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Warum Klickpedale nicht nur etwas für Profis sind

Warum Klickpedale nicht nur etwas für Profis sind

Hat’s Klick gemacht? Was Einsteiger über Schuhplatten wissen müssen

Warum Klickpedale nicht nur etwas für Profis sind

Warum Klickpedale nicht nur etwas für Profis sind

Hat’s Klick gemacht? Was Einsteiger über Schuhplatten wissen müssen

Kaum ein Teil am Fahrrad sorgt für so viel Angst bei Neulingen wie das Klickpedal. Und auch @anke_is_awesome ist an der Ampel schon mal umgefallen. Trotzdem würde sie niemals wieder ohne Cleats fahren wollen. Warum Schuhplatten nicht nur was für Profis sind, wie man dadurch Kraft spart oder Knieschmerzen beseitigt – und es garantiert schafft, ein- und auszuklicken? Alles zum Thema Klickies gibt’s hier!

 

Von Anke Eberhardt aka @anke_is_awesome

Wie funktionieren Klickpedale?

Kurz zur Terminologie: Ich bin ein großer Freund des Denglischen und sage meistens Cleats, aber Schuhplatten, Pedalplatten, Klickplatten, was auch immer: gemeint ist immer Dasselbe. Und zwar mehr oder weniger kleine Verbindungselemente, die man sich unter dem Vorderfuß an die Schuhe schraubt. Die rasten durch Druck in die passenden Pedale ein und lassen sich mit einer Drehbewegung wieder lösen.

 

Wer lieber Videos guckt statt liest, erzähle ich (fast) alles auch hier auf YouTube:

 

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Vorteile von Klickpedalen bzw. Cleats

Man benutzt Cleats, damit Schuh und Pedal zu einer Einheit werden. Weil man

 

  • damit nicht nur runter treten, sondern auch rauf ziehen kann,
  • eine bessere Kraftübertragung hat,
  • die Muskeln weniger belastet werden und
  • der Fuß konstant in der gleichen Position gehalten wird.

Kraftübertragung: Warum feste Verbindung mehr Power aufs Pedal bringt

Mit normalen Schuhen und Plattformpedalen kann man nur nach unten treten. Aber auf dem Weg des Pedals nach oben findet keine Kraftübertragung statt. Das heißt: ganz grob vom tiefsten bis zum höchsten Punkt des Pedals, also fast die Hälfte der Zeit, wird nichts dazu beigetragen, vorwärts zu kommen. Das lässt sich ganz leicht testen, wenn man mal mit Turnschuhen versucht, nur mit einem Bein Fahrrad zu fahren. Mäh.

 

Mit Cleats bekommt man einen runderen Tritt und damit eine konstantere Kraftübertragung und Belastung. Selbst wenn man nicht trainiert: auch ein Sonntagsfahrer wie ich profitiert von einem runden Tritt. Weil er eine viel lückenlosere Kraftübertragung ermöglicht. 360° versus 180°! Und das bedeutet: Kraftersparnis!

 

Dazu gibt es sogar wissenschaftliche Studien: Ein Outdoor-Sprinttest ergab, dass Klickpedale in Kombination mit Radschuhen die maximale Sprintleistung im Schnitt um 16,6% gegenüber Flatpedal Schuhen steigerten. 

 

Dafür brauche ich persönlich keine Wissenschaft. Jedes Mal, wenn ich ohne Klickschuhe auf dem Rad sitze, merke ich, wie anstrengend das ist! Das war bei mir am Anfang nämlich ein Trugschluss, dass ich dachte: Cleats sind ja nur was für Blutschwitzer. Aber gerade Leute, die noch nicht so viel Power in den Waden haben, profitieren enorm davon, weil die Kraft effizienter übertragen wird. 

 

Mit normalen Schuhen wechselt man außerdem bei der Belastung ständig vom linken aufs rechte Bein und von Vollgas zu Pause – und wieder zurück. Das mögen Muskeln nicht so gern. Und sie werden schneller müde.

 

An steilen Stellen, vor allem mit losem Untergrund, komme ich durch das Ziehen außerdem eher nach oben. Mit Klickpedalen schaffe ich Passagen, bei denen ich früher immer absteigen musste.

