚRODKOWĄ

Standardowa konstrukcja Bezszwowe połączenie z podeszwą środkową Podstawa cholewki Cieńsza
podeszwa
WkładkaBEZSZWOWE POŁĄCZENIE Z PODESZWĄ ŚRODKOWĄ

CIEŃSZA PODESZWA STABILIZUJE STOPĘ PODCZAS NACISKANIA NA PEDAŁY I ZWIĘKSZA WYDAJNOŚĆ PEDAŁOWANIA.

SZOSA

Inżynierowie i badacze SHIMANO odkryli, że zmniejszenie wysokości podeszwy — odległości między podeszwą a osią pedału — pozwoliło ustabilizować stopę podczas naciskania na pedały i zwiększyło wydajność przenoszenia siły na pedały. Mniejsza wysokość podeszwy jest szczególnie ważna podczas wykonywania intensywnego ruchu stopą w płaszczyźnie pionowej.
Nasze buty RC oraz buty triathlonowe TR501 dla użytkowników średniozaawansowanych i zaawansowanych mają teraz to samo bezszwowe połączenie z podeszwą środkową S-PHYRE, które wprowadzono po raz pierwszy w butach RC9 dla kolarzy wyczynowych.

Konstrukcja podeszwy środkowej

1.REGULACJA DOPASOWANIA 2.PODESZWA ŚRODKOWA UNOSI SIĘ 2. 3.STOPA PRZEZ CAŁY CZAS DOBRZE PRZYLEGA DO PODESZWY ŚRODKOWEJFor Road

Buty do jazdy szosowej: Wysokość

Buty Grubość podeszwy
(mm)
Konstrukcja podeszwy środkowej
Od spodu podeszwy do wnętrza wierzchu
SPD-SL RC903S 4,9 X
RC903 4,9 X
RC902T 4,9 X
RC702 5,5 X
RC502 6,5 X
RC300 6,5 X
RC100 10,0  
TR901 6,6  
TR501 6,5 X

MTB

Buty MTB o mniejszej wysokości wyróżniają się również większą wydajnością pedałowania oraz zapewniają lepszą kontrolę nad rowerem.
Wszystkie nasze buty do wyścigów MTB mają oryginalną konstrukcję podeszwy środkowej gwarantującą bardziej stabilne i wydajne pedałowanie dla kolarzy na każdym poziomie zaawansowania.

Konstrukcja podeszwy środkowej

For Road

Buty do jazdy terenowej: Wysokość

Buty Grubość podeszwy
(mm)
Konstrukcja podeszwy środkowej
Od spodu podeszwy do wnętrza wierzchu
SPD XC902 4,7 X
XC702 5,9 X
XC502 5,9 X
XC300 5,9 X
XC100 5,9 X
RX801 9,1  
RX600 9,5  
MW702 6,9 X
 

 

 

 

 

PODESZWA ŚRODKOWA DO WYŚCIGÓW SZOSOWYCH

Nasze wyczynowe buty RC702 do wyścigów szosowych mają nową, zoptymalizowaną konstrukcję podeszwy środkowej, która jeszcze bardziej zwiększa stabilność i komfort podczas jazdy. Obszar śródstopia jest spłaszczony, umożliwiając wygodniejsze i skuteczniejsze przenoszenie siły pedałowania. Niewielkie, strategicznie rozmieszczone otwory wentylacyjne i kanały odprowadzające wilgoć utrzymują stopy w suchości, zapewniając większy komfort niezależnie od warunków pogodowych.

 

Prepare the device

  • Better Bike Control

    CHŁODNIEJSZE I BARDZIEJ SUCHE STOPY
    DOSKONAŁA WENTYLACJA

    Otwory wentylacyjne w przedniej części mocowania bloku kierują powietrze przez podeszwę środkową o otwartej strukturze, pozwalając stopom zachować suchość podczas całej jazdy.

  • Better Bike Control

    SZYBKIE SCHNIĘCIE STÓP
    OTWORY ODPROWADZAJĄCE WILGOĆ

    Otwory odprowadzające wodę w przedniej i tylnej części buta eliminują niekomfortowe chlupanie oraz pomagają szybciej wyschnąć stopom.

  • Better Bike Control

    BARDZIEJ STABILNE PEDAŁOWANIE
    PLATFORMA DO WYDAJNEGO PRZENOSZENIA MOCY PEDAŁOWANIA

    Płaski punkt styku w przedniej części buta równomiernie rozprowadza siłę pedałowania, gwarantując stabilne pedałowanie i przyspieszenie.

 

 

 

 

PODESZWA ŚRODKOWA DO JAZDY ŚCIEŻKOWEJ

torbalLogo1
NIE WYSTARCZY PRZESUWAĆ GRANICY. NALEŻY JĄ WYZNACZYĆ NA NOWO.

Stopy charakteryzują się idealnym balansem elastyczności i sprężystości pozwalającym pokonywać każdy teren. Dlaczego nie wprowadzić tego do butów do jazdy terenowej? W SHIMANO rozumiemy, że agresywna jazda po szlakach i wyścigi wiążą się z koniecznością dobrania właściwego połączenia ochrony, stabilności, i co zaskakujące — elastyczności na szczególnie wymagających fragmentach trasy.


TORBAL (równowaga skrętna) zwiększa równowagę i kontrolę nad rowerem, umożliwiając ruch boczny pięty, a jednocześnie optymalizuje wydajność pedałowania na styku powierzchni podeszwy i bloku. Elastyczność zapewnia lepsze połączenie między rowerzystą a pedałami odpowiednio do pokonywanego terenu, zapewniając jednocześnie komfort i swobodę ruchów rowerzysty.

 

 

 

 

img01

Skrętna środkowa część podeszwy TORBAL umożliwia naturalny ruch rowerzysty podczas jazdy.

 
 
 
 
img02

Number 1WYTRZYMAŁE POWIERZCHNIE STYKU

Powierzchnie styku pedału, palców i pięty zwiększają tradycyjną przyczepność oraz wytrzymałość, z których słynie SHIMANO.

Number 2WIĘKSZY ZAKRES REGULACJI BLOKÓW

Wszystkie modele do jazdytrail i enduro mają większy zakres regulacji bloków, aby umożliwić dopasowanie do szerszej grupy rowerzystów i stylów jazdy.

      img03

 

Number 3GUMA ZAPEWNIAJĄCA DOBRĄ PRZYCZEPNOŚĆ

Występy na krawędziach zewnętrznych zapewniają znakomitą przyczepność na wielu różnych rodzajach terenu.

GUMOWA PODESZWA O PODWÓJNEJ GĘSTOŚCI

Na wymagające warunki jazdy górskiej trail enduro.

      michelinLogo1

 

OPATENTOWANA KONSTRUKCJA PODESZWY MICHELIN

Firmy SHIMANO i MICHELIN wspólnie opracowały nową podeszwę wykonaną z gumy o podwójnej gęstości oraz o optymalnym rozmieszczeniu występów, która zapewnia lepszą przyczepność, nie pogarszając wydajności pedałowania.