Układ szprych w 21-szprychowym tylnym kole OPTBAL to 14 szprych po stronie układu napędowego i 7 po stronie przeciwnej. W tradycyjnych układach szprych 1:1 odstęp na kasetę powoduje niezrównoważone obciążenie po jednej stronie. To niezrównoważenie jeszcze się zwiększa w przypadku zastosowania nowej 11-rzędowej kasety, powodując niemal dwukrotnie zwiększenie obciążenia szprych po stronie kasety. Szprychy mocno i słabo obciążone mają tendencję do odpowiednio pękania i luzowania się w nyplach. Niezrównoważone obciążenie ma negatywny wpływ na wytrzymałość i długość eksploatacji. Układ OPTBAL przywraca równomierne napięcie i obciążenie szprych, wzmacniając koło i zapewniając dłuższy okres eksploatacji.