Punktlandung: Mehr Stabilität und weniger Schmerzen durch die richtige Position auf dem Pedal

Mit Turnschuhen verändert man ja ständig die Position auf dem Pedal, hängt auch gern mal am Rand, mal zu weit vorn oder zu weit hinten – auch darunter leidet die Kraftübertragung und der Fuß wird schneller müde.

 

Außerdem gibt‘s mit Klickies kein Abrutschen mehr. Nicht nur wenn‘s mal nass ist, sondern auch, wenn man im Wiegetritt unterwegs ist (also stehend). Und eingeklickt hat man wesentlich mehr Kontrolle über sein Rad, weil man schlichtweg eine Einheit mit ihm bildet.

 

Wenn die Position des Cleats (und des Sattels!) stimmt, ist es außerdem eine Möglichkeit, um Fehlhaltungen vorzubeugen. Taube Zehen, Knieschmerzen, meckernde Knöchel und solche Geschichten. 

 

Mit richtig eingestellten Schuhplatten ist der Fuß automatisch immer an der optimalen Stelle des Pedals. Und der Körper muss sich nicht ständig an eine andere Fußposition anpassen und kann sich auf den konstanten Bewegungsablauf einstellen.

 

Zur richtigen Einstellung von Cleats gibt es alle Tipps hier: Schuhplatten richtig montieren.

Welche SHIMANO Klicksysteme gibt es überhaupt?

Früher hat man Lederriemen oder Metallhaken an den Pedalen fixiert, aber das war natürlich lang nicht so effektiv. Heute gibt es für verschiedene Einsatzbereiche die passenden Cleats.

 

Die Faustregel für SHIMANO-Schuhplatten:

  • Bist du hauptsächlich auf Asphalt unterwegs: SPD-SL.
  • Willst du auch auf Schotter fahren: SPD.

SPD – Für Schotter gemacht (und für Einsteiger)

SPD steht für „SHIMANO Pedaling Dynamics“. Das sind die klassischen Mountainbike-Schuhplatten, die auch für Gravel am besten funktionieren.

 

Sie sind aus Metall, wodurch sie robust und langlebig sind und vor allem ziemlich klein. Durch die geringe Kontaktfläche ist der Druck und Zug am Schuh zwar punktueller als bei den größeren Rennrad-Cleats. Und deswegen hat man eine etwas weniger optimale Kraftübertragung.

 

Aber: Mit SPD kann man wesentlich besser laufen als mit Rennradschuhplatten. Das ist der Hauptgrund, warum sie für Mountainbike oder Gravel verwendet werden: weil Schiebe- oder Tragepassagen wesentlich häufiger vorkommen als auf Asphalt.

Deswegen sind die Cleats bei klassischen MTB- oder Gravelschuhen auch ins Profil versenkt und stehen nicht so weit hervor. Damit man beim Gehen nicht ständig abrutscht.

 

SPD wird darum auch gern für Tourenräder oder selbst zum Spinning verwendet, beziehungsweise einfach für alles, was KEIN Rennrad ist. Oder (auch wenn mich die Straßen-Nerds dafür ächten werden): auch für Rennrad-Einsteiger, die erstmal mit etwas Einfacherem starten wollen.

Es gibt drei Varianten von SPD Cleats:

  • Die schwarzen (SM–SH51)
  • Die silbernen (SM–SH56)
  • Und neu: Die schwarzen mit Mehrfacheinstieg (CL-MT001)

 

Um zu fachsimpeln: 

SM–SH51 Schwarz = Single-Release = Festerer Halt + Ausklicken durch Drehung der Ferse zur Seite.

SM–SH56 Silber = Multi-Release = Etwas geringerer Halt + Ausklicken durch Drehung UND Ziehen 

 

Seit 2025 ist das CL-MT001 Cleat mit Mehrfacheinstieg neu. Damit kann man von hinten, von vorne und sogar von oben einklicken. Das Einklicken wird also einfacher. Zum Ausklicken gibt es Single-Release wie bei den „normalen“ schwarzen Cleats. Das bietet eine feste Verbindung, die auch bei starkem Zug oder ruckartigen Bewegungen im Gelände nicht ungewollt auslöst.

 

Ich fahre bei meinem Gravelbike die Silbernen, weil man aus denen leichter rauskommt und mir das wichtiger ist als fester Halt. Wer sich unsicher ist: nimm die Silbernen. Damit machst du nichts falsch.

 

Und das gilt für SPD generell: Wer noch nicht weiß, ob Cleats überhaupt der Partner fürs Fahrradleben werden? SPD ist der Alleskönner, erstmal damit starten.

