O manípulo de desativação do comutador RAPIDFIRE PLUS é normalmente designado por gatilho porque funciona como uma pistola, puxando no sentido da pega. O manípulo de desativação dos comutadores RAPIDFIRE PLUS da SHIMANO ALIVIO à XTR pode ser acionado desta mesma forma, acrescentando a possibilidade de ativar um comutador de desativação premindo com o polegar.

As rodas traseiras são mais fáceis de desmontar com uma opção de montagem para SHIMANO SHADOW RD e SHIMANO SHADOW RD+. A funcionalidade de montagem directa foi concebida para adaptação a um vasto leque de quadros contemporários com escoras de grande secção, particularmente em bicicletas de montanha com dropouts para eixo passante. Permite um design de quadro flexível Não são necessárias ferramentas especiais (parafuso de montagem M10x1, sem e-clip) Mais fácil para instalar a roda de trás

DCL significa DUAL CONTROL LEVER. Possui funções de travagem e mudanças no sistema e permite uma operação fácil.A inovação ergonómica é provavelmente mais crítica para o maior padrão de performance do que a mudança adicionada.   Os novos mecanismos internos de comutação foram buscar a robustez da nossa tecnologia de BTT e são tão suaves e leves, que comutar mudanças da frente e de trás com um só dedo é perfeitamente possível.Aliás, a comutação é a derradeira acção da SHIMANO TOTAL INTEGRATION, e requer vivência para poder ser entendida.

A cassete HG-EV é para a combinação de andamentos ajustados ao ciclista e gestão de cadência. Proporcionamos uma ótima relação de andamentos de transmissão de 11 velocidades; pode escolher uma combinação de andamentos mais alargada e mais curta disponível para corresponder a várias disciplinas de pedalagem. A cassete HG-EV obtém um andamento de 11 velocidades sem comprometer a durabilidade de 10 velocidades e a melhorada comutação HYPERGLIDE.

O design da placa interior para melhor contacto com os dentes dos carretos permite uma comutação suave mesmo sob condições de carga elevada. Para além disso, a corrente alcançou uma eficácia de pedalagem 0,6% superior.  De forma a obter uma boa performance de comutação, esta corrente possui um lado para a frente e um lado para trás e os lados estão marcados de forma a que a corrente fique na posição correta no momento da instalação.

Continuação do desenvolvimento da performance de comutação das mudanças  Uma corrente HG-X direcional de 10 velocidades, específica para bicicletas de montanha, significa passagens de mudanças mais suaves, mais leves e melhor performance total.  Corrente direccional HG-X: o lado de fora está optimizado para as mudanças dianteiras e o lado de dentro para as mudanças traseiras.

Condução suave, comutação precisa  A corrente direcional HG-X11 permite comutações mais suaves e um melhor desempenho global.  Os lados direito e esquerdo estão otimizados para comutação dianteira e traseira, respetivamente.

O OPTICAL GEAR DISPLAY informa-o da posição das mudanças selecionada enquanto anda de bicicleta. Pode ver quantas mudanças pode selecionar quer nas baixas quer nas altas, o que facilita o controlo da comutação.

Os cabos OPTISLICK possuem uma camada mínima e uniforme de isolamento elétrico que melhora a eficiência de passagem do cabo e proporciona uma excelente resistência contra a corrosão.

O segredo é o revestimento de polímero que, quando visto num microscópio, parece uma série de tubos envolvidos em torno do cabo. Isto significa menos área de superfície friccionando o revestimento do alojamento interno e mantém a lubrificação durante mais tempo. Os principais benefícios são que o esforço de comutação significativamente inferior e a sensação de uma ação de mudança mais rápida também melhoraram a potência de travagem com um esforço de manete de travão notavelmente inferior.

