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Decomposição da performance de aceleração

To develop a wheel that advances crisply, responding to the rider’s pedaling force, that is, a wheel with excellent acceleration performance, we made efforts to achieve two elements: improvement of drive rigidity and reduction of energy required for acceleration.

Rigidez de andamento

Fomos bem sucedidos ao aumentar drasticamente a rigidez de andamento comparativamente com o modelo convencional.
Comparativamente com o produto convencional C40-TL, a rigidez de andamento melhorou 63% na C36-TL, 69% na C50-TL e, surpreendentemente, 89% na C60-HR-TL (especificação de elevada rigidez).

Redução da energia necessária à aceleração

Comparativamente com a convencional C40-TL, a energia necessária para a aceleração foi reduzida em 12% na C36-TL, em 10% na C50-TL e em 6% na C60-HR-TL.

Energia necessária para fazer a roda acelerar de 35 a 45 km/h em 7 segundos

[Condições dos cálculos]
Peso do ciclista + bicicleta sem rodas: 80 kg
O peso da roda varia consoante o modelo.

Aerodinâmica

Comparativamente com a convencional C40-TL, a resistência do ar foi reduzida em todos os ângulos de guinada na C36-TL, que tem a mesma altura de aro. No método de conversão que tem em consideração a direção dos ventos recebidos em condições reais*, o atrito foi reduzido em cerca de 3 W.
Obviamente que a resistência do ar foi reduzida ainda mais, tanto na C50-TL como na C60-HR-TL.

 

*Calculado através da média dos valores de resistência do ar, medidos nos testes em túnel de vento, com a relação entre a direção do vento e os ventos recebidos durante a corrida. A relação da direção do vento é obtida através de medição efetiva, com recurso a um anemómetro ultrassónico, da direção dos ventos recebidos por um ciclista ao pedalar à velocidade de cerca 48 km/h num ambiente com velocidade do vento de 3 a 5 m/s.

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[Condições da medição (Gráfico para testes em túnel de vento)]
Valor da resistência do ar gerada apenas na roda da frente
Velocidade do vento/velocidade de rotação da roda: 48 km/h
Pneu: Schwalbe Pro One TLE 25c

Resistência rotativa

Garantindo força e durabilidade baseadas nos rígidos padrões da Shimano, conseguimos reduzir a resistência rotativa em 64% ou mais em qualquer velocidade.

[Condições da medição]
Medido com a máquina de medição da resistência rotativa original da Shimano
Foram adicionados os valores da resistência rotativa medida nos cubos da frente e de trás.
Rotação ao pedalar: -64% @ 10 km/h, -65% @ 50 km/h, -67% @ 100 km/h

Opções de rodas vencedoras

A performance e as ferramentas de que necessitas para a alcançar são alvos em movimento. Dependendo dos ciclistas, do curso e das condições, o equipamento necessário para vencer pode variar muito. Criámos três tipos de rodas vencedoras.

C36
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C36

Foco nas subidas

Um modelo leve para etapas de montanha e para trepadores. Para avançar com um ataque numa etapa de montanha, reduzimos não só o peso global, mas também o peso da circunferência exterior, garantindo uma aceleração incisiva.

Um modelo leve para trepadores, concebido para as etapas de montanha, em que ocorrem muitos ataques.
O modelo foi concebido com o objetivo de andar mais depressa nas etapas de montanha. Contudo, no seu processo de design, evitámos reduzir completamente o peso global. Em vez disso, focámo-nos em determinar uma rigidez perfeita ao pedalar que assegura transferência eficiente de força de pedalada para a força motriz e reduz o peso da circunferência exterior, que leva a uma aceleração incisiva.
Hoje em dia, muitas das etapas de montanha possuem descidas técnicas. O estado da corrida muda dramaticamente com essas descidas. A altura de 36 mm é o resultado da busca por um bom equilíbrio entre os elementos necessários para ser rápido. O nosso objetivo passava por não sacrificar a aerodinâmica, assegurando ao mesmo tempo o nível de rigidez lateral necessária para que o ciclista possa gerir facilmente as descidas, que podem alcançar velocidades até 100 km/h.
A C36 é uma roda para todos os ciclistas que adoram montanha.

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C50
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C50

Versátil

Um modelo versátil focado nas corridas clássicas com subidas/descidas intensas e fugas individuais.

Rápida, fácil de manobrar e leve. Um modelo versátil que possui performance aerodinâmica comparável com a da C60, mas pode também facilmente trepar com o peso a rondar o da C36.
Focada nas corridas com subidas e descidas intensas, o modelo foi concebido para oferecer aos ciclistas uma vantagem em várias situações que estão diretamente relacionadas com a vitória ou com a derrota. Tais situações incluem um ataque potente num declive íngreme, uma descida técnica com vários cantos e curvas e para fugir aos seus oponentes.
A C50 é a melhor roda em termos de versatilidade na história da Shimano, a nossa recomendação para todos os ciclistas.

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C60-HR
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C60-HR

Para alta velocidade e ciclistas potentes

Um modelo com foco na alta velocidade, necessário para situações como sprints e posicionamento para um sprint, bem como em contrarrelógio. Muitos ciclistas que se destacam em estradas planas, têm tendência a produzir uma potência mais elevada. Uma vez que este modelo foi concebido para ser mais duro e possuir maior rigidez do que os outros dois modelos, pode destacar-se daqueles com potência elevada.

Um modelo com foco na alta velocidade, necessário para situações como sprints e posicionamento, bem como para etapas planas de alta velocidade.
Como resultado da busca pela aerodinâmica, alcançámos o sucesso em reduzir drasticamente a resistência do ar.
Entretanto, os testes conduzidos com uma equipa profissional revelaram que muitos ciclistas que são bons nos sprints ou em pistas planas, produzem uma potência relativamente elevada e exigem uma maior rigidez. Para resistir a tão alta potência e ao movimento dinâmico do corpo e transferir eficazmente a potência para a força motriz, este modelo foi especificamente concebido com grande rigidez, incorporando especificações diferentes dos outros dois modelos.
A C60-HR é a roda mais rápida na história da Shimano, recomendada para sprinters e ciclistas potentes.

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O que significa HR?

Nas etapas iniciais dos testes com a equipa profissional, os sprinters e os ciclistas potentes comentaram que para eles é melhor possuir maior rigidez. Assim, criamos múltiplos protótipos de acordo com três parâmetros diferentes: rigidez lateral, rigidez vertical e rigidez de andamento. De seguida, perguntámos aos ciclistas para os avaliar e descobrimos duas coisas. Uma é que os ciclistas, que balançam as suas bicicletas de um lado para o outro enquanto pedalam, preferem que a roda da frente possua elevada rigidez lateral. A outra é que os ciclistas potentes, que podem produzir de forma instantânea uma potência de saída que facilmente excede os 1500 W, necessitam que as suas bicicletas tenham um elevado nível de rigidez de andamento para suportar a potência e convertê-la, sem prescindir da força motriz. Para satisfazer estas duas condições, a C60 foi desenvolvida com uma versão HR (de alta rigidez), com cubos e raios especiais.

C36
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C36

Foco nas subidas
C50
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C50

Versátil
C60
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C60

Para alta velocidade