 

Außerdem gibt es bei SPD auf die Frage „Willst du mit mir gehn“ tatsächlich nicht nur „ja“ und „nein“, sondern auch ein „vielleicht“. Nämlich Kombi-Pedale oder auch Hybrid-Pedale, die auf der einen Seite Klick und auf der anderen Seite eine flache Plattform haben (zum Beispiel PD-M324 oder PD-EH500. Neu ist zudem die PD-EH510.). Für Menschen mit Bindungsangst und Anfänger im Rennrad/Gravelbereich, die es aber trotzdem mal probieren wollen.

Pontoon – Die Innovation für Gravel Racing

Seit 2025 gibt es ebenfalls ganz fresh: das Pontoon Cleat-System. Hier werden rechts und links vom klassischen SPD-Cleat zwei Kunststoff-Blöcke ergänzt, die noch stabileren Halt und effektivere Kraftübertragung ermöglichen.

 

Denn: Bei herkömmlichen Schuhen sind die Blöcke, auf denen man läuft, ja in einer unveränderlichen Position auf der Sohle befestigt. Je nachdem, wo das Cleat montiert wird, entstehen dadurch Abstände und das Gehen wird mitunter wackelig, Dreck und Steine können sich festsetzen.

 

Mit Pontoon werden die Blöcke flexibel: Egal wie die Cleats eingestellt werden, die Pontoon Elemente wandern mit und umschließen die Cleats immer in der optimalen Position. (Hier gibt’s alle Infos zur Montage.)

So bekommt man mehr Stabilität bei gleichzeitig besserer Geländetauglichkeit. Also kein Wunder, dass Peter Stetina Pontoon für Rennen liebt – auch auf Tragepassagen.

 

Und wenn die Dinger verschlissen sind, kann man sie ganz einfach austauschen und startet wieder frisch mit Bombenhalt. 

 

Wichtig: Da die Pontoon-Blöcke mehr Platz brauchen, sind sie nicht mit normalen SPD-Fahrradschuhen kompatibel, sondern aktuell  mit dem passenden SHIMANO RX910 und dem neuen RX710. Dessen Sohle ist speziell für das neue System designt und ein perfektes Match!

SPD-SL – Ab auf den Asphalt

Für noch ernsthaftere Verkupplung gibt‘s SPD-SL. Das Anhängsel „SL“ steht für „Superlight“ und ist die meistverkaufte Rennrad-Schuhplatte weltweit. 

 

Die Unterschiede zu SPD sieht man sofort: SPD-SL ist wesentlich größer und auch höher. Dadurch wird die Kraft breiter und flächiger aufs Pedal übertragen, was die Belastung vom Fuß reduziert, weil der Druckpunkt im Vergleich zu SPD größer ist.

 

Das sieht man auch beim Pedal. SPD-SL hat einen ganz anderen Aufbau, mit einer nahtlosen Schnittstelle zwischen Schuhplatte und Pedal und einer extrabreiten Auflagefläche. Das hält bombenfest.

 

Aber: Man kann mit SPD-SL Schuhplatten nicht so gut laufen wie mit SPD-Cleats, weil die Dinger viel weiter von der Sohle abstehen. Damit hat man zwar im Pedal einen extrem sicheren Halt – aber beim Laufen eben nicht.

 

Da man mit Rennrädern aber eigentlich nicht in unwegsamem Gelände unterwegs ist, kann man es eher verkraften, wenn man beim Gehen etwas rumeiert.

Was ist deine Lieblingsfarbe? Varianten und Funktionen von SPD-SL Float oder Fix? Rot, Blau oder Gelb?

Kleine Cleat-Kunde für Farbverwirrte

Anders als SPD-Cleats sind SPD-SL-Schuhplatten nicht aus Metall, sondern aus Kunststoff. Dadurch sind sie leichter, nutzen sich aber auch schneller ab. Passiert bei mir häufig, weil ich auch mein Rennrad ständig irgendwo durchs Kiesbett trage...

 

Bei Schwierigkeiten beim Ein- oder Ausklicken (zu schwer oder zu leicht), oder wenn man bei Fahren keinen festen Halt mehr hat: Cleats wechseln. Auch an den farbigen Parts sieht man gut, wann sie abgenutzt sind und man sie austauschen sollte. 