O QUICK-LINK SHIMANO pode ser instalado sem ferramentas comodamente com o nosso alicate de colocação e remoção . ・Desgaste e funções idênticos aos outros elos na corrente ・Tratamento de superfície SIL-TEC

Os ciclistas de montanha usam o RAPIDFIRE PLUS desde 1985. O RAPIDFIRE PLUS continua a ser uma escolha vencedora para um alargado leque de ciclistas, desde XC a amadores. O RAPIDFIRE PLUS é apropriado para comutações rápidas, permitindo aos ciclistas reduzir três mudanças de uma só vez. Os manípulos RAPIDFIRE PLUS de SHIMANO DEORE a XTR apresentam todos libertação 2WAY-RELEASE, o que significa libertação da mudança puxando através do dedo indicador ou empurrando com o polegar.

Transmissão silenciosa, menos distracção Estabilizador do desviador traseiro reduz o impacto da corrente no quadro  Solução simples para queda da corrente Mais leve e eficaz que o dispositivo de corrente tipo roleto

Tratamento de superfície de fricção ultra-baixa da SHIMANO  Revestimento superior a simples, SIL-TEC é um processo de revestimento avançado que melhora o desempenho do sistema através do uso de partículas de flúor embutidas. Os produtos SIL-TEC funcionam mais suavemente e o desgaste é mais demorado em todas as condições.

Crenque e movimento pedaleiro integrados  Rigidez aumentada com menos peso  Posicionamento dos rolamentos mais espaçado  A rigidez é melhorada e a força de pedalada é eficazmente transmitida.  Rolamentos de Precisão  Baixa manutenção e montagem simplificada

Tecnologia oca na roda pedaleira exterior  A estrutura oca de alta rigidez reduz o peso mantendo no entanto a robustez. Melhor transferência de potência e comutação dianteira mais rápida e mais precisa.

Crenques forjados e ocos  Uma pedaleira leve que não só reduz o peso da bicicleta, como também a massa em rotação para ajudar na aceleração.  O desafio é conseguir reduzir o peso do crenque sem diminuir a sua rigidez e resistência.  A tecnologia avançada de forja da SHIMANO resolveu o problema com o crenque HOLLOWTECH.  Tal como os tubos de quadros de alta qualidade, um crenque oco pode proporcionar uma extraordinária resistência e rigidez com muito pouco peso.

Para satisfazer as necessidades dos clientes da melhor forma possível, a SHIMANO desenvolveu o movimento pedaleiro de instalação por pressão, nunca desviando as atenções do nosso objectivo final, nomeadamente total performance na pedalagem.  O eixo pedaleiro é firmemente apoiado pelos rolamentos largos com base nas tecnologias HOLLOWTECH II, proporcionando uma transferência de potência altamente eficiente.

O sistema CENTER LOCK facilita a montagem do rotor com suporte estriado e freio. O sistema de suporte de freio reduz o total de horas de funcionamento, reduzindo a quantidade de tempo de montagem e desmontagem. Além disso, a fixação segura através do suporte estriado aumenta a precisão e rigidez, melhorando a eficácia de travagem.

O design de duplo pivot resulta num sistema de travagem leve, compacto e durável. Os travões de pinça de duplo pivot têm tido um progresso considerável na redução da tolerância e deflecção, assim como na durabilidade. Conseguem uma resposta de travagem firme e instantânea, mantendo maior durabilidade. Além disso, as pastilhas dos travões têm uma maior durabilidade de 100%, de modo a usufruir de uma travagem de elevada rapidez de resposta durante um longo período de tempo.

A pinça MONO-BODY da SHIMANO é fabricada a partir de um só bloco forjado a frio, de modo a maximizar a rigidez. Com um equilíbrio perfeito entre rigidez e peso, a pinça MONO-BODY é um componente do nosso sistema de travão de disco hidráulico de resposta linear. A resposta linear equivale a uma força de travagem robusta e a um controlo excelente.

SLR significa Resposta Linear SHIMANO. O novo design SUPER SLR recorre a mecanismos de redução da fricção na ferradura do travão, manete e cabo, melhorando a resposta e a modulação.  Relativamente ao manípulo, é adoptado o mecanismo SERVOWAVE para um contacto rápido do sapato com o aro e curso maior a partir do efeito de travagem inicial para um melhor controlo.  O SLR é o factor essencial na pinça de duplo pivot SHIMANO ,que garante uma força de travagem superior à dos travões de acção convencional.

