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RODA DE TRÁS TUBULAR DURA-ACE C60

WH-R9270-C60-HR-TU-R

RODA DE TRÁS TUBULAR DURA-ACE C60

WH-R9270-C60-HR-TU-R

Para situações de alta velocidade e de esforços de maior potência, a roda DURA-ACE C60 totalmente redesenhada combina uma secção profunda, totalmente em carbono, com um novo design do cubo que reduz o peso, aumentando a rigidez. A construção da C60 coloca mais destaque na rigidez lateral tornando-se no sonho de qualquer velocista.

Color

Cor da série

Para situações de alta velocidade e de esforços de maior potência, a roda DURA-ACE C60 totalmente redesenhada combina uma secção profunda, totalmente em carbono, com um novo design do cubo que reduz o peso, aumentando a rigidez. A construção da C60 coloca mais destaque na rigidez lateral tornando-se no sonho de qualquer velocista.

BENEFIT

HR: Elevada rigidez com +20% de rigidez lateral melhorada para ciclistas mais potentes e velocistas

BENEFIT

Aro de 60 mm de altura totalmente em carbono

BENEFIT

Largura externa do aro: 28 mm

BENEFIT

DIRECT ENGAGEMENT

BENEFIT

Compatível apenas com cassetes de 12 velocidades de estrada Shimano

Product Specification
Featured Technology
Other Technology
Service and Support

PRODUCT SPECIFICATION

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FEATURED TECHNOLOGY

DIRECT ENGAGEMENT

DIRECT ENGAGEMENT

Foi desenvolvido um sistema de engate direto para aumentar a rigidez ao pedalar.

OTHER TECHNOLOGY

O sistema CENTER LOCK facilita a montagem do rotor com suporte estriado e freio. O sistema de suporte de freio reduz o total de horas de funcionamento, reduzindo a quantidade de tempo de montagem e desmontagem. Além disso, a fixação segura através do suporte estriado aumenta a precisão e rigidez, melhorando a eficácia de travagem.

A performance aerodinâmica é afetada pela direção do vento. Para criar o aro D2, os engenheiros da SHIMANO consideraram tanto os ventos frontais como os cruzados, visando alcançar uma ótima performance nas condições de pedalagem do mundo real. Testes exaustivos do protótipo, no túnel de vento e na estrada, provaram que uma forma de aro larga com uma mesa de pneu profunda tem um melhor desempenho numa ampla gama de condições. Nos ângulos da guinada que variam entre 0 a 15 graus, o perfil de aro D2 da SHIMANO reduz a resistência ao ar melhor que os outros aros de forma aerodinâmica. Este design de aro também aumenta a resistência da roda lateral e oferece uma conformidade vertical melhorada para maior controlo, conforto e durabilidade na estrada.

O sistema de raios da roda traseira OPTBAL apresenta 21 raios — 14 no lado da transmissão e 7 no lado contrário. O espaçamento da cassete nas rodas atuais produz uma tensão desequilibrada nos sistemas de raios tradicionais 1:1. Este desequilíbrio é intensificado pela nova cassete de 11 velocidades, gerando quase o dobro da tensão nos raios do lado da transmissão. Geralmente, os raios de muita e pouca tensão têm respetivamente tendência a avariar e soltar as cabeças de raio. A tensão desequilibrada afeta a durabilidade e resistência. O design OPTBAL reequilibra a tensão dos raios, melhorando a rigidez e a resistência da roda para uma roda mais duradoura.

O sistema de eixo passante sem ferramenta melhora a rigidez e o equilíbrio de peso, possibilitando ainda uma operação fácil com mecanismo de came interno. O sistema de eixo passante de 15 mm é 15% torcionalmente mais rígido e 25% mais rígido em cisalhamento transversal do que o tradicional sistema de engate rápido dianteiro de 9 mm. A elevada rigidez é garantida ao mesmo tempo que se mantém um equilíbrio de peso ideal. O sistema de cubo do eixo E-THRU minimiza a distorção da suspensão, mantendo simultaneamente a leveza na descrição de curvas apertadas a alta velocidade.

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