 

Die Farben zeigen den sogenannten „Float“ an. Also: wie weit man den Schuh zur Seite drehen kann, bis er ausklickt.

 

Es gibt drei Varianten von SPD-SL Cleats:

 

  • Rote Cleats haben keine Bewegungsfreiheit, einen Float von 0 Grad, sitzen also maximal fest
  • Blaue Cleats haben einen Float von 2 Grad
  • Gelbe Cleats haben eine Bewegungsfreiheit von 6 Grad

 

Ich habe auf meinem Rennrad die Gelben, weil sie durch den größeren Bewegungsspielraum die Knie schonen. Ich bin alt. Ich hab Knie. Würde ich aber auch unabhängig davon empfehlen, weil man auch einfacher ausklicken kann und die Gelben auch bei der Montage mehr Fehler verzeihen, was die Positionierung angeht. Apropos Fails...

Same same but different: Der Schuh muss zum Cleat muss zum Pedal passen

Ganz wichtig: Die Systeme sind untereinander nicht kompatibel! Das Pedal muss zur Schuhplatte passen und die Schuhplatte zum Schuh. (Wenn man nicht mit Adaptern rumtun will. Und das will man nicht.)

 

Bei Mountainbike und Gravel-Schuhen könnte man meist sowieso kein SPD-SL-Rennrad-Cleat montieren, weil nicht genug Platz im Profil der Sohle ist. Während das bei den glatten Rennradsohlen kein Problem wäre. Theoretisch.

 

Aber: das funktioniert auch wegen den Bohrlöchern nicht: SPD-Cleats werden mit zwei Schrauben befestigt, SPD-SL mit dreien.

 

> Also immer dran denken, wenn man Schuhe, Pedale oder Cleats kauft: Alles muss zusammenpassen!

Die Angst vor dem Umfallen – und wie man es vermeidet

Die größte Angst ist, nicht rechtzeitig aus dem Pedal rauszukommen. Paniksituation Ampelstopp. Gerade am Anfang ist es total ungewohnt, wenn man seinen Fuß anhebt und nicht vom Pedal loskommt. Aber davon bitte nicht abschrecken lassen! Ich schwöre: Nach kürzester Zeit macht man die Drehbewegung zum Lösen ganz automatisch. Das ist wie bei der Kupplung im Auto – darüber denkt man ja auch nicht mehr nach.

 

Tipps für smoothes Ausklicken

 

  • Bei den meisten Pedalen kann man eine geringere „Auslösehärte“ einstellen, damit man nicht so viel Kraft braucht und schon mit einer kleinen Drehbewegung aus den Dingern rauskommt. 
  • Einfach bei SPD- und SPD-SL-Pedalen miteinem 3mm Innensechskantschlüssel in Richtung Minus drehen, dann wird die Feder weniger gespannt, die Schnalle lockerer und die Schuhplatte ist nicht mehr so sehr fest fixiert.
  • Am besten am Anfang im Stand irgendwo anlehnen (Wand? Baum? Buddy?) und das Ein- und Ausklicken üben, damit das Hirn den Bewegungsablauf lernt.
  • Und dann vor Ampeln und Co angewöhnen, das Standbein nicht erst beim Stillstand, sondern schon ein paar Meter vorher, noch während des Rollens aus dem Pedal auszuklicken. YOU GOT THIS!

Das Fazit – Drum prüfe wer sich (ewig?) bindet

Also Cleats: Ja, nein, vielleicht? Ich finde: es gibt kein Richtig oder Falsch. Wer sich nicht dauerhaft binden möchte oder viel Hike-a-Bike macht, kann natürlich auch mit Flat-Pedalen glücklich werden.

 

Für mich überwiegen die Kraftersparnis und der bessere Halt allerdings um ein Vielfaches. Und seit meine Cleats richtig eingestellt sind, tut auch das Knie nicht mehr weh. Ich hab mich außerdem so ans Ein- und Ausklicken gewöhnt, dass ich das ganz automatisch mache, ohne überhaupt daran denken zu müssen. Und wenn ich das hinbekomme, schafft das jeder! In diesem Sinne: Happy cycling!

 

Mehr Informationen wie man seine Klickpedale richtig einstellt, gibt es auch an dieser Stelle.

 

Für mehr Bike-Tutorials einfach „How To fahrRad“ auf YouTube abonnieren oder @anke_is_awesome auf Instagram folgen. Happy Cycling!

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