O "ONE WAY BLEEDING" foi desenvolvido para prevenção rápida e fácil de ar no nosso sistema hidráulico. Simplificámos o trajecto do óleo através do sistema para evitar que bolhas de ar fiquem retidas no sistema.   O encaminhamento do óleo numa direção mais um funil com óleo mineral proporcionam um sistema de sangramento fácil e limpo.

A manete de travão está equipada com um mecanismo de ajuste do alcance. A distância entre o guiador e a manete pode ser ajustada para se adequar a qualquer tamanho de mão, tipo de ciclismo e preferências individuais do ciclista.

Quando se puxa a manete de travão SERVOWAVE, o curso inicial dos calços é rápido, daí ser necessário pouco movimento da manete para que os calços façam contacto com o rotor do travão de disco.  O fator de multiplicação de potência aumenta então rapidamente com o contacto pastilha-disco, de tal forma que é aproveitado mais curso da manete para aplicar uma maior potência de travagem com melhor controlo.

Uma ligeira convergência (cerca de 0,5 mm) do calço de travão resulta numa resposta de travagem ideal. A integração de uma anilha convexa no parafuso de fixação facilita a afinação da convergência.

Os rolamentos de cone e esfera da Shimano usam contacto angular para deslocar de forma eficaz as cargas laterais e verticais para uma rotação suave e excelente durabilidade. Além disso, o seu design torna-os mais fáceis de ajustar e de fazer a sua manutenção.

A performance aerodinâmica é afetada pela direção do vento. Para criar o aro D2, os engenheiros da SHIMANO consideraram tanto os ventos frontais como os cruzados, visando alcançar uma ótima performance nas condições de pedalagem do mundo real. Testes exaustivos do protótipo, no túnel de vento e na estrada, provaram que uma forma de aro larga com uma mesa de pneu profunda tem um melhor desempenho numa ampla gama de condições. Nos ângulos da guinada que variam entre 0 a 15 graus, o perfil de aro D2 da SHIMANO reduz a resistência ao ar melhor que os outros aros de forma aerodinâmica. Este design de aro também aumenta a resistência da roda lateral e oferece uma conformidade vertical melhorada para maior controlo, conforto e durabilidade na estrada.

O sistema de eixo passante sem ferramenta melhora a rigidez e o equilíbrio de peso, possibilitando ainda uma operação fácil com mecanismo de came interno. O sistema de eixo passante de 15 mm é 15% torcionalmente mais rígido e 25% mais rígido em cisalhamento transversal do que o tradicional sistema de engate rápido dianteiro de 9 mm. A elevada rigidez é garantida ao mesmo tempo que se mantém um equilíbrio de peso ideal. O sistema de cubo do eixo E-THRU minimiza a distorção da suspensão, mantendo simultaneamente a leveza na descrição de curvas apertadas a alta velocidade.

Os cubos apresentam o-rings internos e manga de massa lubrificante que ajudam a manter os níveis de lubrificante necessários e aumentam a vida útil.

O sistema de raios da roda traseira OPTBAL apresenta 21 raios — 14 no lado da transmissão e 7 no lado contrário. O espaçamento da cassete nas rodas atuais produz uma tensão desequilibrada nos sistemas de raios tradicionais 1:1. Este desequilíbrio é intensificado pela nova cassete de 11 velocidades, gerando quase o dobro da tensão nos raios do lado da transmissão. Geralmente, os raios de muita e pouca tensão têm respetivamente tendência a avariar e soltar as cabeças de raio. A tensão desequilibrada afeta a durabilidade e resistência. O design OPTBAL reequilibra a tensão dos raios, melhorando a rigidez e a resistência da roda para uma roda mais duradoura.

O D-FLY assenta nas capacidades da cablagem e electrónica do E-TUBE existente nos sistemas de mudanças electrónicos SHIMANO DI2 mais recentes para bicicletas de estrada.  Este componente sem fios confere uma nova dimensão à experiência DI2, ligando por wireless os ciclistas aos seus dados DI2 por meio de um ciclo-computador.