TECHNOLOGIA W ZAKRESIE PODESZWY ŚRODKOWEJ
TECHNOLOGIA W ZAKRESIE PODESZWY ŚRODKOWEJ
Opracowanie podeszwy środkowej połączonej również z wierzchem pomaga zmniejszyć odległość między stopą rowerzysty a podeszwą zewnętrzną.
Pozwala to zmniejszyć wysokość całej podeszwy, poprawić dopasowanie i utrzymywać stopę w jednym miejscu podczas pedałowania.
Redukuje to również utratę siły pedałowania i zapobiega błędom.
BEZSZWOWE POŁĄCZENIE Z PODESZWĄ ŚRODKOWĄ
Standardowa konstrukcja Bezszwowe połączenie z podeszwą środkową Podstawa cholewki Cieńsza
podeszwa Wkładka
CIEŃSZA PODESZWA STABILIZUJE STOPĘ PODCZAS NACISKANIA NA PEDAŁY I ZWIĘKSZA WYDAJNOŚĆ PEDAŁOWANIA.
SZOSA
Inżynierowie i badacze SHIMANO odkryli, że zmniejszenie wysokości podeszwy — odległości między podeszwą a osią pedału — pozwoliło ustabilizować stopę podczas naciskania na pedały i zwiększyło wydajność przenoszenia siły na pedały. Mniejsza wysokość podeszwy jest szczególnie ważna podczas wykonywania intensywnego ruchu stopą w płaszczyźnie pionowej.
Nasze buty RC oraz buty triathlonowe TR501 dla użytkowników średniozaawansowanych i zaawansowanych mają teraz to samo bezszwowe połączenie z podeszwą środkową S-PHYRE, które wprowadzono po raz pierwszy w butach RC9 dla kolarzy wyczynowych.
Konstrukcja podeszwy środkowej
1.REGULACJA DOPASOWANIA 2.PODESZWA ŚRODKOWA UNOSI SIĘ 2. 3.STOPA PRZEZ CAŁY CZAS DOBRZE PRZYLEGA DO PODESZWY ŚRODKOWEJ
Buty do jazdy szosowej: Wysokość
| Buty | Grubość podeszwy (mm) |
Konstrukcja podeszwy środkowej | |
|---|---|---|---|
| Od spodu podeszwy do wnętrza wierzchu | |||
| SPD-SL | RC903S | 4,9 | X |
| RC903 | 4,9 | X | |
| RC902T | 4,9 | X | |
| RC702 | 5,5 | X | |
| RC502 | 6,5 | X | |
| RC300 | 6,5 | X | |
| RC100 | 10,0 | ||
| TR901 | 6,6 | ||
| TR501 | 6,5 | X | |
MTB
Buty MTB o mniejszej wysokości wyróżniają się również większą wydajnością pedałowania oraz zapewniają lepszą kontrolę nad rowerem.
Wszystkie nasze buty do wyścigów MTB mają oryginalną konstrukcję podeszwy środkowej gwarantującą bardziej stabilne i wydajne pedałowanie dla kolarzy na każdym poziomie zaawansowania.
Konstrukcja podeszwy środkowej
Buty do jazdy terenowej: Wysokość
| Buty | Grubość podeszwy (mm) |
Konstrukcja podeszwy środkowej | |
|---|---|---|---|
| Od spodu podeszwy do wnętrza wierzchu | |||
| SPD | XC902 | 4,7 | X |
| XC702 | 5,9 | X | |
| XC502 | 5,9 | X | |
| XC300 | 5,9 | X | |
| XC100 | 5,9 | X | |
| RX801 | 9,1 | ||
| RX600 | 9,5 | ||
| MW702 | 6,9 | X | |
PODESZWA ŚRODKOWA DO WYŚCIGÓW SZOSOWYCH
Nasze wyczynowe buty RC702 do wyścigów szosowych mają nową, zoptymalizowaną konstrukcję podeszwy środkowej, która jeszcze bardziej zwiększa stabilność i komfort podczas jazdy. Obszar śródstopia jest spłaszczony, umożliwiając wygodniejsze i skuteczniejsze przenoszenie siły pedałowania. Niewielkie, strategicznie rozmieszczone otwory wentylacyjne i kanały odprowadzające wilgoć utrzymują stopy w suchości, zapewniając większy komfort niezależnie od warunków pogodowych.
CHŁODNIEJSZE I BARDZIEJ SUCHE STOPY
DOSKONAŁA WENTYLACJAOtwory wentylacyjne w przedniej części mocowania bloku kierują powietrze przez podeszwę środkową o otwartej strukturze, pozwalając stopom zachować suchość podczas całej jazdy.
SZYBKIE SCHNIĘCIE STÓP
OTWORY ODPROWADZAJĄCE WILGOĆOtwory odprowadzające wodę w przedniej i tylnej części buta eliminują niekomfortowe chlupanie oraz pomagają szybciej wyschnąć stopom.
BARDZIEJ STABILNE PEDAŁOWANIE
PLATFORMA DO WYDAJNEGO PRZENOSZENIA MOCY PEDAŁOWANIAPłaski punkt styku w przedniej części buta równomiernie rozprowadza siłę pedałowania, gwarantując stabilne pedałowanie i przyspieszenie.
PODESZWA ŚRODKOWA DO JAZDY ŚCIEŻKOWEJ
Stopy charakteryzują się idealnym balansem elastyczności i sprężystości pozwalającym pokonywać każdy teren. Dlaczego nie wprowadzić tego do butów do jazdy terenowej? W SHIMANO rozumiemy, że agresywna jazda po szlakach i wyścigi wiążą się z koniecznością dobrania właściwego połączenia ochrony, stabilności, i co zaskakujące — elastyczności na szczególnie wymagających fragmentach trasy.
TORBAL (równowaga skrętna) zwiększa równowagę i kontrolę nad rowerem, umożliwiając ruch boczny pięty, a jednocześnie optymalizuje wydajność pedałowania na styku powierzchni podeszwy i bloku. Elastyczność zapewnia lepsze połączenie między rowerzystą a pedałami odpowiednio do pokonywanego terenu, zapewniając jednocześnie komfort i swobodę ruchów rowerzysty.
Skrętna środkowa część podeszwy TORBAL umożliwia naturalny ruch rowerzysty podczas jazdy.
WYTRZYMAŁE POWIERZCHNIE STYKU
Powierzchnie styku pedału, palców i pięty zwiększają tradycyjną przyczepność oraz wytrzymałość, z których słynie SHIMANO.
WIĘKSZY ZAKRES REGULACJI BLOKÓW
Wszystkie modele do jazdytrail i enduro mają większy zakres regulacji bloków, aby umożliwić dopasowanie do szerszej grupy rowerzystów i stylów jazdy.
GUMA ZAPEWNIAJĄCA DOBRĄ PRZYCZEPNOŚĆ
Występy na krawędziach zewnętrznych zapewniają znakomitą przyczepność na wielu różnych rodzajach terenu.
GUMOWA PODESZWA O PODWÓJNEJ GĘSTOŚCI
Na wymagające warunki jazdy górskiej trail enduro.
OPATENTOWANA KONSTRUKCJA PODESZWY MICHELIN
Firmy SHIMANO i MICHELIN wspólnie opracowały nową podeszwę wykonaną z gumy o podwójnej gęstości oraz o optymalnym rozmieszczeniu występów, która zapewnia lepszą przyczepność, nie pogarszając wydajności pedałowania.